【技術實現步驟摘要】
本申請涉及電路，尤其涉及一種用于模擬飛機尾白導航燈故障的電路及實訓裝置。
技術介紹
1、在現有技術中，根據民航維修的實際經驗，飛機各系統的電路部件和部件之間連接線路的故障一直是維修一線的多發疑難故障，且飛機系統電路原理圖識別、線路故障測量分析、標準線路修理一直是一線維修人員的短板。傳統的技能電路測量排故培訓臺架線路單一，只能通過機械方式設置幾種簡單的固定的故障，沒有針對特定系統線路進行較為全面的故障點覆蓋。更重要的是測量時需要拆解電路測量后再恢復安裝，過程繁雜，耗時效率低下，線路部件損耗大，對可逆性需求有明顯局限性。
技術實現思路
1、為了解決上述技術問題，本申請實施例提出了一種用于模擬飛機尾白導航燈故障的電路及實訓裝置。
2、本申請實施例提供了一種用于模擬飛機尾白導航燈故障的電路，包括：
3、第一故障模擬模塊，包括第一開關單元及第二開關單元；
4、故障響應模塊，所述故障響應模塊的第一端電連接于所述第一開關單元的一端，所述故障響應模塊的第二端電連接于所述第二開關單元的一端；以及，
5、燈組模塊，所述燈組模塊的第一端電連接于所述故障響應模塊的第二端，所述燈組模塊的第三端電連接于所述故障響應模塊的第一端。
6、進一步的，還包括第二故障模擬模塊，所述第二故障模擬模塊包括第一變壓器及第二變壓器；其中，
7、所述第一變壓器的第一端電連接于所述燈組模塊的第一端，所述第一變壓器的第二端電連接于所述燈組模塊的第二端，所述第一變
8、所述第二變壓器的第一端電連接于所述燈組模塊的所述燈組模塊的第三端，所述第二變壓器的第二端電連接于所述燈組模塊的第四端，所述第二變壓器的第三端電連接于所述故障響應模塊的第一端，所述第二變壓器的第四端通過插釘接地。
9、進一步的，還包括第一繼電器，所述第一繼電器的第一端電連接于所述第二變壓器的第三端，所述第一繼電器的第二端電連接在所述故障響應模塊的第一端和所述第一開關單元的一端之間。
10、進一步的，還包括第二繼電器，所述第二繼電器的第一端電連接于所述第一變壓器的第三端，所述第二繼電器的第二端電連接在所述故障響應模塊的第二端和所述第二開關單元的一端之間。
11、進一步的，所述故障響應模塊包括第一故障開關、第二故障開關及第三故障開關；其中，
12、所述第一故障開關的第一端電連接于所述故障響應模塊的第一端，所述第一故障開關的第二端電連接于所述第三故障開關的第一端，所述第三故障開關的第二端電連接于所述第一繼電器的線圈的一端，所述第一繼電器的線圈的另一端接地；
13、所述第二故障開關的第一端電連接于所述故障響應模塊的第二端，所述第二故障開關的第二端電連接于所述第二繼電器的線圈的一端，所述第二繼電器的線圈的另一端接地。
14、進一步的，所述燈組模塊包括第一燈泡及第二燈泡；其中，
15、所述第一燈泡的兩端分別連接到所述燈組模塊的第三端和第四端；
16、所述第二燈泡的兩端分別連接到所述燈組模塊的第一端和第二端。
17、本申請實施例還提供了一種用于模擬飛機尾白導航燈故障的實訓裝置，包括：
18、上述任一項所述的用于模擬飛機尾白導航燈故障的電路；
19、用于人機交互的顯示屏，所述顯示屏中具有故障信號控制器，所述故障信號控制器與所述的用于模擬飛機尾白導航燈故障的電路通信連接；以及，
20、臺架本體，所述的用于模擬飛機尾白導航燈故障的電路以及所述顯示屏均設于所述臺架本體上。
21、進一步的，所述顯示屏安裝在所述臺架本體上以限定出容納腔，所述容納腔用于容置所述的用于模擬飛機尾白導航燈故障的電路，所述顯示屏被配置為接收用戶輸入的指令，以控制所述故障信號控制器生成相應的故障信號。
22、進一步的，所述的用于模擬飛機尾白導航燈故障的電路通過插頭與暗盒的插座連接，所述的用于模擬飛機尾白導航燈故障的電路通過插頭與暗盒的插座連接，所述暗盒與所述故障信號控制器電連接且設于所述臺架本體上。
23、進一步的，所述的用于模擬飛機尾白導航燈故障的電路通過螺釘固定于所述臺架本體上。
24、綜上，本申請實施例至少具有以下有益效果：
25、采用本申請實施例，能夠模擬出關于飛機尾白導航燈的盡可能多的故障點，且該故障點均可以直接測量無需拆解電路和/或其他零部件，從而提高排故效率并降低排故成本。
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1.一種用于模擬飛機尾白導航燈故障的電路，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的用于模擬飛機尾白導航燈故障的電路，其特征在于，還包括第二故障模擬模塊，所述第二故障模擬模塊包括第一變壓器及第二變壓器；其中，
3.如權利要求2所述的用于模擬飛機尾白導航燈故障的電路，其特征在于，還包括第一繼電器，所述第一繼電器的第一端電連接于所述第二變壓器的第三端，所述第一繼電器的第二端電連接在所述故障響應模塊的第一端和所述第一開關單元的一端之間。
4.如權利要求3所述的用于模擬飛機尾白導航燈故障的電路，其特征在于，還包括第二繼電器，所述第二繼電器的第一端電連接于所述第一變壓器的第三端，所述第二繼電器的第二端電連接在所述故障響應模塊的第二端和所述第二開關單元的一端之間。
5.如權利要求4所述的用于模擬飛機尾白導航燈故障的電路，其特征在于，所述故障響應模塊包括第一故障開關、第二故障開關及第三故障開關；其中，
6.如權利要求1-5任一項所述的用于模擬飛機尾白導航燈故障的電路，其特征在于，所述燈組模塊包括第一燈泡及第二燈泡；其中，
8.如權利要求7所述的用于模擬飛機尾白導航燈故障的實訓裝置，其特征在于，所述顯示屏安裝在所述臺架本體上以限定出容納腔，所述容納腔用于容置所述的用于模擬飛機尾白導航燈故障的電路，所述顯示屏被配置為接收用戶輸入的指令，以控制所述故障信號控制器生成相應的故障信號。
9.如權利要求8所述的用于模擬飛機尾白導航燈故障的實訓裝置，其特征在于，所述的用于模擬飛機尾白導航燈故障的電路通過插頭與暗盒的插座連接，所述暗盒與所述故障信號控制器電連接且設于所述臺架本體上。
10.如權利要求7-9任一項所述的用于模擬飛機尾白導航燈故障的實訓裝置，其特征在于，所述的用于模擬飛機尾白導航燈故障的電路通過螺釘固定于所述臺架本體上。
...【技術特征摘要】
1.一種用于模擬飛機尾白導航燈故障的電路，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的用于模擬飛機尾白導航燈故障的電路，其特征在于，還包括第二故障模擬模塊，所述第二故障模擬模塊包括第一變壓器及第二變壓器；其中，
3.如權利要求2所述的用于模擬飛機尾白導航燈故障的電路，其特征在于，還包括第一繼電器，所述第一繼電器的第一端電連接于所述第二變壓器的第三端，所述第一繼電器的第二端電連接在所述故障響應模塊的第一端和所述第一開關單元的一端之間。
4.如權利要求3所述的用于模擬飛機尾白導航燈故障的電路，其特征在于，還包括第二繼電器，所述第二繼電器的第一端電連接于所述第一變壓器的第三端，所述第二繼電器的第二端電連接在所述故障響應模塊的第二端和所述第二開關單元的一端之間。
5.如權利要求4所述的用于模擬飛機尾白導航燈故障的電路，其特征在于，所述故障響應模塊包括第一故障開關、第二故障開關及第三故障開關；其中，
【專利技術屬性】
技術研發人員：孫春明，都基瑛，魏立卿，楊玉婷，金鋼，李克強，劉偉華，王俊凱，
申請(專利權)人：中國南方航空股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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