【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及飛機地面維護設備，尤其涉及一種飛機主起落架偏轉肋接耳對裝襯套的拆卸工裝。
技術介紹
1、參見說明書附圖1至圖3，飛機主起落架偏轉肋100的接耳101內安裝有一對翻邊的對裝襯套，一對對裝襯套包括右側襯套200和左側襯套300，對裝襯套采用對裝的方式成對安裝，且每一襯套均具有翻邊，右側襯套200和左側襯套300之間會形成一間隙凹槽102。通常對裝襯套需分別從接耳101的耳洞的左右兩側相對裝入或拆卸，其拆裝難度較大，具體表現在：
2、1)偏轉肋100上具有成對的接耳101，且接耳之間的間距小，接耳與主起落架偏轉肋100之間的側向間距也小，常見拆裝工具會與周邊結構產生干涉，拆裝時工作人員之間配合難度大；
3、2)襯套直徑大，對裝安裝，屬于過盈配合，拆裝難度大；
4、3)襯套對裝，且通過翻邊卡入接耳內，常用的通過螺桿拉出或頂出方法無法拆裝此類對裝襯套；
5、4)主起落架架偏轉肋接耳對裝襯套拆裝屬于首次執行工作，國內外并無此襯套拆裝專用工具。
技術實現思路
1、針對現有技術的不足，本專利技術提供了一種家具板材倒角定位工裝，以克服現有技術中的不足。
2、為了達到上述目的，本案是通過以下技術方案實現的：
3、一種飛機主起落架偏轉肋接耳對裝襯套的拆卸工裝，包括一驅動螺桿，該驅動螺桿兩端分別螺接一號定位螺母和二號定位螺母，驅動螺桿上依次同軸設置有一液壓伸縮缸、一接收套筒以及一接耳內作動組件；所述液壓伸縮缸、接收套筒及
4、所述接耳內作動組件，其包括一空心軸座、一對對稱套設在該空心軸座上的弧形飛邊卡塊，及套設在該弧形飛邊卡塊一端的加固套筒。
5、進一步地，所述空心軸座，其外壁為臺階形，該空心軸座的外徑與右側襯套或左側襯套的內徑均相等，使得空心軸座可裝配到襯套內，該空心軸座的中心孔徑與所述驅動螺桿的外徑相等，使得空心軸座可在所述驅動螺桿上自由活動；該空心軸座上沿周向均勻設置有緊固螺釘，緊固螺釘與對應設置在所述弧形飛邊卡塊上的緊固螺孔對應。
6、進一步地，所述弧形飛邊卡塊，其外壁為臺階形，該弧形飛邊卡塊的外徑與所述空心軸座的外徑相等，該弧形飛邊卡塊的外弧為劣弧，其小于所述空心軸座的半弧。
7、進一步地，所述弧形飛邊卡塊的大半徑的外壁上凸出設置有一飛邊卡環，該飛邊卡環與接耳內位于右側襯套和左側襯套之間的間隙凹槽對應，使得裝配好時該飛邊卡環可陷入間隙凹槽內。
8、進一步地，所述飛邊卡環的與所述右側襯套接觸的一端設置有一飛邊斜面。
9、進一步地，所述加固套筒，其套設在一對弧形飛邊卡塊的小半徑臺階上，該加固套筒的筒底中央設置有供所述驅動螺桿穿過的中心孔。
10、優選地，所述接收套筒的圓周外筒采用切削工藝對稱切平，形成對稱的切削面。
11、相比于現有技術，本專利技術的有益效果是：
12、1)本案的一種飛機主起落架偏轉肋接耳對裝襯套的拆卸工裝，其可避開相關構件干涉，先拆下右側襯套，再通過常規方案拆下左側襯套，拆裝效率高。
13、2)本案的一種飛機主起落架偏轉肋接耳對裝襯套的拆卸工裝，將所述弧形飛邊卡塊分解成對稱的兩塊，且每一塊所述弧形飛邊卡塊均為劣弧外形，這樣就能避開干涉，從而能通過所述弧形飛邊卡塊先將右側襯套拉出，使得后續的拆卸變得容易且高效。
14、3)本案的一種飛機主起落架偏轉肋接耳對裝襯套的拆卸工裝，其飛邊卡環上設置有飛邊斜面，飛邊斜面的目的是為了漲緊，防止拉歪，保證拉出過程中，所述右側襯套的內側端面受力均勻，不容易受損。
15、4)本案的一種飛機主起落架偏轉肋接耳對裝襯套的拆卸工裝，裝配操作簡單、需接近內容少、省時省力、重復利用率高，可以推廣用于其他型號的民用航空器，并且此拆裝工具可由機加車間直接制作，造價低廉、可做批量生產，安全、高效，可在所有基地的定檢維修工作中推廣。
16、5)采用液壓伸縮缸驅動，解決了因工作者力量不足無法拆下的問題。
17、為了能更清晰的理解本專利技術，以下將結合附圖說明闡述本專利技術的較佳的實施方式。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種飛機主起落架偏轉肋接耳對裝襯套的拆卸工裝，其特征在于：
2.根據權利要求1所述的一種飛機主起落架偏轉肋接耳對裝襯套的拆卸工裝，其特征在于：所述空心軸座(141)，其外壁為臺階形，該空心軸座(141)的外徑與右側襯套(200)或左側襯套(300)的內徑均相等，使得空心軸座(141)可裝配到襯套內，該空心軸座(141)的中心孔徑與所述驅動螺桿(11)的外徑相等，使得空心軸座(141)可在所述驅動螺桿(11)上自由活動；該空心軸座(141)上沿周向均勻設置有緊固螺釘(144)，緊固螺釘(144)與對應設置在所述弧形飛邊卡塊(142)上的緊固螺孔對應。
3.根據權利要求2所述的一種飛機主起落架偏轉肋接耳對裝襯套的拆卸工裝，其特征在于：所述弧形飛邊卡塊(142)，其外壁為臺階形，該弧形飛邊卡塊(142)的外徑與所述空心軸座(141)的外徑相等，該弧形飛邊卡塊(142)的外弧為劣弧，其小于所述空心軸座(141)的半弧。
4.根據權利要求3所述的一種飛機主起落架偏轉肋接耳對裝襯套的拆卸工裝，其特征在于：所述弧形飛邊卡塊(142)的大半徑的外壁上凸出設
5.根據權利要求4所述的一種飛機主起落架偏轉肋接耳對裝襯套的拆卸工裝，其特征在于：所述飛邊卡環(1421)的與所述右側襯套(200)接觸的一端設置有一飛邊斜面(1422)。
6.根據權利要求5所述的一種飛機主起落架偏轉肋接耳對裝襯套的拆卸工裝，其特征在于：所述加固套筒(143)，其套設在一對弧形飛邊卡塊(142)的小半徑臺階上，該加固套筒(143)的筒底中央設置有供所述驅動螺桿(11)穿過的中心孔。
7.根據權利要求6所述的一種飛機主起落架偏轉肋接耳對裝襯套的拆卸工裝，其特征在于：所述接收套筒(13)的圓周外筒采用切削工藝對稱切平，形成對稱的切削面。
...【技術特征摘要】
1.一種飛機主起落架偏轉肋接耳對裝襯套的拆卸工裝，其特征在于：
2.根據權利要求1所述的一種飛機主起落架偏轉肋接耳對裝襯套的拆卸工裝，其特征在于：所述空心軸座(141)，其外壁為臺階形，該空心軸座(141)的外徑與右側襯套(200)或左側襯套(300)的內徑均相等，使得空心軸座(141)可裝配到襯套內，該空心軸座(141)的中心孔徑與所述驅動螺桿(11)的外徑相等，使得空心軸座(141)可在所述驅動螺桿(11)上自由活動；該空心軸座(141)上沿周向均勻設置有緊固螺釘(144)，緊固螺釘(144)與對應設置在所述弧形飛邊卡塊(142)上的緊固螺孔對應。
3.根據權利要求2所述的一種飛機主起落架偏轉肋接耳對裝襯套的拆卸工裝，其特征在于：所述弧形飛邊卡塊(142)，其外壁為臺階形，該弧形飛邊卡塊(142)的外徑與所述空心軸座(141)的外徑相等，該弧形飛邊卡塊(142)的外弧為劣弧，其小于所述空心軸座(141)的半弧。
4.根據權利要求3所述的一種飛機...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李全利，王天龍，劉曉楠，楊德彪，陳芳勝，
申請(專利權)人：大新華飛機維修服務有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。