一種改進型混合式過水路面結構制造技術

本技術涉及農村公路橋涵建設工程技術領域，且公開了一種改進型混合式過水路面結構，包括路面結構和過水結構，所述路面結構底部設置有過水結構，所述路面結構包括瀝青面層，所述瀝青面層底部鋪設有半剛性混凝土基層，所述半剛性混凝土基層底部設置有細石水泥穩定層，所述細石水泥穩定層底部設置有中粗砂層，所述過水結構包括排水方管，所述排水方管內部開設有排水通道，通過連接柱使排水方管能現場安裝，施工速度快，通過排水通道可代替涵洞的功能，通過連接柱使排水方管緊湊連接在一起，形成一個整體比直接埋設混凝土管或涵洞強度高，通過穩固水泥柱加強了排水方管的穩定性，排水方管之間不需要覆土，減少填方工程量，節省了投資。

【技術實現步驟摘要】

本技術一種改進型混合式過水路面結構涉及農村公路橋涵建設工程。

技術介紹

1、隨著國家對農村公路的投資結構進行重大調整，加大了對農村公路的投入，組織實施了提高農村公路通行條件的通達、通暢工程。在實際工作中，農村公路跨河構造物的修建，受到地形、地質和投資不足的限制，修建橋涵十分困難，北方山嶺地區地形變化復雜，氣候原因導致全年較為集中，易形成季節性河道或溝渠，在降水量稀少的季節干涸或少水，在雨季會產生較大流量，沖刷道路。普通路面結構的抗沖刷能力不足，易發生病害，不能滿足過水路面的要求。

2、根據中國專利公開號cn208844378u公開的《一種新型混合式過水路面結構》，通過設置當平時流水較少時，可保證從圓管涵中流過；當山水傾瀉而下時，又可以從路面上很快流過，不會因淤積而沖毀路基，當河岸的田間道或路面荷載較大時，采用素土夯實和毛石混凝土填筑措施，可防止產生較大的變形，保持結構的整體穩定問題，采用φ1000mm的鋼筋混凝土圓涵管，可以滿足受力合理、過水能力強的共同要求，具有強度高、剛度大，施工方便等優點，對地形、地質和投資等問題的適應性較強，經濟技術分析表明，比小橋的建設成本節省近75％，在農村道路建設中可發揮重要的作用。

3、但是，上述裝置存在涵管之間碎石混凝土回填造價高，填方工程量大的問題。

技術實現思路

1、針對現有技術的不足，本技術的目的在于提供一種改進型混合式過水路面結構，以解決上述
技術介紹
中提出的涵管之間碎石混凝土回填造價高，填方工程量大的問題。

<p>2、本技術的目的是這樣實現的：

3、一種改進型混合式過水路面結構，包括路面結構和過水結構，所述路面結構底部設置有過水結構；

4、所述路面結構包括瀝青面層，所述瀝青面層底部鋪設有半剛性混凝土基層，所述半剛性混凝土基層底部設置有細石水泥穩定層，所述細石水泥穩定層底部設置有中粗砂層；

5、所述過水結構包括排水方管，所述排水方管內部開設有排水通道，所述排水通道外壁固定連接有連接柱，所述排水方管底部固定連接有穩固水泥柱。

6、優選的，所述瀝青面層的厚度為十厘米。

7、優選的，所述半剛性混凝土基層內部設置有網格鋼筋框架，所述半剛性混凝土基層厚度為18厘米～25厘米。

8、優選的，所述細石水泥穩定層厚度為35厘米，所述細石水泥穩定層為c20～c30的水泥混凝土澆筑而成。

9、優選的，所述中粗砂層厚度為40厘米～50厘米，所述瀝青面層、半剛性混凝土基層、細石水泥穩定層和中粗砂層構成路面從上往下逐層加寬。

10、優選的，所述瀝青面層、半剛性混凝土基層、細石水泥穩定層和中粗砂層的總厚度要大于90厘米。

11、優選的，所述排水方管外壁開設有固定凹槽，所述固定凹槽大小形狀與連接柱相適配。

12、與現有技術相比，本技術所達到的有益效果是：

13、第一、本技術通過連接柱使排水方管能現場安裝，施工速度快，通過排水通道可代替涵洞的功能，通過連接柱使排水方管緊湊連接在一起，形成一個整體比直接埋設混凝土管或涵洞強度高，通過穩固水泥柱加強了排水方管的穩定性，排水方管之間不需要覆土，減少填方工程量，節省了投資。

14、第二、本技術通過瀝青面層、半剛性混凝土基層、細石水泥穩定層和中粗砂層構成路面從上往下逐層加寬，使上端路面能承受更多車輛的重力，使排水方管的受力面能受到均勻的壓力，而不會出現局部的損壞，提高排水方管的使用壽命。

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【技術保護點】

1.一種改進型混合式過水路面結構，包括路面結構(1)和過水結構(2)，其特征在于：所述路面結構(1)底部設置有過水結構(2)；

2.根據權利要求1所述的一種改進型混合式過水路面結構，其特征在于：所述瀝青面層(101)的厚度為十厘米。

3.根據權利要求1所述的一種改進型混合式過水路面結構，其特征在于：所述半剛性混凝土基層(102)內部設置有網格鋼筋框架(105)，所述半剛性混凝土基層(102)厚度為18厘米～25厘米。

4.根據權利要求1所述的一種改進型混合式過水路面結構，其特征在于：所述細石水泥穩定層(103)厚度為35厘米，所述細石水泥穩定層(103)為C20～C30的水泥混凝土澆筑而成。

5.根據權利要求1所述的一種改進型混合式過水路面結構，其特征在于：所述中粗砂層(104)厚度為40厘米～50厘米，所述瀝青面層(101)、半剛性混凝土基層(102)、細石水泥穩定層(103)和中粗砂層(104)構成路面從上往下逐層加寬。

6.根據權利要求1所述的一種改進型混合式過水路面結構，其特征在于：所述瀝青面層(101)、半剛性混凝土基層(102)、細石水泥穩定層(103)和中粗砂層(104)的總厚度要大于90厘米。

7.根據權利要求1所述的一種改進型混合式過水路面結構，其特征在于：所述排水方管(201)外壁開設有固定凹槽(205)，所述固定凹槽(205)大小形狀與連接柱(203)相適配。

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【技術特征摘要】

1.一種改進型混合式過水路面結構，包括路面結構(1)和過水結構(2)，其特征在于：所述路面結構(1)底部設置有過水結構(2)；

2.根據權利要求1所述的一種改進型混合式過水路面結構，其特征在于：所述瀝青面層(101)的厚度為十厘米。

3.根據權利要求1所述的一種改進型混合式過水路面結構，其特征在于：所述半剛性混凝土基層(102)內部設置有網格鋼筋框架(105)，所述半剛性混凝土基層(102)厚度為18厘米～25厘米。

4.根據權利要求1所述的一種改進型混合式過水路面結構，其特征在于：所述細石水泥穩定層(103)厚度為35厘米，所述細石水泥穩定層(103)為c20～c30的水泥混凝土澆筑而成。<...

【專利技術屬性】
技術研發人員：富強，張輝，李響，李潞，
申請(專利權)人：黑龍江省水利水電集團沖填工程有限公司，
類型：新型
國別省市：