【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本公開涉及車輛領(lǐng)域，具體地，涉及一種氫氣泄漏檢測方法及車輛。
技術(shù)介紹
1、燃料電池通過氫氧間發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能為車輛提供動力，具有高效和低排放的優(yōu)點(diǎn)。但是使用著火點(diǎn)較低的易燃?xì)怏w氫氣作為能量源，存在一定的潛在危險(xiǎn)?？諝庵袣錃獾淖钚≈鹉芰繛?.019mj，氧氣中氫氣的最小著火能量僅為0.007mj。在空氣中的氫氣濃度為4％-75％的情況下，氫氣易發(fā)生爆炸。因此，需要及時(shí)、準(zhǔn)確地確定車輛是否存在氫氣泄漏。
2、在相關(guān)技術(shù)中，通常通過在車輛中設(shè)置氫氣濃度傳感器來檢測車輛中的氫氣濃度的方式，確定車輛是否存在氫氣泄漏，但在有些情況下檢測的準(zhǔn)確性較低。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本公開的目的是提供一種氫氣泄漏檢測方法及車輛。能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地判斷出車輛是否存在氫氣泄漏，提高了安全性。
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開提供一種氫氣泄漏檢測方法，所述方法包括：
3、獲取車輛的氫氣存儲系統(tǒng)的氫氣輸出量；
4、獲取所述車輛的燃料電池系統(tǒng)的氫氣輸入量；
5、獲取所述燃料電池系統(tǒng)的氫氣消耗量；
6、根據(jù)所述氫氣存儲系統(tǒng)的氫氣輸出量、所述燃料電池系統(tǒng)的氫氣輸入量和所述燃料電池系統(tǒng)的氫氣消耗量三者中的至少二者，判斷所述車輛是否存在氫氣泄漏。
7、可選地，所述根據(jù)所述氫氣存儲系統(tǒng)的氫氣輸出量、所述燃料電池系統(tǒng)的氫氣輸入量和所述燃料電池系統(tǒng)的氫氣消耗量三者中的至少二者，判斷所述車輛是否存在氫氣泄漏，包括：
8、根據(jù)
9、可選地，所述方法還包括：
10、在判定所述車輛存在氫氣泄漏的情況下，確定氫氣泄漏的等級。
11、可選地，所述確定氫氣泄漏的等級，包括：
12、在預(yù)定的第一對應(yīng)關(guān)系中查找出與比值對應(yīng)的氫氣泄漏等級，作為所述車輛的氫氣泄漏等級，所述對應(yīng)關(guān)系包括比值與氫氣泄漏等級之間的對應(yīng)關(guān)系，所述比值為所述氫氣存儲系統(tǒng)的氫氣輸出量、所述燃料電池系統(tǒng)的氫氣輸入量和所述燃料電池系統(tǒng)的氫氣消耗量三者中的二者的比值；或者
13、在預(yù)定的第二對應(yīng)關(guān)系中查找出與差值對應(yīng)的氫氣泄漏等級，作為所述車輛的氫氣泄漏等級，所述對應(yīng)關(guān)系包括差值與氫氣泄漏等級之間的對應(yīng)關(guān)系，所述差值為所述氫氣存儲系統(tǒng)的氫氣輸出量、所述燃料電池系統(tǒng)的氫氣輸入量和所述燃料電池系統(tǒng)的氫氣消耗量三者中的二者的差值。
14、可選地，所述方法還包括：
15、在判定所述車輛存在氫氣泄漏的情況下，確定氫氣泄漏的位置。
16、可選地，所述在判定所述車輛存在氫氣泄漏的情況下，確定氫氣泄漏的位置，包括：
17、若所述氫氣輸出量與所述氫氣輸入量的比值大于預(yù)定閾值，則確定所述氫氣存儲系統(tǒng)與所述燃料電池系統(tǒng)之間的氫氣傳輸管路存在氫氣泄漏；
18、若所述氫氣輸入量與所述氫氣消耗量的比值大于所述預(yù)定閾值，則確定所述燃料電池系統(tǒng)存在氫氣泄漏；
19、若所述氫氣輸出量與所述氫氣消耗量的比值大于所述預(yù)定閾值，則確定所述氫氣傳輸管路和/或所述燃料電池系統(tǒng)存在氫氣泄漏。
20、可選地，所述獲取所述燃料電池系統(tǒng)的氫氣消耗量，包括：
21、獲取所述燃料電池系統(tǒng)的電堆電流；
22、根據(jù)以下公式計(jì)算所述燃料電池系統(tǒng)的氫氣消耗量：
23、
24、其中，表示所述燃料電池系統(tǒng)的氫氣消耗量；表示氫氣的摩爾質(zhì)量；n表示所述燃料電池系統(tǒng)的電堆數(shù)量；i表示所述燃料電池系統(tǒng)的電堆電流；f表示法拉第常數(shù)。
25、可選地，所述方法還包括：
26、在所述車輛存在氫氣泄漏的情況下，若所述車輛的氫氣濃度檢測裝置檢測的氫氣濃度小于預(yù)定的濃度閾值，則確定所述氫氣濃度檢測裝置發(fā)生故障。
27、可選地，所述在所述車輛存在氫氣泄漏的情況下，若所述車輛的氫氣濃度檢測裝置檢測的氫氣濃度小于預(yù)定的濃度閾值，則確定所述氫氣濃度檢測裝置發(fā)生故障，包括：
28、在所述氫氣存儲系統(tǒng)與所述燃料電池系統(tǒng)之間的氫氣傳輸管路存在氫氣泄漏的情況下，若用于檢測所述氫氣傳輸管路的氫氣濃度檢測裝置檢測的氫氣濃度小于預(yù)定的濃度閾值，則確定所述用于檢測所述氫氣傳輸管路的氫氣濃度檢測裝置發(fā)生故障；
29、在所述燃料電池系統(tǒng)存在氫氣泄漏的情況下，若用于檢測所述燃料電池系統(tǒng)的氫氣濃度檢測裝置檢測的氫氣濃度小于預(yù)定的濃度閾值，則確定所述用于檢測所述燃料電池系統(tǒng)的氫氣濃度檢測裝置發(fā)生故障。
30、本公開還提供一種車輛，包括：
31、存儲器，其上存儲有計(jì)算機(jī)程序；
32、處理器，用于執(zhí)行所述存儲器中的所述計(jì)算機(jī)程序，以實(shí)現(xiàn)上述的氫氣泄漏檢測方法的步驟。
33、通過上述技術(shù)方案，氫氣存儲系統(tǒng)的氫氣輸出量、燃料電池系統(tǒng)的氫氣輸入量和氫氣消耗量這三者，分別體現(xiàn)了使用燃料電池供電過程中，氫氣存儲系統(tǒng)的氫氣出口、燃料電池系統(tǒng)的氫氣入口以及燃料電池系統(tǒng)內(nèi)部這三個(gè)位置處的氫氣量。由于在氫氣在傳輸和使用過程中，這三個(gè)位置處的氫氣量在理論上具有確定的對應(yīng)關(guān)系，因此，根據(jù)這些位置處的氫氣量能夠確定出氫氣是否存在泄漏。這樣，即便在氫氣傳感器故障或通風(fēng)的情況下，也能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地判斷出車輛是否存在氫氣泄漏，提高了安全性。
34、本公開的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種氫氣泄漏檢測方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述氫氣存儲系統(tǒng)的氫氣輸出量、所述燃料電池系統(tǒng)的氫氣輸入量和所述燃料電池系統(tǒng)的氫氣消耗量三者中的至少二者，判斷所述車輛是否存在氫氣泄漏，包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述確定氫氣泄漏的等級，包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述在判定所述車輛存在氫氣泄漏的情況下，確定氫氣泄漏的位置，包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取所述燃料電池系統(tǒng)的氫氣消耗量，包括：
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述在所述車輛存在氫氣泄漏的情況下，若所述車輛的氫氣濃度檢測裝置檢測的氫氣濃度小于預(yù)定的濃度閾值，則確定所述氫氣濃度檢測裝置發(fā)生故障，包括：
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...【技術(shù)特征摘要】
1.一種氫氣泄漏檢測方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述氫氣存儲系統(tǒng)的氫氣輸出量、所述燃料電池系統(tǒng)的氫氣輸入量和所述燃料電池系統(tǒng)的氫氣消耗量三者中的至少二者，判斷所述車輛是否存在氫氣泄漏，包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述確定氫氣泄漏的等級，包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
6.根據(jù)權(quán)利...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張秀賓，黃金金，劉凱，王雷，周恩飛，王超，曲迪，徐麗鑫，齊會莎，李丹，
申請(專利權(quán))人：北京福田歐輝新能源汽車有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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