【技術實現步驟摘要】
本技術涉及助航燈光設備領域，具體而言，涉及一種航空障礙燈的反光鏡和航空障礙燈。
技術介紹
1、航空障礙燈(aviation?obstruction?light)又稱助航燈光設備是標識障礙物的特種燈具，隸屬于助航燈光設備行業，其作用是顯示出構筑物的輪廓，使飛行器操作員能判斷障礙物的高度與輪廓，起到警示作用。
2、而航空障礙燈光學要求有：發光角度為水平360°；
3、垂直光束擴散角3-7°；
4、為滿足上述要求，現有的航空障礙燈的光學部件大多采用環形設置或六邊形及以上的方式來做到水平360°出光，而這樣方式的反光鏡結構會需要更多的發光元件及更大的空間來實現水平360°發出特定強度的光，從而導致航空障礙燈的功耗及直徑增加。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種航空障礙燈的反光鏡和航空障礙燈，其能夠在滿足光學要求的同時，降低功耗，并減小直徑。
2、本技術的實施例是這樣實現的：
3、第一方面，本技術提供一種航空障礙燈的反光鏡，航空障礙燈的反光鏡包括相對的第一端及第二端，第一端為矩形，第二端為圓形，且航空障礙燈的反光鏡的外周配置有四個反光曲面，每個反光曲面均用于反射對應的發光元件射出的光線。
4、在可選的實施方式中，反光曲面的曲率范圍是0.0027-0.0749。
5、在可選的實施方式中，第一端陣列式配置有四個安裝凸臺，四個安裝凸臺均用于與外部的底板連接。
6、在可選的實施方式中，每個安裝凸臺
7、在可選的實施方式中，第一端還配置有兩個定位柱，兩個定位柱間隔設置，兩個定位柱均用于與底板定位配合。
8、在可選的實施方式中，航空障礙燈的反光鏡的內部陣列式配置有四個內部凸臺，每個內部凸臺均開設有第二安裝孔，第二安裝孔用于與控制板或裝飾板對接。
9、在可選的實施方式中，第一端及第二端均敞開，且任意兩個內部凸臺之間均配置有連接壁；
10、多個連接壁共同圍合成導通通道，導通通道與第一端連通，以供線纜通過。
11、在可選的實施方式中，航空障礙燈的反光鏡的內部配置有多個加強筋。
12、在可選的實施方式中，任意兩個反光曲面的臨界處均配置至少一個加強筋。
13、第二方面，本技術提供一種航空障礙燈，航空障礙燈包括底板、四組發光元件以及上述的航空障礙燈的反光鏡；
14、第一端連接于底板，四組發光元件均與底板連接，每組發光元件均對應一個反光曲面，且每組發光元件均位于對應的反光曲面的焦點處；其中，反光曲面用于反射對應的發光元件射出的光線。
15、本技術實施例的有益效果包括：
16、航空障礙燈的反光鏡包括相對的第一端及第二端，第一端為矩形，第二端為圓形，且航空障礙燈的反光鏡的外周配置有四個反光曲面，每個反光曲面均用于反射對應的發光元件射出的光線。航空障礙燈通過采用該航空障礙燈的反光鏡能夠在滿足光學要求的同時，降低功耗，并減小直徑。
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1.一種航空障礙燈的反光鏡，其特征在于：
2.根據權利要求1所述的航空障礙燈的反光鏡，其特征在于：
3.根據權利要求1所述的航空障礙燈的反光鏡，其特征在于：
4.根據權利要求3所述的航空障礙燈的反光鏡，其特征在于：
5.根據權利要求3所述的航空障礙燈的反光鏡，其特征在于：
6.根據權利要求3所述的航空障礙燈的反光鏡，其特征在于：
7.根據權利要求6所述的航空障礙燈的反光鏡，其特征在于：
8.根據權利要求1-7中任意一項所述的航空障礙燈的反光鏡，其特征在于：
9.根據權利要求8所述的航空障礙燈的反光鏡，其特征在于：
10.一種航空障礙燈，其特征在于：
【技術特征摘要】
1.一種航空障礙燈的反光鏡，其特征在于：
2.根據權利要求1所述的航空障礙燈的反光鏡，其特征在于：
3.根據權利要求1所述的航空障礙燈的反光鏡，其特征在于：
4.根據權利要求3所述的航空障礙燈的反光鏡，其特征在于：
5.根據權利要求3所述的航空障礙燈的反光鏡，其特征在于：
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃恒，陳鵬，
申請(專利權)人：上海南華機電有限公司，
類型：新型
國別省市：
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