【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及路面抗壓檢測，具體的，涉及一種公路路面抗壓性能高精度檢測裝置。
技術(shù)介紹
1、為了評估路面的承載能力和耐久性，確保其在使用過程中能夠承受車輛和交通負荷的作用，同時延長路面的使用壽命，需要對公路路面進行抗壓檢測。通過路面抗壓檢測，可以檢測路面的結(jié)構(gòu)是否符合設(shè)計要求，以及路面材料的密實度和穩(wěn)定性如何。因此需要使用路面抗壓性能檢測裝置。
2、例如公開號cn115372147a公開的一種公路路面抗壓性能檢測裝置，包括檢測機架、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、弧形罩、壓力檢測器與擠壓柱。通過轉(zhuǎn)動鎖緊組件與防護筒的配合，不僅可以在檢測的過程中將樣品進行密封，防止抗壓檢測的樣品在破碎時四處散落，還便于檢測完成之后的防護筒快速的傾倒換位，從而提高了下一個樣品進行檢測時的便捷性，同時在樣品放置在防護筒內(nèi)之后，通過定位組對樣品的位置進行居中調(diào)節(jié)，防止出現(xiàn)在檢測的過程中防護罩與擠壓柱對樣品施加的壓力偏移，造成檢測值不準確的問題。上述裝置雖然能夠?qū)崿F(xiàn)檢測功能，但在實際使用時，不能夠?qū)ρb置整體進行延伸以便后續(xù)改變裝置的配重，不能夠在進行抗壓檢測時保證裝置重力足以支撐施加的壓力，并且現(xiàn)有的路面抗壓檢測裝置不能夠?qū)y試的力度以及測試的方向進行調(diào)節(jié)，而且不能夠在測試時使接觸面轉(zhuǎn)動，影響裝置的耐用性。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)提出一種公路路面抗壓性能高精度檢測裝置，解決了現(xiàn)有的路面抗壓檢測裝置不能夠?qū)ρb置整體進行延伸以便后續(xù)改變裝置的配重，并且現(xiàn)有的路面抗壓檢測裝置不能夠?qū)y試的力度以及測試的方向進行調(diào)節(jié)，
2、本專利技術(shù)的技術(shù)方案如下：
3、一種公路路面抗壓性能高精度檢測裝置，包括第一支撐座，所述第一支撐座的兩側(cè)安裝有第二支撐座，所述第二支撐座和所述第一支撐座之間設(shè)置有調(diào)節(jié)組件，所述第一支撐座上安裝有第一支撐板，所述第一支撐板的上方設(shè)置有第二支撐板，所述第二支撐板和所述第一支撐板之間安裝有切換組件，所述第二支撐板上固定連接有電動推桿，所述電動推桿的下方安裝有固定架，所述固定架上固定連接有第二連接塊，所述第二連接塊上固定安裝有電機，所述電機的輸出軸上固定連接有連接軸，所述連接軸上固定安裝有活動塊，所述活動塊的外側(cè)設(shè)置有壓塊，所述活動塊和所述壓塊之間安裝有彈簧，所述壓塊上安裝有銜接板，所述銜接板和所述壓塊之間安裝有銜接組件，所述連接軸和所述固定架之間為轉(zhuǎn)動連接。
4、作為本專利技術(shù)的一種優(yōu)先方案，所述第一支撐座上固定設(shè)置有導(dǎo)向塊，所述第一支撐板上開設(shè)有供所述導(dǎo)向塊滑動的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽的內(nèi)壁與所述導(dǎo)向塊的外壁之間互相貼合，所述導(dǎo)向塊在所述第一支撐座上等間距分布，所述第一支撐座、所述第二支撐座和所述第一支撐板均對稱分布于所述第二支撐板的兩側(cè)。
5、作為本專利技術(shù)的一種優(yōu)先方案，所述切換組件包括固定連接于所述第一支撐板上的第一連接板，所述第一連接板上固定連接有限位板條，所述限位板條上貼合設(shè)置有連接環(huán)和第二連接板，所述連接環(huán)和所述第二連接板之間固定設(shè)置有固定框，所述第二連接板的下表面與所述第一連接板的上表面之間互相貼合，所述第二連接板和所述第二支撐板之間為固定連接。
6、作為本專利技術(shù)的一種優(yōu)先方案，所述連接環(huán)、所述第二連接板和所述固定框為一個整體，所述第二支撐板、連接環(huán)、所述第二連接板和所述固定框通過所述第一連接板和所述限位板條與所述第一支撐板之間構(gòu)成第一轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)。
7、作為本專利技術(shù)的一種優(yōu)先方案，所述固定架上安裝有第一連接塊，所述第一連接塊上安裝有第一連接桿，所述第一連接桿的頂部貫穿于所述第二支撐板的內(nèi)部，所述第一連接桿對稱分布于所述第二支撐板的兩側(cè)。
8、作為本專利技術(shù)的一種優(yōu)先方案，所述固定架的兩側(cè)均固定連接有第二連接桿，所述第二連接桿上固定連接有固定板，所述固定板與所述第二支撐板之間互相貼合，所述第二支撐板上開設(shè)有供所述第二連接桿移動的移動槽，所述移動槽的寬度小于所述固定板的直徑。
9、作為本專利技術(shù)的一種優(yōu)先方案，所述活動塊上固定連接有滑塊，所述壓塊內(nèi)開設(shè)有供所述滑塊上下移動的滑槽，所述滑槽的內(nèi)壁與所述滑塊的外壁之間互相貼合，所述活動塊的橫截面為長方形。
10、作為本專利技術(shù)的一種優(yōu)先方案，所述銜接組件包括固定安裝于所述銜接板上的凸板，所述銜接板的兩側(cè)均開設(shè)有對接槽，所述對接槽內(nèi)貼合設(shè)置有外襯套，所述外襯套的內(nèi)部固定安裝有磁塊，所述銜接板的材質(zhì)為磁性金屬材質(zhì)，所述外襯套的外壁與所述對接槽的內(nèi)壁之間互相貼合，所述外襯套的縱截面呈“8”字形。
11、作為本專利技術(shù)的一種優(yōu)先方案，所述銜接板沿所述壓塊的周向均布設(shè)置，所述銜接板通過所述凸板與所述壓塊之間構(gòu)成第二轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，所述銜接板通過所述外襯套和所述對接槽與相鄰所述銜接板之間構(gòu)成卡合結(jié)構(gòu)。
12、作為本專利技術(shù)的一種優(yōu)先方案，所述調(diào)節(jié)組件包括滑動安裝于所述第一支撐座和所述第二支撐座內(nèi)的底板，所述底板的兩側(cè)均固定連接有搭接桿，所述搭接桿貫穿于所述第一支撐座和所述第二支撐座的內(nèi)部，所述底板的首尾兩端均固定連接有凸塊。
13、本專利技術(shù)的工作原理及有益效果為：
14、1、通過設(shè)置的第一支撐座、第二支撐座和調(diào)節(jié)組件，該裝置可通過第一支撐座和第二支撐座之間的底板和搭接桿對裝置上的第一支撐座和第二支撐座的間距進行調(diào)節(jié)，以便后續(xù)在第一支撐座和第二支撐座之間放置配重物，以實現(xiàn)穩(wěn)定支撐的功能，保證裝置在對公路路面的樣品進行抗壓檢測時能夠有足夠的重量支撐，上表面為平面的底板可保證配重物穩(wěn)定放置，解決了現(xiàn)有的公路路面抗壓檢測裝置不能夠?qū)ρb置整體進行延伸以便后續(xù)改變裝置的配重，而且不能夠在進行抗壓檢測時保證裝置重力足以支撐施加的壓力的問題。
15、通過裝置上的電動推桿、活動塊和壓塊，通過電機驅(qū)動連接軸和活動塊轉(zhuǎn)動，從而使得壓塊旋轉(zhuǎn)，電動推桿用于調(diào)節(jié)壓塊初始高度，從而在壓塊轉(zhuǎn)動時對公路路面的樣本進行不同程度地擠壓，從而改變裝置的抗壓檢測效果，裝置在使用時還能夠通過導(dǎo)向塊和導(dǎo)向槽對相鄰兩第一支撐座的間距進行調(diào)節(jié)，以便后續(xù)適應(yīng)不同尺寸的公路路面樣本進行抗壓檢測，增強了裝置的適用性。
16、通過裝置上的切換組件，使得裝置能夠在進行抗壓檢測時，改變上半部分和下半部分的角度差，使得裝置上半部分的第二支撐板能夠在第一支撐板的上方旋轉(zhuǎn)，裝置上的固定框用于連接連接環(huán)和第二連接板，限位板條使得第二連接板能夠在第一連接板的上方旋轉(zhuǎn)，進而使得裝置能夠改變抗壓檢測時的測試角度，解決了現(xiàn)有的公路路面抗壓裝置不能夠?qū)y試的力度以及測試的方向進行調(diào)節(jié)的問題。
17、通過裝置上的銜接板和銜接組件，銜接組件上的凸板可使各個位置的銜接板組成的圓環(huán)結(jié)構(gòu)能夠在壓塊的外側(cè)旋轉(zhuǎn)，從而使得裝置能夠在抗壓檢測時不會產(chǎn)生摩擦，保證壓塊的使用壽命，并且在壓塊外側(cè)的銜接板長期使用后損壞時可通過拆除外襯套使得裝置僅對局部的銜接板進行更換，解決了現(xiàn)有的公路路面抗壓檢測裝置不能夠在測試時使接觸面轉(zhuǎn)動的問題，該裝置具有更耐用的優(yōu)勢。
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1.一種公路路面抗壓性能高精度檢測裝置，包括第一支撐座（1），其特征在于：所述第一支撐座（1）的兩側(cè)安裝有第二支撐座（2），所述第二支撐座（2）和所述第一支撐座（1）之間設(shè)置有調(diào)節(jié)組件（25），所述第一支撐座（1）上安裝有第一支撐板（4），所述第一支撐板（4）的上方設(shè)置有第二支撐板（6），所述第二支撐板（6）和所述第一支撐板（4）之間安裝有切換組件（7），所述第二支撐板（6）上固定連接有電動推桿（8），所述電動推桿（8）的下方安裝有固定架（9），所述固定架（9）上固定連接有第二連接塊（15），所述第二連接塊（15）上固定安裝有電機（16），所述電機（16）的輸出軸上固定連接有連接軸（17），所述連接軸（17）上固定安裝有活動塊（18），所述活動塊（18）的外側(cè)設(shè)置有壓塊（20），所述活動塊（18）和所述壓塊（20）之間安裝有彈簧（24），所述壓塊（20）上安裝有銜接板（22），所述銜接板（22）和所述壓塊（20）之間安裝有銜接組件（23），所述連接軸（17）和所述固定架（9）之間為轉(zhuǎn)動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路路面抗壓性能高精度檢測裝置，其特征在于，所述
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路路面抗壓性能高精度檢測裝置，其特征在于，所述切換組件（7）包括固定連接于所述第一支撐板（4）上的第一連接板（701），所述第一連接板（701）上固定連接有限位板條（705），所述限位板條（705）上貼合設(shè)置有連接環(huán)（702）和第二連接板（703），所述連接環(huán)（702）和所述第二連接板（703）之間固定設(shè)置有固定框（704），所述第二連接板（703）的下表面與所述第一連接板（701）的上表面之間互相貼合，所述第二連接板（703）和所述第二支撐板（6）之間為固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種公路路面抗壓性能高精度檢測裝置，其特征在于，所述連接環(huán)（702）、所述第二連接板（703）和所述固定框（704）為一個整體，所述第二支撐板（6）、連接環(huán)（702）、所述第二連接板（703）和所述固定框（704）通過所述第一連接板（701）和所述限位板條（705）與所述第一支撐板（4）之間構(gòu)成第一轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路路面抗壓性能高精度檢測裝置，其特征在于，所述固定架（9）上安裝有第一連接塊（10），所述第一連接塊（10）上安裝有第一連接桿（11），所述第一連接桿（11）的頂部貫穿于所述第二支撐板（6）的內(nèi)部，所述第一連接桿（11）對稱分布于所述第二支撐板（6）的兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路路面抗壓性能高精度檢測裝置，其特征在于，所述固定架（9）的兩側(cè)均固定連接有第二連接桿（12），所述第二連接桿（12）上固定連接有固定板（14），所述固定板（14）與所述第二支撐板（6）之間互相貼合，所述第二支撐板（6）上開設(shè)有供所述第二連接桿（12）移動的移動槽（13），所述移動槽（13）的寬度小于所述固定板（14）的直徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路路面抗壓性能高精度檢測裝置，其特征在于，所述活動塊（18）上固定連接有滑塊（19），所述壓塊（20）內(nèi)開設(shè)有供所述滑塊（19）上下移動的滑槽（21），所述滑槽（21）的內(nèi)壁與所述滑塊（19）的外壁之間互相貼合，所述活動塊（18）的橫截面為長方形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路路面抗壓性能高精度檢測裝置，其特征在于，所述銜接組件（23）包括固定安裝于所述銜接板（22）上的凸板（2301），所述銜接板（22）的兩側(cè)均開設(shè)有對接槽（2304），所述對接槽（2304）內(nèi)貼合設(shè)置有外襯套（2302），所述外襯套（2302）的內(nèi)部固定安裝有磁塊（2303），所述銜接板（22）的材質(zhì)為磁性金屬材質(zhì)，所述外襯套（2302）的外壁與所述對接槽（2304）的內(nèi)壁之間互相貼合，所述外襯套（2302）的縱截面呈“8”字形。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種公路路面抗壓性能高精度檢測裝置，其特征在于，所述銜接板（22）沿所述壓塊（20）的周向均布設(shè)置，所述銜接板（22）通過所述凸板（2301）與所述壓塊（20）之間構(gòu)成第二轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，所述銜接板（22）通過所述外襯套（2302）和所述對接槽（2304）與相鄰所述銜接板（22）之間構(gòu)成卡合結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種公路路面抗壓性能高精度檢測裝置，包括第一支撐座（1），其特征在于：所述第一支撐座（1）的兩側(cè)安裝有第二支撐座（2），所述第二支撐座（2）和所述第一支撐座（1）之間設(shè)置有調(diào)節(jié)組件（25），所述第一支撐座（1）上安裝有第一支撐板（4），所述第一支撐板（4）的上方設(shè)置有第二支撐板（6），所述第二支撐板（6）和所述第一支撐板（4）之間安裝有切換組件（7），所述第二支撐板（6）上固定連接有電動推桿（8），所述電動推桿（8）的下方安裝有固定架（9），所述固定架（9）上固定連接有第二連接塊（15），所述第二連接塊（15）上固定安裝有電機（16），所述電機（16）的輸出軸上固定連接有連接軸（17），所述連接軸（17）上固定安裝有活動塊（18），所述活動塊（18）的外側(cè)設(shè)置有壓塊（20），所述活動塊（18）和所述壓塊（20）之間安裝有彈簧（24），所述壓塊（20）上安裝有銜接板（22），所述銜接板（22）和所述壓塊（20）之間安裝有銜接組件（23），所述連接軸（17）和所述固定架（9）之間為轉(zhuǎn)動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路路面抗壓性能高精度檢測裝置，其特征在于，所述第一支撐座（1）上固定設(shè)置有導(dǎo)向塊（3），所述第一支撐板（4）上開設(shè)有供所述導(dǎo)向塊（3）滑動的導(dǎo)向槽（5），所述導(dǎo)向槽（5）的內(nèi)壁與所述導(dǎo)向塊（3）的外壁之間互相貼合，所述導(dǎo)向塊（3）在所述第一支撐座（1）上等間距分布，所述第一支撐座（1）、所述第二支撐座（2）和所述第一支撐板（4）均對稱分布于所述第二支撐板（6）的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路路面抗壓性能高精度檢測裝置，其特征在于，所述切換組件（7）包括固定連接于所述第一支撐板（4）上的第一連接板（701），所述第一連接板（701）上固定連接有限位板條（705），所述限位板條（705）上貼合設(shè)置有連接環(huán)（702）和第二連接板（703），所述連接環(huán)（702）和所述第二連接板（703）之間固定設(shè)置有固定框（704），所述第二連接板（703）的下表面與所述第一連接板（701）的上表面之間互相貼合，所述第二連接板（703）和所述第二支撐板（6）之間為固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種公路路面抗壓性能高精度檢測裝置，其特征在于，所述連接環(huán)（702）、所述第二連接板（703）和所述固定框（704）為一個整體，所述第二支撐板（6）、連接環(huán)（702）、所述第二連接板（703）和所述固定框（704）通過所述第一連接板（701）和所述限位板條（705）與所述第一支撐板（4）之間構(gòu)成第...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周智泉，鄧占，張杰，吳文祥，李世權(quán)，
申請(專利權(quán))人：天津路宏實驗檢測技術(shù)發(fā)展有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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