【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術涉及車載充電模塊相關，尤其是指一種高功率車載充電模塊的散熱裝置。
技術介紹
1、用戶對車載充電模塊使用頻次的增加，極大推動了傳統(tǒng)車載低功率充電模塊向高功率發(fā)展的趨勢，目前高功率60w充電模塊的推出，大大提供了用戶駕駛過程中的便捷體驗，縮短充電時間。
2、而高功率充電模塊在使用過程中產(chǎn)生的熱量較為集中，且不易散熱，是目前行業(yè)的普遍難題，使用不當會有燙手現(xiàn)象，同時會使得設備溫度過高產(chǎn)生不好的影響；如何有效解決散熱問題將成為技術攻克的難點。
技術實現(xiàn)思路
1、本技術是為了克服現(xiàn)有技術中高功率充電模塊不易散熱的不足，提供了一種利于散熱的高功率車載充電模塊的散熱裝置。
2、為了實現(xiàn)上述目的，本技術采用以下技術方案：
3、一種高功率車載充電模塊的散熱裝置，它包括盒體，所述盒體內(nèi)設有電路板和導熱硅膠片，所述電路板和導熱硅膠片均與盒體可拆卸連接，所述盒體的一側(cè)設有通孔，所述通孔內(nèi)可拆卸安裝有散熱片組件，所述電路板通過導熱硅膠片與散熱片組件相接觸，所述電路板上固定有充電接口，所述充電接口貫穿盒體的另一側(cè)后位于盒體外。外部設備通過充電接口進行充電，在充電過程中電路板產(chǎn)生的高熱量通過導熱硅膠片傳遞到散熱片組件上，最后通過散熱片組件向外部散熱，達到利于散熱的目的，熱量傳導后，整體溫度降低，可以穩(wěn)定的提供功率輸出，確保產(chǎn)品的穩(wěn)定工作。
4、作為優(yōu)選，所述盒體包括上殼體和下殼體，所述上殼體的開口端與下殼體的開口端卡扣連接且構(gòu)成一個腔體，所述電路板和導熱硅膠
5、作為優(yōu)選，所述散熱片組件包括基板，所述基板位于通孔內(nèi)，所述通孔的側(cè)壁上固定有若干塊沿其周向分布的限位塊，所述基板限位于若干塊限位塊和導熱硅膠片之間，所述基板上固定有若干塊均勻分布的散熱片本體，所述散熱片本體貫穿通孔后位于通孔外。散熱片組件是由基板和若干塊散熱片本體壓鑄成型的鋁制結(jié)構(gòu)；限位塊利于基板的定位，以保證連接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；散熱片本體貫穿通孔后位于通孔外便于將吸收的熱量快速傳達到外界，利于提高散熱效率。
6、作為優(yōu)選，所述下殼體內(nèi)設有若干根螺紋柱，若干根螺紋柱沿電路板的周向均勻分布，所述螺紋柱的一端與下殼體的底部固定連接，所述螺紋柱的另一端與電路板的底面相接觸，所述電路板的頂面通過導熱硅膠片與基板相接觸，所述螺紋柱的另一端設有螺紋槽，所述電路板、導熱硅膠片和基板上均設有與螺紋槽相對應的安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設有與螺紋槽相匹配的螺釘，所述基板、導熱硅膠片和電路板均通過螺釘與螺紋柱上的螺紋槽相匹配可拆卸連接于下殼體上。安裝時，只需將電路板、導熱硅膠片和散熱片組件依次疊放在下殼體內(nèi)，使得安裝孔與相應的螺紋槽相對應，然后通過螺釘擰緊即可，最后扣上上殼體即可完成組裝，結(jié)構(gòu)簡單且安裝拆卸方便快捷。
7、作為優(yōu)選，所述上殼體的底部固定有與導熱硅膠片的邊緣相匹配的限位環(huán)，所述通孔位于限位環(huán)內(nèi)，所述導熱硅膠片的頂面與限位環(huán)相接觸，所述導熱硅膠片的底面與電路板相接觸。限位環(huán)對導熱硅膠片起到定位效果，保證連接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
8、作為優(yōu)選，所述下殼體的底部設有若干根均勻分布的支撐柱，所述支撐柱的一端與下殼體固定連接，所述支撐柱的另一端與電路板的底面相接觸。支撐柱對電路板、導熱硅膠片和散熱片組件起到較好的支撐作用，保證連接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
9、本技術的有益效果是：在充電過程中電路板產(chǎn)生的高熱量通過導熱硅膠片傳遞到散熱片組件上，最后通過散熱片組件向外部散熱，達到利于散熱的目的，熱量傳導后，整體溫度降低，可以穩(wěn)定的提供功率輸出，確保產(chǎn)品的穩(wěn)定工作；便于安裝與拆卸；保證連接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
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1.一種高功率車載充電模塊的散熱裝置，其特征是，包括盒體（1），所述盒體（1）內(nèi)設有電路板（2）和導熱硅膠片（3），所述電路板（2）和導熱硅膠片（3）均與盒體（1）可拆卸連接，所述盒體（1）的一側(cè)設有通孔（4），所述通孔（4）內(nèi)可拆卸安裝有散熱片組件（5），所述電路板（2）通過導熱硅膠片（3）與散熱片組件（5）相接觸，所述電路板（2）上固定有充電接口（6），所述充電接口（6）貫穿盒體（1）的另一側(cè)后位于盒體（1）外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高功率車載充電模塊的散熱裝置，其特征是，所述盒體（1）包括上殼體（7）和下殼體（8），所述上殼體（7）的開口端與下殼體（8）的開口端卡扣連接且構(gòu)成一個腔體（9），所述電路板（2）和導熱硅膠片（3）均位于腔體（9）內(nèi)，所述通孔（4）位于上殼體（7）的底部，所述充電接口（6）位于上殼體（7）與下殼體（8）的連接處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高功率車載充電模塊的散熱裝置，其特征是，所述散熱片組件（5）包括基板（10），所述基板（10）位于通孔（4）內(nèi)，所述通孔（4）的側(cè)壁上固定有若干塊沿其周向分布的限位塊（11），所
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高功率車載充電模塊的散熱裝置，其特征是，所述下殼體（8）內(nèi)設有若干根螺紋柱（13），若干根螺紋柱（13）沿電路板（2）的周向均勻分布，所述螺紋柱（13）的一端與下殼體（8）的底部固定連接，所述螺紋柱（13）的另一端與電路板（2）的底面相接觸，所述電路板（2）的頂面通過導熱硅膠片（3）與基板（10）相接觸，所述螺紋柱（13）的另一端設有螺紋槽（14），所述電路板（2）、導熱硅膠片（3）和基板（10）上均設有與螺紋槽（14）相對應的安裝孔（15），所述安裝孔（15）內(nèi)設有與螺紋槽（14）相匹配的螺釘（16），所述基板（10）、導熱硅膠片（3）和電路板（2）均通過螺釘（16）與螺紋柱（13）上的螺紋槽（14）相匹配可拆卸連接于下殼體（8）上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高功率車載充電模塊的散熱裝置，其特征是，所述上殼體（7）的底部固定有與導熱硅膠片（3）的邊緣相匹配的限位環(huán)（17），所述通孔（4）位于限位環(huán)（17）內(nèi)，所述導熱硅膠的頂面與限位環(huán)（17）相接觸，所述導熱硅膠片（3）的底面與電路板（2）相接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高功率車載充電模塊的散熱裝置，其特征是，所述下殼體（8）的底部設有若干根均勻分布的支撐柱（18），所述支撐柱（18）的一端與下殼體（8）固定連接，所述支撐柱（18）的另一端與電路板（2）的底面相接觸。
...【技術特征摘要】
1.一種高功率車載充電模塊的散熱裝置，其特征是，包括盒體（1），所述盒體（1）內(nèi)設有電路板（2）和導熱硅膠片（3），所述電路板（2）和導熱硅膠片（3）均與盒體（1）可拆卸連接，所述盒體（1）的一側(cè)設有通孔（4），所述通孔（4）內(nèi)可拆卸安裝有散熱片組件（5），所述電路板（2）通過導熱硅膠片（3）與散熱片組件（5）相接觸，所述電路板（2）上固定有充電接口（6），所述充電接口（6）貫穿盒體（1）的另一側(cè)后位于盒體（1）外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高功率車載充電模塊的散熱裝置，其特征是，所述盒體（1）包括上殼體（7）和下殼體（8），所述上殼體（7）的開口端與下殼體（8）的開口端卡扣連接且構(gòu)成一個腔體（9），所述電路板（2）和導熱硅膠片（3）均位于腔體（9）內(nèi)，所述通孔（4）位于上殼體（7）的底部，所述充電接口（6）位于上殼體（7）與下殼體（8）的連接處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高功率車載充電模塊的散熱裝置，其特征是，所述散熱片組件（5）包括基板（10），所述基板（10）位于通孔（4）內(nèi)，所述通孔（4）的側(cè)壁上固定有若干塊沿其周向分布的限位塊（11），所述基板（10）限位于若干塊限位塊（11）和導熱硅膠片（3）之間，所述基板（10）上固定有若干塊均勻分布的散熱片本體（12），所述散熱片本體（12）貫穿通孔（4）后位于通孔（4）外。
4.根...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：付金龍，呂光聰，呂超，
申請(專利權(quán))人：浙江陽明汽車部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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