【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及電子，尤其涉及一種車載電路、芯片、車載模組及電子設(shè)備。
技術(shù)介紹
1、高邊開關(guān)(high-side?switch)是一種用于控制高電壓或高電流的開關(guān)器件。
2、在傳統(tǒng)技術(shù)中，高邊開關(guān)的電壓輸入端口電連接電源，高邊開關(guān)的電壓輸出端口電連接負(fù)載。通過導(dǎo)通和關(guān)斷高邊開關(guān)，來控制電源向負(fù)載提供的電流的流動。當(dāng)高邊開關(guān)導(dǎo)通時，電流通過高邊開關(guān)流向負(fù)載。當(dāng)高邊開關(guān)關(guān)斷時，電流不再流向負(fù)載。高邊開關(guān)的電路結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括功率晶體管，功率晶體管的漏極電連接高邊開關(guān)的電壓輸入端口，功率晶體管的源極電連接高邊開關(guān)的電壓輸出端口。
3、在傳統(tǒng)技術(shù)中，在高邊開關(guān)的電壓輸入端口的電壓等于預(yù)設(shè)電壓(預(yù)設(shè)電壓為電源的電壓的相反電壓)、且高邊開關(guān)的外部接地端口的電壓等于零(即電源反接)的情況下，功率晶體管的體二極管導(dǎo)通，使得功率晶體管的體二極管產(chǎn)生較大的功率損耗，進(jìn)而導(dǎo)致高邊開關(guān)的功率損耗較大。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本申請?zhí)峁┮环N車載電路、芯片、車載模組及電子設(shè)備，以解決在電源反接的情況下，功率晶體管的體二極管導(dǎo)通，使得功率晶體管的體二極管產(chǎn)生較大的功率損耗，進(jìn)而導(dǎo)致高邊開關(guān)的功率損耗較大的問題，實現(xiàn)降低高邊開關(guān)的功率損耗的目的。
2、第一方面，本申請?zhí)峁┮环N車載電路，包括：高邊開關(guān)和電壓鉗位器。所述高邊開關(guān)的電壓輸入端口電連接電源，所述高邊開關(guān)的電壓輸出端口電連接負(fù)載，所述高邊開關(guān)的接地端口電通過隔離器電連接所述高邊開關(guān)的外部接地端口。所述電壓鉗位器的第一端電連接
3、通過第一方面提供的車載電路，電壓鉗位器在高邊開關(guān)的電壓輸入端口的電壓等于預(yù)設(shè)電壓，高邊開關(guān)的外部接地端口的電壓等于零(即電源反接的情況下)，使高邊開關(guān)001中的功率晶體管導(dǎo)通，可以避免功率晶體管的體二極管上存在電流，降低高邊開關(guān)的功率損耗。
4、在一種可能的設(shè)計中，所述電壓鉗位器包括：鉗位二極管。所述鉗位二極管的負(fù)極電連接于所述高邊開關(guān)的電壓輸入端口和所述電源之間，所述鉗位二極管的正極電連接于所述高邊開關(guān)的接地端口和所述外部接地端口之間。
5、在一種可能的設(shè)計中，所述電壓鉗位器包括：第一電阻和第一三極管。所述第一電阻的第一端電連接所述外部接地端口，所述第一電阻的第二端電連接所述第一三極管的基極，所述第一三極管的發(fā)射極電連接于所述高邊開關(guān)的電壓輸入端口和所述電源之間，所述第一三極管的集電極電連接于所述高邊開關(guān)的接地端口和所述外部接地端口之間。
6、在一種可能的設(shè)計中，所述電壓鉗位器包括：第一電阻和第一三極管。所述第一電阻的第一端電連接所述外部接地端口，所述第一電阻的第二端電連接所述第一三極管的基極，所述第一三極管的集電極電連接于所述高邊開關(guān)的接地端口和所述外部接地端口之間，所述第一三極管的發(fā)射極電連接于所述高邊開關(guān)的電壓輸入端口和所述電源之間。
7、通過此設(shè)計提供的電壓鉗位器，在電源正接(即高邊開關(guān)001的電壓輸入端口in的電壓等于電源的電壓、且高邊開關(guān)的外部接地端口gnd2的電壓等于零)的情況下，可以避免第一三極管q1的發(fā)射極和基極之間的pn結(jié)擊穿，防止第一三極管q1的漏電流增大，滿足用戶對車載電路的漏電流的需求。
8、在一種可能的設(shè)計中，還包括：濾波器。所述濾波器的第一端電連接于所述高邊開關(guān)的電壓輸入端口和所述電源之間，所述濾波器的第二端電連接所述外部接地端口。
9、通過此設(shè)計提供的濾波器，可以對電源的電壓進(jìn)行濾波處理，以提高車載電路基于電源的電壓進(jìn)行通過的穩(wěn)定性和抗干擾能力。
10、在一種可能的設(shè)計中，所述濾波器包括：第一電容。所述第一電容的第一端電連接于所述高邊開關(guān)的電壓輸入端口和所述電源之間，所述第一電容的第二端電連接所述外部接地端口。
11、在一種可能的設(shè)計中，所述濾波器還包括：第二電容。所述第二電容的第一端電連接于所述高邊開關(guān)的電壓輸入端口和所述電源之間，所述第二電容的第二端電連接所述外部接地端口。
12、第二方面，本申請?zhí)峁┮环N芯片，包括：第一方面任一項所述的車載電路。
13、上述第二方面中所提供的芯片，其有益效果可以參見上述第一方面和第一方面的各可能的實施方式所帶來的有益效果，在此不再贅述。
14、第三方面，本申請?zhí)峁┮环N車載模組，包括：電源、外部接地端口、隔離器、負(fù)載、第一二極管、第二電阻和第二方面所述的芯片。所述芯片分別電連接所述電源、所述隔離器、所述負(fù)載和所述第二電阻，所述隔離器還電連接所述外部接地端口，所述第二電阻還電連接所述第一二極管的負(fù)極電連接，所述第一二極管的正極電連接所述外部接地端口，所述負(fù)載還電連接所述外部接地端口。
15、上述第三方面中所提供的車載模組，其有益效果可以參見上述第二方面所帶來的有益效果，在此不再贅述。
16、第四方面，本申請?zhí)峁┮环N電子設(shè)備，包括：第三方面所述的車載模組。
17、上述第四方面中所提供的電子設(shè)備，其有益效果可以參見上述第三方面所帶來的有益效果，在此不再贅述。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點】
1.一種車載電路，其特征在于，包括：高邊開關(guān)和電壓鉗位器；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電路，其特征在于，所述電壓鉗位器包括：鉗位二極管；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電路，其特征在于，所述電壓鉗位器包括：第一電阻和第一三極管；
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電路，其特征在于，所述電壓鉗位器包括：第一電阻和第一三極管；
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的車載電路，其特征在于，還包括：濾波器；
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載電路，其特征在于，所述濾波器包括：第一電容；
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載電路，其特征在于，所述濾波器還包括：第二電容；
8.一種芯片，其特征在于，包括：權(quán)利要求1至7任一項所述的車載電路。
9.一種車載模組，其特征在于，包括：電源、外部接地端口、隔離器、負(fù)載、第一二極管、第二電阻和權(quán)利要求8所述的芯片；
10.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括：權(quán)利要求9所述的車載模組。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種車載電路，其特征在于，包括：高邊開關(guān)和電壓鉗位器；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電路，其特征在于，所述電壓鉗位器包括：鉗位二極管；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電路，其特征在于，所述電壓鉗位器包括：第一電阻和第一三極管；
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電路，其特征在于，所述電壓鉗位器包括：第一電阻和第一三極管；
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的車載電路，其特征在于，還包括：濾波器；
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：潘忠峰，羅明，張維承，
申請(專利權(quán))人：上海類比半導(dǎo)體技術(shù)有限公司，
類型：新型
國別省市：
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