【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及機械工程，具體來說是一種路基壓實度挖坑取土及三維掃描裝置。
技術(shù)介紹
1、路基作為道路的重要組成部分，路基壓實度是工程驗收的主控項目之一，壓實度的檢測結(jié)果會直接影響到工程的下一進程能否進行和整個工程項目是否能夠順利通過驗收，在道路建設(shè)中具有重要作用。對于路基工程的壓實度檢測工作方法，可以具體分為灌砂法、灌水法(水袋法)、環(huán)刀法、核子儀法、鉆芯法等，而最常用的方法是挖坑灌砂法。
2、根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(jtg3450—2019)，試坑的開挖深度由不同的填料粒徑規(guī)定，需挖深15cm至40cm不等。現(xiàn)場作業(yè)時，所用的挖坑工具常常是鑿子、鐵錘、鐵鏟等。在填土的高峰時間段內(nèi)壓實度檢測的工作量非常的大，傳統(tǒng)的檢測手段需?要大量的人工投入，成本較高，采用人工灌砂計算，路基壓實度檢測效率低，人員勞動量大，檢測結(jié)果受人工技術(shù)水平影響大。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種路基壓實度挖坑取土及三維掃描裝置，提高挖坑速度、體積掃描計算精度，減少人工作業(yè)勞動強度，提高路基壓實度檢測施工效率，提升路基壓實度檢測質(zhì)量，減少人力物力消耗。
2、為了實現(xiàn)上述目的，設(shè)計一種路基壓實度挖坑取土及三維掃描裝置，包括框架結(jié)構(gòu)，還包括：
3、至少一根導(dǎo)向軌，與框架結(jié)構(gòu)連接，
4、第一移動塊和第二移動塊，同時穿過一根或多跟導(dǎo)軌，
5、所述第一移動塊向下延伸段形成縱向設(shè)置的第一滑軌，所述第一滑軌上配合設(shè)有第一滑塊，第
6、所述第二移動塊向下延伸段形成縱向設(shè)置的第二滑軌，所述第二滑軌上配合設(shè)有第二滑塊，第二滑軌背面設(shè)有縱向設(shè)置的齒條，所述第二滑塊上設(shè)有旋挖裝置，第二滑塊的背面設(shè)有伺服電機，通過齒輪和齒條嚙合，以形成進給旋挖裝置。
7、所述框架結(jié)構(gòu)背面頂部設(shè)有導(dǎo)向軌。
8、所述第一滑軌和第二滑軌為燕尾槽結(jié)構(gòu)，所述第一滑塊和第二滑塊底部為凸起狀，用于和滑軌燕尾槽配合，頂部為平板結(jié)構(gòu)，用于與掃描裝置或旋挖裝置配合。
9、本技術(shù)同現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點在于：
10、1、采用旋挖鉆孔方式，進行深坑鉆孔，旋挖結(jié)束后自動提取土樣，鉆孔取土準確度高、施工效率高。
11、2、采用三維掃描裝置對坑洞進行三維掃描，并計算坑洞體積，體積計算準確率較高。
12、3、裝置作業(yè)過程完全自動化、智能化，有效提高路基壓實度檢測效率，降低人員勞動強度，提高計算結(jié)果精確度。
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1.一種路基壓實度挖坑取土及三維掃描裝置，包括框架結(jié)構(gòu)，其特征在于還包括
2.如權(quán)利要求1所述的一種路基壓實度挖坑取土及三維掃描裝置，其特征在于所述框架結(jié)構(gòu)背面頂部設(shè)有導(dǎo)向軌。
3.如權(quán)利要求1所述的一種路基壓實度挖坑取土及三維掃描裝置，其特征在于所述第一滑軌和第二滑軌為燕尾槽結(jié)構(gòu)，所述第一滑塊和第二滑塊底部為凸起狀，用于和滑軌燕尾槽配合，頂部為平板結(jié)構(gòu)，用于與掃描裝置或旋挖裝置配合。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種路基壓實度挖坑取土及三維掃描裝置，包括框架結(jié)構(gòu)，其特征在于還包括
2.如權(quán)利要求1所述的一種路基壓實度挖坑取土及三維掃描裝置，其特征在于所述框架結(jié)構(gòu)背面頂部設(shè)有導(dǎo)向軌。
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：范寶明，吳喃喃，徐明發(fā)，師華榮，周賢良，王海業(yè)，王松柏，李銓，王漢霖，郭璐，湯昱，
申請(專利權(quán))人：中鐵上海工程局集團蘇州軌道交通科技研究院有限公司，
類型：新型
國別省市：
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