【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及叉車門架，更具體地說，涉及一種叉車全自由門架液壓系統。
技術介紹
1、叉車全自由門架是具有貨叉架沿內門架移動全部行程時，內門架保持靜止不動，叉車外形高度保持不變功能的門架。例如，三級全自由門架一般具有內門架、中門架和外門架，貨叉架連接內門架，其可沿內門架升降，中門架插在外門架中，其可沿外門架升降，且內門架與中門架之間設有動滑輪結構，其可隨中門架升降。
2、此外，叉車全自由門架的功能實現主要是通過液壓系統來實現，液壓系統中的自由缸用于驅動貨叉架升降，邊缸用于驅動中門架升降，進而中門架利用動滑輪結構帶動內門架升降。
3、現有液壓系統在回油作業時，其邊缸和自由缸均匯集通過同一管路與供油裝置連接，因此，在現有門架下降過程中，由于邊缸和自由缸連接同一回油管路，故無法使邊缸和自由缸的活塞桿同步縮回，也即使貨叉架與中門架無法同時下降。由此可知，現有液壓系統驅動叉車門架的下降速度較慢，若需要提高叉車門架的下降速度，大多增大回油管路上的閥門尺寸，也即增大閥門的通徑，而具有大通徑閥芯的閥門成本較大。
4、綜上所述，如何解決現有液壓系統無法驅動邊缸和自由缸的活塞桿同步縮回而導致叉車門架的下降速度慢以及提速成本較大，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。
技術實現思路
1、有鑒于此，本專利技術的目的是提供一種叉車全自由門架液壓系統，使其能夠驅動邊缸和自由缸的活塞桿同步縮回，以提高叉車門架的下架速度，同時降低了提速成本。
2、為了實現上述目的，本專
3、一種叉車全自由門架液壓系統，包括自由缸、邊缸和供油裝置，所述供油裝置設有與其內腔連通的供油主管和回油主管，所述供油主管分出兩路供油管分別連接所述自由缸和所述邊缸，所述回油主管分出兩路回油管分別連接所述自由缸和所述邊缸，且兩路所述回油管上均設有控制閥組，兩個控制閥組分別用于控制所述自由缸和所述邊缸的回油速度，以控制所述自由缸和所述邊缸的活塞桿同步縮回。
4、優選地，所述控制閥組包括比例閥和壓力補償器，且二者沿距離所述回油主管從遠到近的順序布置。
5、優選地，所述控制閥組包括下降開關閥和限速閥，且二者沿距離所述回油主管從遠到近的順序布置。
6、優選地，所述供油主管沿距離所述供油裝置從近到遠的順序依次設有泵和起升開關閥，且所述泵的泵軸連接有電機，用于帶動所述泵轉動。
7、優選地，兩路所述供油管靠近所述供油主管的位置處均設有單向閥，用于防止油液回流。
8、優選地，所述供油主管和所述回油主管之間設有連接管，且所述連接管上設有溢流閥。
9、優選地，所述自由缸的進油端和回油端均與一路所述供油管連接，一路所述供油管與所述回油主管之間連接一路所述回油管；
10、所述邊缸的進油端和回油端均與另一路所述供油管連接，另一路所述供油管與所述回油主管之間連接另一路所述回油管。
11、優選地，一路所述供油管靠近所述自由缸的端部設有防爆閥，和，另一路所述供油管靠近所述邊缸的端部設有防爆閥。
12、優選地，所述供油主管靠近所述供油裝置的端部設有吸油過濾器，所述回油主管靠近所述供油裝置的端部設有回油過濾器。
13、本專利技術提供的叉車全自由門架液壓系統用于驅動叉車門架升降，自由缸和邊缸分別通過供油主管分出的兩路供油管連接供油裝置，以及自由缸和邊缸分別通過回油主管分出的兩路回油管連接供油裝置，且兩路回油管上均設置控制閥組。由此可知，自由缸和邊缸的油液回流分別通過兩路獨立不相交的回油管完成，且在油液回流過程中，各路回油管均通過其上的控制閥組控制油液流速達到要求流速，使得自由缸和邊缸的活塞桿同步縮回，進而使貨叉架與中門架同時下降，提高了叉車門架的下降速度，且相較于現有液壓系統通過增大閥體尺寸方式來提高叉車門架的下降速度，本申請避免了改動閥體及其連接管路的尺寸，進而節省了提速成本。
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1.一種叉車全自由門架液壓系統，其特征在于，包括自由缸（2）、邊缸（1）和供油裝置（3），所述供油裝置（3）設有與其內腔連通的供油主管（4）和回油主管（6），所述供油主管（4）分出兩路供油管（5）分別連接所述自由缸（2）和所述邊缸（1），所述回油主管（6）分出兩路回油管（7）分別連接所述自由缸（2）和所述邊缸（1），且兩路所述回油管（7）上均設有控制閥組（71），兩個控制閥組（71）分別用于控制所述自由缸（2）和所述邊缸（1）的回油速度，以控制所述自由缸（2）和所述邊缸（1）的活塞桿同步縮回。
2.根據權利要求1所述的叉車全自由門架液壓系統，其特征在于，所述控制閥組（71）包括比例閥（711）和壓力補償器（712），且二者沿距離所述回油主管（6）從遠到近的順序布置。
3.根據權利要求1所述的叉車全自由門架液壓系統，其特征在于，所述控制閥組（71）包括下降開關閥和限速閥，且二者沿距離所述回油主管（6）從遠到近的順序布置。
4.根據權利要求1所述的叉車全自由門架液壓系統，其特征在于，所述供油主管（4）沿距離所述供油裝置（3）從近到遠的順序依次設有泵
5.根據權利要求1所述的叉車全自由門架液壓系統，其特征在于，兩路所述供油管（5）靠近所述供油主管（4）的位置處均設有單向閥（51），用于防止油液回流。
6.根據權利要求1所述的叉車全自由門架液壓系統，其特征在于，所述供油主管（4）和所述回油主管（6）之間設有連接管，且所述連接管上設有溢流閥（8）。
7.根據權利要求1所述的叉車全自由門架液壓系統，其特征在于，所述自由缸（2）的進油端和回油端均與一路所述供油管（5）連接，一路所述供油管（5）與所述回油主管（6）之間連接一路所述回油管（7）；
8.根據權利要求7所述的叉車全自由門架液壓系統，其特征在于，一路所述供油管（5）靠近所述自由缸（2）的端部設有防爆閥（52），和，另一路所述供油管（5）靠近所述邊缸（1）的端部設有防爆閥（52）。
9.根據權利要求1至8任一項所述的叉車全自由門架液壓系統，其特征在于，所述供油主管（4）靠近所述供油裝置（3）的端部設有吸油過濾器（41），所述回油主管（6）靠近所述供油裝置（3）的端部設有回油過濾器（61）。
...【技術特征摘要】
1.一種叉車全自由門架液壓系統，其特征在于，包括自由缸（2）、邊缸（1）和供油裝置（3），所述供油裝置（3）設有與其內腔連通的供油主管（4）和回油主管（6），所述供油主管（4）分出兩路供油管（5）分別連接所述自由缸（2）和所述邊缸（1），所述回油主管（6）分出兩路回油管（7）分別連接所述自由缸（2）和所述邊缸（1），且兩路所述回油管（7）上均設有控制閥組（71），兩個控制閥組（71）分別用于控制所述自由缸（2）和所述邊缸（1）的回油速度，以控制所述自由缸（2）和所述邊缸（1）的活塞桿同步縮回。
2.根據權利要求1所述的叉車全自由門架液壓系統，其特征在于，所述控制閥組（71）包括比例閥（711）和壓力補償器（712），且二者沿距離所述回油主管（6）從遠到近的順序布置。
3.根據權利要求1所述的叉車全自由門架液壓系統，其特征在于，所述控制閥組（71）包括下降開關閥和限速閥，且二者沿距離所述回油主管（6）從遠到近的順序布置。
4.根據權利要求1所述的叉車全自由門架液壓系統，其特征在于，所述供油主管（4）沿距離所述供油裝置（3）從近到遠的順序依次設有泵（42）和起升開關閥（44），且所述泵（...
【專利技術屬性】
技術研發人員：阮鏡宣，楊亮，張曉錄，胡菊云，于豐博，馬海龍，李凱，趙婕，黃坤，
申請(專利權)人：杭叉集團股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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