【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及減速機(jī)，尤其涉及一種蝸輪蝸桿減速機(jī)外接排污裝置。
技術(shù)介紹
1、蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種動力傳遞裝置，特別擅長于把動力源更換方向，以適應(yīng)不同的工作需求，并且因?yàn)槭俏佪單仐U之間的滑動式連接，輸出的動力可以獲得較大扭矩的動力輸出，這種減速裝置應(yīng)用范圍廣。
2、正是因?yàn)檫@種扭矩的變化和滑動式連接，造成蝸輪蝸桿之間的摩擦損傷十分嚴(yán)重，為了緩解這種情況，裝置內(nèi)部會充滿潤滑液，由于減速機(jī)在實(shí)際使用中，存在過載情況，也會存在載荷不平衡的情況，也存在工作環(huán)境灰塵大等環(huán)境，隨著減速機(jī)長時(shí)間使用，會產(chǎn)生很多的金屬碎屑和逐漸變質(zhì)的潤滑油，若潤滑油長時(shí)間得不到更換，減速機(jī)內(nèi)的潤滑油會受到灰塵、金屬屑、水分等污染物的影響，進(jìn)而會導(dǎo)致污染物堆積，影響潤滑油的純凈度和性能，會引發(fā)減速機(jī)內(nèi)零部件的損壞甚至故障。
3、為了解決上述問題，我們設(shè)計(jì)了一種可以快速排污的蝸輪蝸桿減速機(jī)外接排污裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了克服潤滑油長時(shí)間使用會加劇裝置惡化的缺點(diǎn)，本專利技術(shù)的目的是提供一種可以快速排污的蝸輪蝸桿減速機(jī)外接排污裝置。
2、技術(shù)方案為：一種蝸輪蝸桿減速機(jī)外接排污裝置，包括有主體箱，主體箱遠(yuǎn)離出油管的一側(cè)安裝有連接架，連接架和主體箱接觸，連接架靠近出油管的一側(cè)固接有連接方管，主體箱側(cè)壁設(shè)置有出油管，連接方管靠近連接架的一側(cè)與出油管接觸，連接方管位于主體箱靠近出油管的一側(cè)，連接方管遠(yuǎn)離出油管的一側(cè)固接有收集箱，收集箱和連接方管連通，收集箱位于主體箱遠(yuǎn)離出油管的一側(cè)，連接
3、作為上述方案的改進(jìn)，收集箱遠(yuǎn)離出油管的一側(cè)設(shè)置有出風(fēng)口，保證在排污的時(shí)候加強(qiáng)潤滑液的流動和氣體從出風(fēng)口流出，保證液體和氣體分流。
4、作為上述方案的改進(jìn)，還包括有豎直桿，豎直桿轉(zhuǎn)動式連接在出油管靠近連接方管的一側(cè)，出油管側(cè)壁對稱固接有限位環(huán)，限位環(huán)靠近出油管的一側(cè)與豎直桿接觸，豎直桿中部固接有旋轉(zhuǎn)圓板，豎直桿與出油管外壁之間連接有對稱的彈簧組件，對稱的彈簧組件包括有第一扭力彈簧和圍擋環(huán)，第一扭力彈簧繞設(shè)在豎直桿上，第一扭力彈簧的兩端分別連接在出油管與豎直桿上，出油管與豎直桿之間連接有圍擋環(huán)，第一扭力彈簧位于圍擋環(huán)內(nèi)部，圓弧板架靠近出油管的一側(cè)固接有雙插桿，雙插桿和旋轉(zhuǎn)圓板接觸，雙插桿位于出油管內(nèi)。
5、作為上述方案的改進(jìn)，圍擋環(huán)連接在豎直桿和出油管的外壁之間，通過圍擋環(huán)的阻擋，來保護(hù)彈簧組件，確保彈簧組件不會進(jìn)入雜物，減少使用時(shí)間。
6、作為上述方案的改進(jìn)，還包括有夾緊半環(huán)、多級氣缸，夾緊半環(huán)位于進(jìn)氣口的外側(cè)，夾緊半環(huán)與進(jìn)氣口的外壁接觸，夾緊半環(huán)側(cè)壁固接有對稱的伸縮桿，對稱的伸縮桿遠(yuǎn)離進(jìn)氣口的一側(cè)連接在連接架靠近進(jìn)氣口的一側(cè)，夾緊半環(huán)側(cè)壁和對稱的多級氣缸的輸出軸連接，對稱的多級氣缸遠(yuǎn)離進(jìn)氣口的一側(cè)連接在連接架靠近進(jìn)氣口的一側(cè)，伸縮桿位于多級氣缸的外側(cè)。
7、作為上述方案的改進(jìn)，夾緊半環(huán)內(nèi)壁帶有密封環(huán)，當(dāng)兩側(cè)的夾緊半環(huán)接觸后，封住進(jìn)氣口與連接管的連接處，保證不漏氣，加強(qiáng)排污效果。
8、作為上述方案的改進(jìn)，還包括有圓頭板，圓頭板滑動式連接在連接管遠(yuǎn)離連接架的一側(cè)，連接管遠(yuǎn)離連接架的一側(cè)開有貫穿的小圓孔，連接管遠(yuǎn)離連接架的一側(cè)縱向開有扁洞，扁洞與小圓孔有重合的部位，圓頭板在扁洞內(nèi)滑動，圓頭板遠(yuǎn)離連接架的一側(cè)固接有連接細(xì)桿，連接細(xì)桿在連接管上的扁洞內(nèi)滑動，連接管遠(yuǎn)離連接架的一側(cè)固接有限位架，限位架上滑動式連接有連接細(xì)桿，連接細(xì)桿與限位架之間連接有第二復(fù)位彈簧。
9、作為上述方案的改進(jìn)，還包括有移動板，移動板固接在限位桿遠(yuǎn)離連接架的一側(cè)，連接管靠近連接細(xì)桿的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有粗圓桿，移動板靠近連接細(xì)桿的一側(cè)與粗圓桿遠(yuǎn)離連接細(xì)桿的一側(cè)接觸，粗圓桿中部固接有旋轉(zhuǎn)方板，粗圓桿與連接管側(cè)壁之間連接有第二扭力彈簧，粗圓桿兩端套設(shè)有空心板，空心板遠(yuǎn)離連接架的一側(cè)與連接細(xì)桿左右兩端滑動式連接。
10、作為上述方案的改進(jìn)，移動板靠近連接管的一側(cè)是中空的，并且內(nèi)壁設(shè)置有螺紋線，粗圓桿遠(yuǎn)離連接管的一側(cè)開有螺紋槽，移動板和粗圓桿遠(yuǎn)離連接管的一側(cè)螺紋式配合。
11、本專利技術(shù)的有益效果如下：
12、本專利技術(shù)通過外接本裝置，來實(shí)現(xiàn)更加快速的排空主體箱里面的潤滑油，當(dāng)連接方管、連接管分別接觸出油管、進(jìn)氣口后，開啟風(fēng)機(jī)，并把空氣加壓并擠入主體箱內(nèi)，使得主體箱內(nèi)的潤滑油加快流出進(jìn)氣口，并流經(jīng)連接方管最終流進(jìn)收集箱內(nèi)，并且因?yàn)榭諝饧訅簲D入主體箱內(nèi)的，可以將凝固的潤滑油、小鐵屑從蝸輪蝸桿上吹落，最終流入收集箱，在連接方管靠近出油管時(shí)，圓弧板架的后側(cè)會與出油管接觸，并且會擋住出油管，防止里面的潤滑油亂濺，當(dāng)連接方管接觸出油管后，圓弧板架會擋住并夾緊出油管，以保證出油管的連接處不會漏油，并且連接架和加固板架會始終與主體箱的側(cè)壁接觸，以固定連接在上面的零件。
13、當(dāng)圓弧板架向右側(cè)移動時(shí)，連接方管也接觸出油管，為了保證出油管的安全和周圍環(huán)境不被潤滑油污染，在出油管的右端安裝了旋轉(zhuǎn)圓板和豎直桿，旋轉(zhuǎn)圓板和豎直桿在彈簧組件和限位環(huán)的作用下，旋轉(zhuǎn)圓板和豎直桿只能單向旋轉(zhuǎn)，并且在雙插桿的觸發(fā)下才可以旋轉(zhuǎn)，使得出油管不會隨意的釋放潤滑油。
14、當(dāng)彈簧組件發(fā)生旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一扭力彈簧、圍擋環(huán)也同時(shí)旋轉(zhuǎn)，并且圍擋環(huán)在這個(gè)過程中會密封住豎直桿與出油管的連接空間，保證這個(gè)空間不會進(jìn)入外部雜質(zhì)，并保證這些零件運(yùn)行時(shí)的流暢度。
15、當(dāng)連接管與進(jìn)氣口接觸，多級氣缸開始運(yùn)動，讓夾緊半環(huán)在伸縮桿的限位下與進(jìn)氣口貼合并夾持，且伸縮桿會保證夾緊半環(huán)水平的向進(jìn)氣口一側(cè)移動，以保證兩個(gè)零件連接的緊密程度，并且在移動中也會帶動連接架向右側(cè)移動，這樣在夾緊半環(huán)和連接架也會發(fā)生配合，實(shí)現(xiàn)零件之間的聯(lián)動。
16、當(dāng)夾緊半環(huán)夾緊進(jìn)氣口時(shí)，進(jìn)氣口和連接管處于接觸狀態(tài)，為了確保進(jìn)氣口和連接管的連接緊密性，在夾緊半環(huán)的內(nèi)壁設(shè)置了密封環(huán)，并且密封環(huán)的材質(zhì)是軟質(zhì)橡膠的，避免泄漏氣體導(dǎo)致壓力減小。
17、通過擠壓連接細(xì)桿帶動圓頭板在扁洞內(nèi)移動，下圓孔漏出來，此時(shí)人工可通過下圓孔觀察排污是否暢通，廢油是否順利排出，若未排出完全可以繼續(xù)進(jìn)行排污，還可以注意到是否有堵塞、泄漏或其他不尋常的情況，以及便于及時(shí)進(jìn)行維修操作。
18、當(dāng)限位桿向左側(cè)移動，連接在上面的移動板會與粗圓桿發(fā)生螺紋式配合，以此帶動本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種蝸輪蝸桿減速機(jī)外接排污裝置，其特征是，包括有主體箱(1)、風(fēng)機(jī)(11)，主體箱(1)遠(yuǎn)離出油管(2)的一側(cè)安裝有連接架(6)，連接架(6)和主體箱(1)接觸，連接架(6)靠近出油管(2)的一側(cè)固接有連接方管(5)，主體箱(1)側(cè)壁設(shè)置有出油管(2)，連接方管(5)靠近連接架(6)的一側(cè)與出油管(2)接觸，連接方管(5)位于主體箱(1)靠近出油管(2)的一側(cè)，連接方管(5)遠(yuǎn)離出油管(2)的一側(cè)固接有收集箱(4)，收集箱(4)和連接方管(5)連通，收集箱(4)位于主體箱(1)遠(yuǎn)離出油管(2)的一側(cè)，連接方管(5)靠近出油管(2)的一側(cè)滑動式連接有圓弧板架(7)，圓弧板架(7)靠近連接架(6)的一側(cè)與出油管(2)接觸，圓弧板架(7)遠(yuǎn)離出油管(2)的一側(cè)滑動式連接在連接架(6)靠近出油管(2)的一側(cè)，圓弧板架(7)遠(yuǎn)離出油管(2)的一側(cè)固接有限位桿(8)，限位桿(8)滑動式連接在連接架(6)靠近進(jìn)氣口(3)的一側(cè)，限位桿(8)與連接架(6)的靠近進(jìn)氣口(3)的一側(cè)連接有第一復(fù)位彈簧(9)，連接架(6)遠(yuǎn)離進(jìn)氣口(3)的一側(cè)固接有加固板架(10)，加固板架(10)位于主體箱(1
2.如權(quán)利要求1所述的一種蝸輪蝸桿減速機(jī)外接排污裝置，其特征是，收集箱(4)遠(yuǎn)離出油管(2)的一側(cè)設(shè)置有出風(fēng)口。
3.如權(quán)利要求2所述的一種蝸輪蝸桿減速機(jī)外接排污裝置，其特征是，還包括有豎直桿(14)，豎直桿(14)轉(zhuǎn)動式連接在出油管(2)靠近連接方管(5)的一側(cè)，出油管(2)側(cè)壁對稱固接有限位環(huán)(1401)，限位環(huán)(1401)靠近出油管(2)的一側(cè)與豎直桿(14)接觸，豎直桿(14)中部固接有旋轉(zhuǎn)圓板(15)，豎直桿(14)與出油管(2)外壁之間連接有對稱的彈簧組件，對稱的彈簧組件包括有第一扭力彈簧(1601)和圍擋環(huán)(1602)，第一扭力彈簧(1601)繞設(shè)在豎直桿(14)上，第一扭力彈簧(1601)的兩端分別連接在出油管(2)與豎直桿(14)上，出油管(2)與豎直桿(14)之間連接有圍擋環(huán)(1602)，第一扭力彈簧(1601)位于圍擋環(huán)(1602)內(nèi)部，圓弧板架(7)靠近出油管(2)的一側(cè)固接有雙插桿(17)，雙插桿(17)和旋轉(zhuǎn)圓板(15)接觸，雙插桿(17)位于出油管(2)內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的一種蝸輪蝸桿減速機(jī)外接排污裝置，其特征是，圍擋環(huán)(1602)連接在豎直桿(14)和出油管(2)的外壁之間。
5.如權(quán)利要求4所述的一種蝸輪蝸桿減速機(jī)外接排屑裝置，其特征是，還包括有夾緊半環(huán)(18)、多級氣缸(20)，夾緊半環(huán)(18)位于進(jìn)氣口(3)的外側(cè)，夾緊半環(huán)(18)與進(jìn)氣口(3)的外壁接觸，夾緊半環(huán)(18)側(cè)壁固接有對稱的伸縮桿(19)，對稱的伸縮桿(19)遠(yuǎn)離進(jìn)氣口(3)的一側(cè)連接在連接架(6)靠近進(jìn)氣口(3)的一側(cè)，夾緊半環(huán)(18)側(cè)壁和對稱的多級氣缸(20)的輸出軸連接，對稱的多級氣缸(20)遠(yuǎn)離進(jìn)氣口(3)的一側(cè)連接在連接架(6)靠近進(jìn)氣口(3)的一側(cè)。
6.如權(quán)利要求5所述的一種蝸輪蝸桿減速機(jī)外接排污裝置，其特征是，夾緊半環(huán)(18)內(nèi)壁設(shè)有密封環(huán)，且密封環(huán)為橡膠材質(zhì)。
7.如權(quán)利要求6所述的一種蝸輪蝸桿減速機(jī)外接排污裝置，其特征是，還包括有圓頭板(21)，圓頭板(21)滑動式連接在連接管(12)遠(yuǎn)離連接架(6)的一側(cè)，連接管(12)遠(yuǎn)離連接架(6)的一側(cè)開有貫穿的小圓孔，連接管(12)遠(yuǎn)離連接架(6)的一側(cè)縱向開有扁洞(2102)，扁洞(2102)與小圓孔有重合的部位，圓頭板(21)在扁洞(2102)內(nèi)滑動，圓頭板(21)遠(yuǎn)離連接架(6)的一側(cè)固接有連接細(xì)桿(22)，連接細(xì)桿(22)在連接管(12)上的扁洞(2102)內(nèi)滑動，連接管(12)遠(yuǎn)離連接架(6)的一側(cè)固接有限位架(23)，限位架(23)上滑動式連接有連接細(xì)桿(22)，連接細(xì)桿(22)與限位架(23)之間連接有第二復(fù)位彈簧(24)。
8.如權(quán)利要求7所述的一種蝸輪蝸桿減速機(jī)外接排污裝置，其特征是，還包括有移動板(25)，移動板(25)固接在限位桿(8)遠(yuǎn)離連接架(6)的一側(cè)，連接管(12)靠近連接細(xì)桿(22)的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有粗圓桿(26)，移動板(25)靠近連接細(xì)桿(22)的一側(cè)與粗圓桿(...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種蝸輪蝸桿減速機(jī)外接排污裝置，其特征是，包括有主體箱(1)、風(fēng)機(jī)(11)，主體箱(1)遠(yuǎn)離出油管(2)的一側(cè)安裝有連接架(6)，連接架(6)和主體箱(1)接觸，連接架(6)靠近出油管(2)的一側(cè)固接有連接方管(5)，主體箱(1)側(cè)壁設(shè)置有出油管(2)，連接方管(5)靠近連接架(6)的一側(cè)與出油管(2)接觸，連接方管(5)位于主體箱(1)靠近出油管(2)的一側(cè)，連接方管(5)遠(yuǎn)離出油管(2)的一側(cè)固接有收集箱(4)，收集箱(4)和連接方管(5)連通，收集箱(4)位于主體箱(1)遠(yuǎn)離出油管(2)的一側(cè)，連接方管(5)靠近出油管(2)的一側(cè)滑動式連接有圓弧板架(7)，圓弧板架(7)靠近連接架(6)的一側(cè)與出油管(2)接觸，圓弧板架(7)遠(yuǎn)離出油管(2)的一側(cè)滑動式連接在連接架(6)靠近出油管(2)的一側(cè)，圓弧板架(7)遠(yuǎn)離出油管(2)的一側(cè)固接有限位桿(8)，限位桿(8)滑動式連接在連接架(6)靠近進(jìn)氣口(3)的一側(cè)，限位桿(8)與連接架(6)的靠近進(jìn)氣口(3)的一側(cè)連接有第一復(fù)位彈簧(9)，連接架(6)遠(yuǎn)離進(jìn)氣口(3)的一側(cè)固接有加固板架(10)，加固板架(10)位于主體箱(1)靠近進(jìn)氣口(3)的一側(cè)，加固板架(10)上固接有連接管(12)，主體箱(1)遠(yuǎn)離出油管(2)的一側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣口(3)，連接管(12)靠近出油管(2)的一側(cè)與進(jìn)氣口(3)接觸，進(jìn)氣口(3)遠(yuǎn)離出油管(2)的一側(cè)固接有出風(fēng)管(13)，出風(fēng)管(13)靠近出油管(2)的一側(cè)與風(fēng)機(jī)(11)遠(yuǎn)離出油管(2)的一側(cè)固接，出風(fēng)管(13)與風(fēng)機(jī)(11)連通，風(fēng)機(jī)(11)的靠近出油管(2)的一側(cè)與收集箱(4)固接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種蝸輪蝸桿減速機(jī)外接排污裝置，其特征是，收集箱(4)遠(yuǎn)離出油管(2)的一側(cè)設(shè)置有出風(fēng)口。
3.如權(quán)利要求2所述的一種蝸輪蝸桿減速機(jī)外接排污裝置，其特征是，還包括有豎直桿(14)，豎直桿(14)轉(zhuǎn)動式連接在出油管(2)靠近連接方管(5)的一側(cè)，出油管(2)側(cè)壁對稱固接有限位環(huán)(1401)，限位環(huán)(1401)靠近出油管(2)的一側(cè)與豎直桿(14)接觸，豎直桿(14)中部固接有旋轉(zhuǎn)圓板(15)，豎直桿(14)與出油管(2)外壁之間連接有對稱的彈簧組件，對稱的彈簧組件包括有第一扭力彈簧(1601)和圍擋環(huán)(1602)，第一扭力彈簧(1601)繞設(shè)在豎直桿(14)上，第一扭力彈簧(1601)的兩端分別連接在出油管(2)與豎直桿(14)上，出油管(2)與豎直桿(14)之間連接有圍擋環(huán)(1602)，第一扭力彈簧(1601)位于圍擋環(huán)(1602)內(nèi)部，圓弧板架(7)靠近出油管(2)的一側(cè)固接有雙插桿(17)，雙插桿(17)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：莫恒陽，殷卓迪，李勝，李志仁，
申請(專利權(quán))人：杭州速博雷爾傳動機(jī)械有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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