【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請(qǐng)涉及汽車，尤其涉及一種電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)和電動(dòng)汽車。
技術(shù)介紹
1、電動(dòng)汽車的熱管理是確保電動(dòng)汽車高效工作和延長電池壽命的重要因素之一，目前電動(dòng)汽車整車熱管理系統(tǒng)技術(shù)成熟度較低，限制了電動(dòng)汽車的發(fā)展。
2、電動(dòng)汽車上所有的熱最終都來源于電池，相關(guān)技術(shù)中可以根據(jù)車輛運(yùn)行狀態(tài)和/或電池狀態(tài)的不同，選擇將電機(jī)和電機(jī)控制器的余熱傳輸至電池回路為電池加熱，或者采用電加熱器為電池加熱，從而使電池具有很好的放電能力。
3、但是現(xiàn)有技術(shù)中熱管理系統(tǒng)為電池加熱的效率偏低。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)和電動(dòng)汽車，用以解決現(xiàn)有的熱管理系統(tǒng)為電池加熱的效率偏低的問題。
2、第一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)，包括：控制器、熱泵系統(tǒng)、電驅(qū)回路、電池回路以及控制閥；
3、控制器用于獲取車外環(huán)境溫度、電驅(qū)回路的水溫以及電池回路的水溫；
4、控制器還用于在電驅(qū)回路的水溫與車外環(huán)境溫度的第一差值處于第一溫差范圍且電驅(qū)回路的水溫與電池回路的水溫的第二差值處于第二溫差范圍時(shí)，控制控制閥將熱泵系統(tǒng)、電驅(qū)回路以及電池回路導(dǎo)通，以將電驅(qū)回路產(chǎn)生的熱量傳遞給電池回路。
5、在一些實(shí)施例中，熱泵系統(tǒng)包括熱交換器；
6、控制器具體用于：
7、電驅(qū)回路的水溫大于車外環(huán)境溫度且電驅(qū)回路的水溫與車外環(huán)境溫度的第一差值大于第一預(yù)設(shè)閾值、電驅(qū)回路的水溫大于電池回路的水溫且電驅(qū)回路的水溫與電池回路的水溫的第二差
8、在一些實(shí)施例中，熱管理系統(tǒng)還包括冷卻模塊，冷卻模塊用于吸收空氣中的熱量；
9、控制器具體用于：
10、電驅(qū)回路的水溫小于車外環(huán)境溫度且電驅(qū)回路的水溫與車外環(huán)境溫度的第一差值小于第三預(yù)設(shè)閾值、電驅(qū)回路的水溫大于電池回路的水溫且電驅(qū)回路的水溫與電池回路的水溫的第二差值大于第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)，控制控制閥將熱交換器、冷卻模塊、電驅(qū)回路、電池回路以及熱交換器依次連通形成回路。
11、在一些實(shí)施例中，熱泵系統(tǒng)包括熱交換器和水冷冷凝器；
12、控制器還用于獲取熱交換器的出口溫度；
13、控制器具體用于：
14、電驅(qū)回路的水溫大于車外環(huán)境溫度、電驅(qū)回路的水溫與車外環(huán)境溫度的第一差值大于第一預(yù)設(shè)閾值、電驅(qū)回路的水溫大于電池回路的水溫、電驅(qū)回路的水溫與電池回路的水溫的第二差值大于第四預(yù)設(shè)閾值且小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值、熱交換器的出口溫度大于車外環(huán)境溫度、熱交換器的出口溫度與車外環(huán)境溫度的第三差值大于第五預(yù)設(shè)閾值時(shí)，控制控制閥將熱交換器、電驅(qū)回路、熱交換器、水冷冷凝器、電池回路、水冷冷凝器、熱交換器依次連通形成回路；其中，第四預(yù)設(shè)閾值小于第二預(yù)設(shè)閾值。
15、在一些實(shí)施例中，熱管理系統(tǒng)還包括冷卻模塊，冷卻模塊用于吸收空氣中的熱量；控制器還用于：
16、電驅(qū)回路的水溫大于車外環(huán)境溫度、電驅(qū)回路的水溫與車外環(huán)境溫度的第一差值大于第一預(yù)設(shè)閾值、電驅(qū)回路的水溫大于電池回路的水溫、電驅(qū)回路的水溫與電池回路的水溫的第二差值大于第四預(yù)設(shè)閾值且小于或等于第二預(yù)設(shè)閾值、車外環(huán)境溫度大于熱交換器的出口溫度、車外環(huán)境溫度與熱交換器的出口溫度的第三差值大于第六預(yù)設(shè)閾值時(shí)，控制控制閥將熱交換器、冷卻模塊、電驅(qū)回路、熱交換器、水冷冷凝器、電池回路、水冷冷凝器、熱交換器依次連通形成回路。
17、在一些實(shí)施例中，電驅(qū)回路包括第一溫度傳感器，第一溫度傳感器用于采集電驅(qū)回路的水溫；
18、電池回路包括第二溫度傳感器，第二溫度傳感器用于采集電池回路的水溫。
19、在一些實(shí)施例中，熱泵系統(tǒng)還包括第三溫度傳感器，第三溫度傳感器與熱交換器的出口連接，用于采集熱交換器的出口溫度。
20、在一些實(shí)施例中，熱泵系統(tǒng)還包括單向閥，單向閥的第一端通過控制閥與電驅(qū)回路連接；單向閥的第二端通過控制閥與電池回路連接。
21、在一些實(shí)施例中，電驅(qū)回路包括第一三通閥、電機(jī)以及膨脹水壺；
22、電驅(qū)回路通過第一三通閥的第一端、電機(jī)的第一端分別與控制閥的兩個(gè)端口連接；
23、第一三通閥的第二端與電機(jī)的第二端連接；
24、第一三通閥的第三端與膨脹水壺連接。
25、在一些實(shí)施例中，電驅(qū)回路還包括第二三通閥；
26、第一三通閥的第三端與第二三通閥的第一端連接；
27、第二三通閥的第二端與膨脹水壺連接；
28、電池回路包括電池和氣液分離器；
29、電池回路通過電池的負(fù)極、氣液分離器的第一端分別與控制閥的兩個(gè)端口連接；
30、氣液分離器的第二端與電池的正極連接；
31、氣液分離器的第三端與第二三通閥的第三端連接。
32、第二方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N電動(dòng)汽車，包括第一方面及第一方面任一種實(shí)施例中的電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)。
33、本申請(qǐng)?zhí)峁┑碾妱?dòng)汽車熱管理系統(tǒng)和電動(dòng)汽車，通過在電驅(qū)回路的水溫與車外環(huán)境溫度的第一差值處于第一溫差范圍且電驅(qū)回路的水溫與電池回路的水溫的第二差值處于第二溫差范圍時(shí)，電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)中的控制器控制控制閥將熱泵系統(tǒng)、電驅(qū)回路以及電池回路導(dǎo)通，以將電驅(qū)回路產(chǎn)生的熱量傳遞給電池回路，從而充分利用電驅(qū)回路的余熱和/或車外環(huán)境溫度實(shí)現(xiàn)不同溫度條件下的電池保溫，進(jìn)而提高電池的放電能力。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述熱管理系統(tǒng)包括：控制器、熱泵系統(tǒng)、電驅(qū)回路、電池回路以及控制閥；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述熱泵系統(tǒng)包括熱交換器；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述熱管理系統(tǒng)還包括冷卻模塊，所述冷卻模塊用于吸收空氣中的熱量；
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述熱泵系統(tǒng)包括熱交換器和水冷冷凝器；
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述熱管理系統(tǒng)還包括冷卻模塊，所述冷卻模塊用于吸收空氣中的熱量；
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電驅(qū)回路包括第一溫度傳感器，所述第一溫度傳感器用于采集所述電驅(qū)回路的水溫；
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述熱泵系統(tǒng)還包括第三溫度傳感器，所述第三溫度傳感器與所述熱交換器的出口連接，用于采集所述熱交換器的出口溫度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述熱泵系統(tǒng)還包括單向閥，所述單向閥的第一端通過所述控制閥與所述電驅(qū)回路連接；所述單向閥的第二端通過所述控制閥與所
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電驅(qū)回路包括第一三通閥、電機(jī)以及膨脹水壺；
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電驅(qū)回路還包括第二三通閥；
11.一種電動(dòng)汽車，其特征在于，所述電動(dòng)汽車包括如權(quán)利要求1-10中任意一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述熱管理系統(tǒng)包括：控制器、熱泵系統(tǒng)、電驅(qū)回路、電池回路以及控制閥；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述熱泵系統(tǒng)包括熱交換器；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述熱管理系統(tǒng)還包括冷卻模塊，所述冷卻模塊用于吸收空氣中的熱量；
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述熱泵系統(tǒng)包括熱交換器和水冷冷凝器；
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述熱管理系統(tǒng)還包括冷卻模塊，所述冷卻模塊用于吸收空氣中的熱量；
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電驅(qū)回路包括第一溫度傳感器，所述第一溫度傳感器用于采集所述電驅(qū)回路的水溫；
...【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳瑞，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：吉利汽車研究院寧波有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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