【技術實現步驟摘要】
本技術涉及軌道交通，具體為一種插銷式軌距調節機構。
技術介紹
1、嵌入式條形軌道板是一種“主動減振+兼具降噪+絕緣+日常維養工作量小”的新型軌道系統，采用連續支承、彈性鎖固的設計理念將鋼軌嵌入到整體道床中，改善了輪軌接觸關系，從源頭和傳播途徑上控制軌道和車輛的振動噪聲，并主動防止雜散電流的產生，鋼軌動態行位好，平穩、舒適性好，在國內城市交通領域已逐步受到了關注。
2、嵌入式條形軌道板采用條形狀，有效的減小了體積及質量，能夠現場模塊化施工，依靠軌距調節機構在施工現場相連接和調位，既減小了軌道板吊裝及調位的難度，又節省了材料和施工成本。
3、軌距調節在嵌入式條形軌道系統中至關重要，要求連接剛性強、調整精度高，同時在日常的維護、更換條形軌道時方便于施工；因此，研制一種滿足使用要求的軌距調節機構是亟待解決的技術問題。
技術實現思路
1、(1)解決的技術問題
2、針對現有技術的不足，本技術提供了一種插銷式軌距調節機構，具備易于調節軌距、操作方便、調節精度高的優點。
3、(二)技術方案
4、為實現上述易于調節軌距、操作方便、調節精度高的目的，本技術提供如下技術方案：一種插銷式軌距調節機構，包括平行放置在底座上的兩塊條形軌道板，還包括：
5、主軸桿，其軸桿本體兩端部的外壁上分別形成有旋向相反的第一左旋螺紋和第二右旋螺紋，所述第一左旋螺紋和第二右旋螺紋上分別螺紋旋接有兩個調節螺母，兩個所述調節螺母相背的一端均連接有預埋桿，兩根
6、作為本技術的一種優選技術方案，所述底座上鋪設有墊板，條形軌道板放置在墊板上。
7、作為本技術的一種優選技術方案，所述預埋桿上均勻植入有鋼筋。
8、作為本技術的一種優選技術方案，所述軸桿本體兩側的外壁上還分別形成有旋向相反的第一右旋螺紋和第二左旋螺紋，所述第一右旋螺紋和第二左旋螺紋上分別螺紋旋接有兩個鎖緊螺母。
9、作為本技術的一種優選技術方案，所述調節螺母具有螺母本體，所述螺母本體朝向軸桿本體的一端開設有螺紋孔。
10、作為本技術的一種優選技術方案，所述螺母本體背向軸桿本體的一端開設有容納槽，所述預埋桿可拆卸安裝在容納槽中。
11、作為本技術的一種優選技術方案，所述螺母本體上垂直于容納槽開設有銷片孔，所述預埋桿上開設有與銷片孔位置相對應的卡槽；
12、還包括楔形銷片，楔形銷片卡在銷片孔和卡槽中。
13、作為本技術的一種優選技術方案，所述楔形銷片的上端預埋有螺柱，螺柱穿過搭在銷片孔處的搭板后，螺接有定位螺母。
14、(三)有益效果
15、與現有技術相比，本技術提供了一種插銷式軌距調節機構，具備以下有益效果：
16、1、該插銷式軌距調節機構，通過轉動軸桿本體，在第一左旋螺紋和第二右旋螺紋的作用下，能夠調整兩個調節螺母之間的距離，兩個調節螺母之間的距離被調節，從而也就通過兩根預埋桿調整了兩塊條形軌道板之間的距離，達到軌距調節的目的，施工操作方便，調節精度高。
17、2、該插銷式軌距調節機構，通過楔形銷片連接預埋桿和調節螺母，連接方便、穩定，機械強度高，同時也易于拆裝。
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1.一種插銷式軌距調節機構，包括平行放置在底座(8)上的兩塊條形軌道板(6)，其特征在于，還包括：
2.根據權利要求1所述的一種插銷式軌距調節機構，其特征在于：所述底座(8)上鋪設有墊板(7)，條形軌道板(6)放置在墊板(7)上。
3.根據權利要求1所述的一種插銷式軌距調節機構，其特征在于：所述預埋桿(5)上均勻植入有鋼筋。
4.根據權利要求1所述的一種插銷式軌距調節機構，其特征在于：所述軸桿本體(101)兩側的外壁上還分別形成有旋向相反的第一右旋螺紋(104)和第二左旋螺紋(105)，所述第一右旋螺紋(104)和第二左旋螺紋(105)上分別螺紋旋接有兩個鎖緊螺母(2)。
5.根據權利要求1所述的一種插銷式軌距調節機構，其特征在于：所述調節螺母(3)具有螺母本體(302)，所述螺母本體(302)朝向軸桿本體(101)的一端開設有螺紋孔(301)。
6.根據權利要求5所述的一種插銷式軌距調節機構，其特征在于：所述螺母本體(302)背向軸桿本體(101)的一端開設有容納槽(304)，所述預埋桿(5)可拆卸安裝在容納槽(304
7.根據權利要求6所述的一種插銷式軌距調節機構，其特征在于：所述螺母本體(302)上垂直于容納槽(304)開設有銷片孔(303)，所述預埋桿(5)上開設有與銷片孔(303)位置相對應的卡槽；
8.根據權利要求7所述的一種插銷式軌距調節機構，其特征在于：所述楔形銷片(4)的上端預埋有螺柱，螺柱穿過搭在銷片孔(303)處的搭板后，螺接有定位螺母。
...【技術特征摘要】
1.一種插銷式軌距調節機構，包括平行放置在底座(8)上的兩塊條形軌道板(6)，其特征在于，還包括：
2.根據權利要求1所述的一種插銷式軌距調節機構，其特征在于：所述底座(8)上鋪設有墊板(7)，條形軌道板(6)放置在墊板(7)上。
3.根據權利要求1所述的一種插銷式軌距調節機構，其特征在于：所述預埋桿(5)上均勻植入有鋼筋。
4.根據權利要求1所述的一種插銷式軌距調節機構，其特征在于：所述軸桿本體(101)兩側的外壁上還分別形成有旋向相反的第一右旋螺紋(104)和第二左旋螺紋(105)，所述第一右旋螺紋(104)和第二左旋螺紋(105)上分別螺紋旋接有兩個鎖緊螺母(2)。
5.根據權利要求1所述的一種插銷式軌距調節機構，其特征在于...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李平，羅信偉，涂勤明，劉健美，楊剛，劉光勝，田驥，王先維，
申請(專利權)人：廣州振寧交通科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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