【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及隨車起重運(yùn)輸車，尤其涉及一種隨車起重運(yùn)輸車車架。
技術(shù)介紹
1、隨車起重運(yùn)輸車是一種通過吊機(jī)的液壓舉升和伸縮系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運(yùn)的車型，一般由汽車底盤、吊機(jī)和貨箱等組成，其中吊機(jī)安裝在汽車底盤的車架上并位于汽車駕駛室與貨箱之間。目前的隨車起重運(yùn)輸車車架大多采用兩層縱梁并結(jié)合局部加強(qiáng)式車架的方式進(jìn)行布置，承載能力比較小，無(wú)法滿足大噸位起重機(jī)的抗彎和抗扭需求，且一橋和二橋之間的空間較小，無(wú)法滿足大噸位吊機(jī)的布置需求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供一種隨車起重運(yùn)輸車車架。為了對(duì)披露的實(shí)施例的一些方面有一個(gè)基本的理解，下面給出了簡(jiǎn)單的概括。該概括部分不是泛泛評(píng)述，也不是要確定關(guān)鍵/重要組成元素或描繪這些實(shí)施例的保護(hù)范圍。其唯一目的是用簡(jiǎn)單的形式呈現(xiàn)一些概念，以此作為后面的詳細(xì)說明的序言。
2、本技術(shù)采用如下技術(shù)方案：
3、提供一種隨車起重運(yùn)輸車車架，包括：對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)縱梁，且所述縱梁的前端設(shè)置l型加強(qiáng)板以形成變截面車架區(qū)域；還包括：外加強(qiáng)板以及內(nèi)支撐板；所述外加強(qiáng)板設(shè)置于所述縱梁的外側(cè)，且所述外加強(qiáng)板由所述變截面車架區(qū)域后端延伸至所述縱梁上的后支腿安裝位置處；所述內(nèi)支撐板設(shè)置在所述縱梁上的吊機(jī)與后支腿安裝位置處的內(nèi)側(cè)。
4、進(jìn)一步的，所述外加強(qiáng)板的內(nèi)側(cè)與所述縱梁的腹面外側(cè)貼合，所述外加強(qiáng)板的下平面與所述縱梁的下翼面齊平。
5、進(jìn)一步的，所述外加強(qiáng)板的上平面高于所述縱梁的上翼面，且所述外加強(qiáng)板的上部開
6、進(jìn)一步的，所述外加強(qiáng)板的前段下部開設(shè)三個(gè)異形缺口，所述外加強(qiáng)板的后段下部開設(shè)方形缺口。
7、進(jìn)一步的，所述內(nèi)支撐板包括：面板主體，所述面板主體的上下兩端向后延伸以形成支撐平板，且上下兩個(gè)支撐平板向內(nèi)側(cè)彎曲以形成安裝平板，所述安裝平板上開設(shè)圓形孔。
8、進(jìn)一步的，所述支撐平板與所述縱梁的上翼面及下翼面貼合，所述安裝平板與所述縱梁的腹面外側(cè)貼合。
9、進(jìn)一步的，所述的一種隨車起重運(yùn)輸車車架，還包括：設(shè)置于所述兩個(gè)縱梁之間并自前向后依次布置的圓管橫梁、前部橫梁、中部橫梁、中后部雙橫梁、平衡軸橫梁、尾二橫梁以及后尾梁。
10、本技術(shù)所帶來(lái)的有益效果：本申請(qǐng)的起重運(yùn)輸車車架通過在左右兩個(gè)縱梁的外側(cè)增加外加強(qiáng)板，同時(shí)在縱梁內(nèi)側(cè)吊機(jī)與后支腿安裝位置處增加內(nèi)支撐板的方式增大隨車起重運(yùn)輸車車架的抗彎和抗扭性能，滿足大噸位吊機(jī)的抗彎和抗扭需求，且增大一橋和二橋之間的距離以滿足大噸位吊機(jī)的安裝空間需求。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種隨車起重運(yùn)輸車車架，包括：對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)縱梁，且所述縱梁的前端設(shè)置L型加強(qiáng)板以形成變截面車架區(qū)域；其特征在于，還包括：外加強(qiáng)板以及內(nèi)支撐板；所述外加強(qiáng)板設(shè)置于所述縱梁的外側(cè)，且所述外加強(qiáng)板由所述變截面車架區(qū)域后端延伸至所述縱梁上的后支腿安裝位置處；所述內(nèi)支撐板設(shè)置在所述縱梁上的吊機(jī)與后支腿安裝位置處的內(nèi)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隨車起重運(yùn)輸車車架，其特征在于，所述外加強(qiáng)板的內(nèi)側(cè)與所述縱梁的腹面外側(cè)貼合，所述外加強(qiáng)板的下平面與所述縱梁的下翼面齊平。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種隨車起重運(yùn)輸車車架，其特征在于，所述外加強(qiáng)板的上平面高于所述縱梁的上翼面，且所述外加強(qiáng)板的上部開設(shè)有用于與副車架連接的長(zhǎng)圓形塞焊孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種隨車起重運(yùn)輸車車架，其特征在于，所述外加強(qiáng)板的前段下部開設(shè)三個(gè)異形缺口，所述外加強(qiáng)板的后段下部開設(shè)方形缺口。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種隨車起重運(yùn)輸車車架，其特征在于，所述內(nèi)支撐板包括：面板主體，所述面板主體的上下兩端向后延伸以形成支撐平板，且上下兩個(gè)支撐平板向內(nèi)側(cè)彎曲以形成安裝平板，
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種隨車起重運(yùn)輸車車架，其特征在于，所述支撐平板與所述縱梁的上翼面及下翼面貼合，所述安裝平板與所述縱梁的腹面外側(cè)貼合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種隨車起重運(yùn)輸車車架，其特征在于，還包括：設(shè)置于所述兩個(gè)縱梁之間并自前向后依次布置的圓管橫梁、前部橫梁、中部橫梁、中后部雙橫梁、平衡軸橫梁、尾二橫梁以及后尾梁。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種隨車起重運(yùn)輸車車架，包括：對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)縱梁，且所述縱梁的前端設(shè)置l型加強(qiáng)板以形成變截面車架區(qū)域；其特征在于，還包括：外加強(qiáng)板以及內(nèi)支撐板；所述外加強(qiáng)板設(shè)置于所述縱梁的外側(cè)，且所述外加強(qiáng)板由所述變截面車架區(qū)域后端延伸至所述縱梁上的后支腿安裝位置處；所述內(nèi)支撐板設(shè)置在所述縱梁上的吊機(jī)與后支腿安裝位置處的內(nèi)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隨車起重運(yùn)輸車車架，其特征在于，所述外加強(qiáng)板的內(nèi)側(cè)與所述縱梁的腹面外側(cè)貼合，所述外加強(qiáng)板的下平面與所述縱梁的下翼面齊平。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種隨車起重運(yùn)輸車車架，其特征在于，所述外加強(qiáng)板的上平面高于所述縱梁的上翼面，且所述外加強(qiáng)板的上部開設(shè)有用于與副車架連接的長(zhǎng)圓形塞焊孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蔣云霄，朱久福，朱力，鄭楠，楊勤，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：北汽重型汽車有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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