【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本公開涉及電池回收，特別是一種車載電池破碎機構。
技術介紹
1、車載破碎機構屬于電池回收設備的一種，廢舊電池回收需要輸送到工廠內部進行處理，車載破碎機構的存在是為了解決工廠破碎電池在運輸中的安全問題。在工廠或其他場所中，廢棄的電池通常需要進行處理和回收。由于電池內含有化學物質和重金屬等有害物質，如果不正確地處理或運輸，可能會導致環境污染和安全風險。車載破碎機構的主要作用是將廢棄的電池進行破碎，使其變得不可逆轉，并防止釋放有害物質。破碎后的電池可以更安全地進行存儲、運輸和進一步處理。車載破碎機構安裝在車廂的內部對廢舊電池進行破碎，但是破碎效率較低，在對大量的廢舊電池進行回收時，需要花費大量的時間進行處理。
2、專利申請號為202220696352.5的一種車載式廢舊鋰電池安全破碎回收機構，通過在集裝箱內固定設有撕碎破碎聯用機構，來對廢舊電池進行回收，但是現有的車載電池破碎機構在使用過程中，不便于把進入車廂內部的廢舊電池快速破碎成可以進行收集的小塊物料，降低了電池的破碎效率，并且不便于在破碎的同時對廢液進行收集，降低了廢舊電池后續的處理效率。
技術實現思路
1、本公開所要解決的技術問題是現有的車載電池破碎機構在使用過程中，不便于把進入車廂內部的廢舊電池快速破碎成可以進行收集的小塊物料，降低了電池的破碎效率，并且不便于在破碎的同時對廢液進行收集，降低了廢舊電池后續的處理效率。
2、為解決上述技術問題，本公開提供如下技術方案：一種車載電池破碎機構，其包括，
<...【技術保護點】
1.一種車載電池破碎機構，其特征在于：包括，
2.如權利要求1所述的車載電池破碎機構，其特征在于：所述第一破碎組件（1）包括兩個第一傳動箱（101），兩個所述第一傳動箱（101）內壁轉動連接有多個第一鏈輪（106），所述第一鏈輪（106）表面嚙合有第一鏈條（107），所述第一鏈輪（106）內壁固定連接有第一破碎輥（104），所述第一破碎輥（104）數量為多個且與第一傳動箱（101）表面轉動連接，所述第一傳動箱（101）一側轉動連接有液壓缸（103），所述第一傳動箱（101）一側固定連接有固定架（105），前側的所述第一傳動箱（101）正面固定連接有第一驅動電機（102），所述第一驅動電機（102）輸出軸與中端的所述第一破碎輥（104）前端固定連接。
3.如權利要求1所述的車載電池破碎機構，其特征在于：所述第二破碎組件（2）包括兩個第二傳動箱（201），兩個所述第二傳動箱（201）內壁轉動連接有多個第二鏈輪（205），所述第二鏈輪（205）表面嚙合有第二鏈條（206），所述第二鏈輪（205）內壁固定連接有第二破碎輥（204），所述第二破碎輥（204）數量為多
4.如權利要求1所述的車載電池破碎機構，其特征在于：所述切割組件（3）包括安裝座（301），所述安裝座（301）內壁轉動連接有圓柱凸輪（308），所述圓柱凸輪（308）表面的螺旋槽內壁滑動連接有滑塊（303），所述滑塊（303）一側固定連接有切割繩（304），所述切割繩（304）一端固定連接有固定板（307），所述固定板（307）一側固定連接有第一彈簧（306），所述第一彈簧（306）一端固定連接有限位座（305），所述固定板（307）底部與限位座（305）頂部滑動連接，所述滑塊（303）內部活動連接有限位桿（302），所述限位桿（302）固定連接于安裝座（301）頂部。
5.如權利要求4所述的車載電池破碎機構，其特征在于：所述過濾組件（4）包括框體（401），所述框體（401）內壁固定連接有網板（402），所述框體（401）底部固定連接有漏斗（405），所述框體（401）與漏斗（405）連通。
6.如權利要求5所述的車載電池破碎機構，其特征在于：所述框體（401）前后兩側的右側固定連接有電動伸縮桿（403），所述電動伸縮桿（403）的活塞桿固定連接有排料門（404），所述排料門（404）活動套設于框體（401）右側。
7.如權利要求1所述的車載電池破碎機構，其特征在于：所述彈性支撐組件（5）包括安裝架（501），所述安裝架（501）頂部固定連接有多個第二彈簧（503）。
8.如權利要求7所述的車載電池破碎機構，其特征在于：所述安裝架（501）一側固定連接有安裝板（502），所述安裝板（502）上開設有多個安裝孔。
9.如權利要求1所述的車載電池破碎機構，其特征在于：所述第一破碎組件（1）一側固定連接有進料引導組件（6），所述進料引導組件（6）設置于車廂（8）內腔對投入的電池進行引導，所述進料引導組件（6）包括進料板（601），所述進料板（601）前后兩側固定連接有連接桿（602）。
10.如權利要求1所述的車載電池破碎機構，其特征在于：所述第一破碎組件（1）另一側固定連接有出料引導組件（7），所述出料引導組件（7）對第一破碎組件（1）排出的物料進行引導，所述出料引導組件（7）包括出料板（701），所述出料板（701）前后兩側固定連接有對物料進行限位的擋板（702），所述擋板（702）表面固定連接有固定桿（703）。
...【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】
1.一種車載電池破碎機構，其特征在于：包括，
2.如權利要求1所述的車載電池破碎機構，其特征在于：所述第一破碎組件（1）包括兩個第一傳動箱（101），兩個所述第一傳動箱（101）內壁轉動連接有多個第一鏈輪（106），所述第一鏈輪（106）表面嚙合有第一鏈條（107），所述第一鏈輪（106）內壁固定連接有第一破碎輥（104），所述第一破碎輥（104）數量為多個且與第一傳動箱（101）表面轉動連接，所述第一傳動箱（101）一側轉動連接有液壓缸（103），所述第一傳動箱（101）一側固定連接有固定架（105），前側的所述第一傳動箱（101）正面固定連接有第一驅動電機（102），所述第一驅動電機（102）輸出軸與中端的所述第一破碎輥（104）前端固定連接。
3.如權利要求1所述的車載電池破碎機構，其特征在于：所述第二破碎組件（2）包括兩個第二傳動箱（201），兩個所述第二傳動箱（201）內壁轉動連接有多個第二鏈輪（205），所述第二鏈輪（205）表面嚙合有第二鏈條（206），所述第二鏈輪（205）內壁固定連接有第二破碎輥（204），所述第二破碎輥（204）數量為多個且與第二傳動箱（201）表面轉動連接，前側的所述第二傳動箱（201）正面固定連接有第二驅動電機（202），所述第二驅動電機（202）的輸出軸與中端的所述第二破碎輥（204）前端固定連接，所述第二傳動箱（201）外側的左右兩側固定連接有連接件（203）。
4.如權利要求1所述的車載電池破碎機構，其特征在于：所述切割組件（3）包括安裝座（301），所述安裝座（301）內壁轉動連接有圓柱凸輪（308），所述圓柱凸輪（308）表面的螺旋槽內壁滑動連接有滑塊（303），所述滑塊（303）一側固定連接有切割繩（304），所述切割繩（304）一端固定連接有固定板（307），所述固定板（307）一側固定連接有第一彈簧（306），所述第一彈簧（...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李愛霞，謝英豪，余海軍，李長東，
申請(專利權)人：廣東邦普循環科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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