【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于城市軌道交通，具體涉及一種基于多尺度卷積融合一維transformer的走行軌絕緣故障定位方法。
技術介紹
1、當前，城市軌道交通主要采用直流牽引供電系統，電網高壓交流電經牽引變電所整流為1500v或750v直流電，然后傳輸到牽引網，列車從牽引網取流，并以走行軌為回流通路完成列車電流向牽引變電所的回流，該過程中通常需要走行軌保持完全絕緣，防止回流電流發生泄漏，對走行軌及周邊埋地金屬造成電化學腐蝕，然而，在實際系統中，由于城軌線路長期投入運行受到列車磨損、潮濕環境等因素影響，容易導致走行軌產生區域性絕緣薄弱，嚴重時會發生直接接地故障，影響回流系統中雜散電流水平不斷升高，危害系統安全運行。
2、目前接地故障診斷對監測裝置和檢測設備的具體情況有特殊要求，且現有的直流牽引供電系統接地故障方法大部分都側重于直流電源和接觸網的接地故障，忽略了回流系統走行軌絕緣故障產生的接地問題。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種基于多尺度卷積融合一維transformer的走行軌絕緣故障定位方法，以解決上述
技術介紹
中提出的目前接地故障診斷對監測裝置和檢測設備的具體情況有特殊要求，且現有的直流牽引供電系統接地故障方法大部分都側重于直流電源和接觸網的接地故障，忽略了回流系統走行軌絕緣故障產生的接地問題的問題。
2、為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種基于多尺度卷積融合一維transformer的走行軌絕緣故障定位方法，具體定位方法步驟如下：
<...【技術保護點】
1.一種基于多尺度卷積融合一維Transformer的走行軌絕緣故障定位方法，其特征在于，具體定位方法步驟如下：
2.根據權利要求1所述的一種基于多尺度卷積融合一維Transformer的走行軌絕緣故障定位方法，其特征在于：所述步驟二中回流系統是由接觸網、整流機組、列車等集中參數和走行軌、排流網、地網等分布參數組成的混合參數模型。
3.根據權利要求1所述的一種基于多尺度卷積融合一維Transformer的走行軌絕緣故障定位方法，其特征在于：所述步驟四中由于系統READ工況和阻值會隨著列車和牽引所運行狀態而發生變化，因此將其阻值和工作狀態看作變量bm和sbm加入到等效模型中，潮流計算過程中，分別建立各切面的節點導納矩陣，并依次給出電壓、電流、阻抗子矩陣，一般采用迭代方法進行計算。
4.根據權利要求1所述的一種基于多尺度卷積融合一維Transformer的走行軌絕緣故障定位方法，其特征在于：所述步驟三中將節點電壓方程簡化為GU＝I參與迭代過程，首先初始狀態下變電所處于空載情況，設置節點電壓為結合線路中列車運行功率，獲得當前該時刻下節點電流矩陣和導納
5.根據權利要求1所述的一種基于多尺度卷積融合一維Transformer的走行軌絕緣故障定位方法，其特征在于：所述步驟五中Transformer網絡的整體結構主要包含三個部分：1)多尺度卷積融合層；2)Transformer編碼層；3)分類輸出層，模型以城軌列車動態運行時系統鋼軌電位為輸入信號。
6.根據權利要求1所述的一種基于多尺度卷積融合一維Transformer的走行軌絕緣故障定位方法，其特征在于：所述步驟六中將測試集數據輸入模型中進行絕緣故障診斷，獲得不同樣本數據對應的故障類型，將模型的預測結果和對應的真實標簽比較，驗證所提模型的有效性，并給出模型的診斷結果和預測精度。
...【技術特征摘要】
1.一種基于多尺度卷積融合一維transformer的走行軌絕緣故障定位方法，其特征在于，具體定位方法步驟如下：
2.根據權利要求1所述的一種基于多尺度卷積融合一維transformer的走行軌絕緣故障定位方法，其特征在于：所述步驟二中回流系統是由接觸網、整流機組、列車等集中參數和走行軌、排流網、地網等分布參數組成的混合參數模型。
3.根據權利要求1所述的一種基于多尺度卷積融合一維transformer的走行軌絕緣故障定位方法，其特征在于：所述步驟四中由于系統read工況和阻值會隨著列車和牽引所運行狀態而發生變化，因此將其阻值和工作狀態看作變量bm和sbm加入到等效模型中，潮流計算過程中，分別建立各切面的節點導納矩陣，并依次給出電壓、電流、阻抗子矩陣，一般采用迭代方法進行計算。
4.根據權利要求1所述的一種基于多尺度卷積融合一維transformer的走行軌絕緣故障定位方法，其特征在于：所述步驟三中將節點電壓方程簡化為gu＝i參與迭代過程，首先初始狀態下變電所處于空...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉娜，葛雨晨，杜貴府，夏耀達，李程璽，朱晨陽，尤勇，郭欣，張明祥，佟嵐馨，蔡淼，任彥融，黃偉國，
申請(專利權)人：蘇州大學，
類型：發明
國別省市：
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