【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術涉及數(shù)據(jù)處理，尤其是涉及一種航空運輸業(yè)高質量發(fā)展測度與狀態(tài)評價方法。
技術介紹
1、基于可量化可落實的統(tǒng)計指標體系測算航空運輸業(yè)高質量發(fā)展統(tǒng)計指數(shù)，對中國航空運輸業(yè)高質量發(fā)展的狀況進行評價，是推進民航高質量發(fā)展、加強行業(yè)發(fā)展運行監(jiān)測、衡量與推動行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展、提升統(tǒng)計分析服務的有力支撐。在以往行業(yè)發(fā)展評價中，往往從行業(yè)多個方面選擇指標構建綜合發(fā)展指數(shù)，通過綜合指數(shù)說明行業(yè)的發(fā)展趨勢，缺乏對內(nèi)涵的解析，以及發(fā)展狀態(tài)的評價。
2、專利cn?202310574580.4公開了一種基于指數(shù)評價模型的區(qū)域高質量發(fā)展對比系統(tǒng)及對比方法，解決了現(xiàn)有技術中缺少各區(qū)域之間進行高質量發(fā)展有效對比手段的問題，通過指標評價體系模塊、數(shù)據(jù)收集模塊、特征工程模塊和評價模型模塊，可以構建高質量發(fā)展模型，并計算高質量發(fā)展得分。但該專利提出的高質量發(fā)展模型實際上包含了產(chǎn)業(yè)發(fā)展景氣、經(jīng)濟高質量發(fā)展以及經(jīng)濟安全韌性模型，并由這三類指標中選取指標，缺乏指標體系與高質量內(nèi)涵的清晰界定，更注重的是技術應用層面。
3、專利cn?202110790570.5公開了一種基于大數(shù)據(jù)技術的制造業(yè)高質量發(fā)展綜合評價方法，通過指標評價體系模塊、數(shù)據(jù)收集模塊、特征工程模塊和評價模型模塊，可以構建高質量發(fā)展模型，并計算高質量發(fā)展得分。其中數(shù)據(jù)采集通過動態(tài)采集制造業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)的方式,基于的大數(shù)據(jù)技術包括單個企業(yè)填報、企業(yè)數(shù)據(jù)批量導入和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)自動采集等方式。系統(tǒng)還采用了ahp分析法，可自動計算確定評價指標、評價指標權重和影響因子。但該專利提出的高質量發(fā)展
4、專利cn?202210961430.4提供了一種智慧機場評價指標體系構建與評價方法，利用改進的topsis模型計算智慧機場評價等級標準和待評價機場綜合評價指數(shù)進而確定待評價機場的智慧化水平等級，從而實現(xiàn)機場智慧化建設水平的定量評價。但該專利提出的仍是針對微觀層面的機場的評價，缺乏針對民航業(yè)全國機場智慧水平的總體評價。
5、專利cn?202211485292.3提供了構建綜合運輸發(fā)展指數(shù)評價指標體系，總目標綜合運輸發(fā)展指數(shù)，拆分為分別四個子目標：公路、鐵路、水路、航空運輸發(fā)展指數(shù)，使用熵權法和層次分析法分別確定四種運輸方式在基礎設施、發(fā)展規(guī)模、運輸效率、綠色運輸、安全及效益五個維度下的客觀和主觀權重；復合最終得到綜合權重，計算得到綜合運輸指數(shù)。該專利提出的是針對云南省的綜合運輸發(fā)展指數(shù)評價，并未提煉省級層面的共性，形成具有普適性的對省級層面交通運輸行業(yè)總體的評價方法。
6、綜上所述，現(xiàn)有技術中對于如何實現(xiàn)對某一行業(yè)高質量發(fā)展的定量評價沒有形成系統(tǒng)化的方法，對航空運輸業(yè)沒有形成總體高質量發(fā)展量化測度以及狀況評估。
技術實現(xiàn)思路
1、本專利技術的目的是提供一種航空運輸業(yè)高質量發(fā)展測度與狀態(tài)評價方法及系統(tǒng)，對航空運輸業(yè)高質量發(fā)展的總體情況進行量化測度，便于直觀認識行業(yè)發(fā)展狀況。
2、為實現(xiàn)上述目的，本專利技術提供了一種航空運輸業(yè)高質量發(fā)展測度與狀態(tài)評價方法，步驟如下：
3、s1、建立航空運輸業(yè)高質量測度的統(tǒng)計指標體系，統(tǒng)計指標體系中包括若干一級指標、若干二級指標和若干三級指標；
4、s2、設置航空運輸業(yè)高質量發(fā)展測度選項和評價對象，測度選項包括評價基年和評價周期，搜集評價對象在評價基年和評價周期內(nèi)的指標相關數(shù)據(jù)，建立指標數(shù)據(jù)集；
5、s3、構建航空運輸業(yè)高質量發(fā)展綜合指數(shù)模型，測算指標的分項指數(shù)以及航空運輸業(yè)高質量發(fā)展綜合指數(shù)；
6、s4、構建航空運輸業(yè)高質量發(fā)展狀態(tài)評價模型，測算航空運輸業(yè)高質量發(fā)展狀況評價結果；
7、s5、分別以圖表形式輸出航空運輸業(yè)高質量發(fā)展分項指數(shù)結果、高質量發(fā)展綜合指數(shù)結果和高質量發(fā)展狀態(tài)評價結果，并給出分析結論。
8、優(yōu)選的，統(tǒng)計指標體系包括：
9、5個一級指標，包括發(fā)展理念、安全水平、發(fā)展能力、服務品質、效率效益；
10、10個二級指標，包括創(chuàng)新發(fā)展、協(xié)調發(fā)展、綠色發(fā)展、開放發(fā)展、共享發(fā)展、安全發(fā)展、保障能力、行業(yè)規(guī)模、航班正常、旅客評價、運行效率、經(jīng)濟效益；
11、24個三級指標，包括18個正向指標和6個逆向指標，正向指標包括：運輸飛機國產(chǎn)化率、通航國際城市數(shù)、國際航線條數(shù)、運輸機場的人口覆蓋度、航空服務購買力、運輸機隊規(guī)模、頒證運輸機場數(shù)量、航路航線里程、專業(yè)技術人員數(shù)量、運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量、航班正常率、服務滿意度、客座率、載運率、飛機日利用率、噸公里收入，逆向指標包括：國際樞紐客運比重、區(qū)域樞紐客運比重、噸公里二氧化碳排放、機場每客能耗、運輸航空事故率、每億客公里旅客死亡率。
12、優(yōu)選的，s3中構建航空運輸業(yè)高質量發(fā)展綜合指數(shù)模型的具體步驟包括：
13、s3.1、數(shù)據(jù)預處理：按照正向指標、逆向指標對三級指標的原始樣本數(shù)據(jù)分別采取歸一化處理，歸一化方法為：
14、正向指標：
15、逆向指標：
16、其中，xij表示第j個指標的第i個樣本數(shù)據(jù)，x′ij表示歸一化后的指標數(shù)據(jù)，i代表年份，0.0001≤x′ij≤1.0001；
17、s3.2、指標賦權：采用熵值法對各指標賦權，具體步驟如下：
18、第一步，計算指標的比重陣：
19、第二步，計算各指標的熵值：
20、第三步，計算差異項系數(shù)：gj＝1-ej；
21、第四步，計算各三級指標的權重：
22、其中，m表示指標個數(shù)，n表示樣本個數(shù)，k表示計算熵值的固定參數(shù)值；
23、s3.3、以評價基年的指標數(shù)據(jù)為基準數(shù)據(jù)，計算歸一化后的指標數(shù)據(jù)的定基指數(shù)，得到三級指標的分項指數(shù)結果，計算方法如下：
24、令x′aj為評價基年的指標數(shù)據(jù)，cx′ij為定基指數(shù)，則有：
25、cx′aj＝100
26、
27、s3.4、匯總一級指標的計算高質量發(fā)展綜合指數(shù)，計算方法為：
28、
29、fs＝∑ωjcx′ij
30、其中，hq為航空運輸業(yè)高質量發(fā)展綜合指數(shù)，fs是二級指標的定基指數(shù)匯總值，ωs為二級指標的權重值，s表示第s個二級指標，q為二級指標的數(shù)量，ωj是三級指標的權重值。
31、4、根據(jù)權利要求1所述的一種航空運輸業(yè)高質量發(fā)展測度與狀態(tài)評價方法，其特征在于：s4中構建航空運輸業(yè)高質量發(fā)展狀態(tài)評價模型的具體步驟如下：
32、s4.1、確定劃分待評價指標發(fā)展狀態(tài)的合適閾值，將航空運輸業(yè)發(fā)展狀態(tài)劃分為非常好、較好、穩(wěn)定、較慢和非常慢五種，分別以紅燈、黃燈、綠燈、淺藍燈和藍燈表示，根據(jù)實際情況剔除異常值并調整該指標的中心線值和基礎臨界值，中心線值代表行業(yè)發(fā)展狀態(tài)的正常運行區(qū)間，基礎臨界值代表根據(jù)歷史數(shù)據(jù)計算的分為點區(qū)間值，根據(jù)分為點區(qū)間值劃定指標的燈號閾值本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術保護點】
1.一種航空運輸業(yè)高質量發(fā)展測度與狀態(tài)評價方法，其特征在于：步驟如下：
2.根據(jù)權利要求1所述的一種航空運輸業(yè)高質量發(fā)展測度與狀態(tài)評價方法，其特征在于：統(tǒng)計指標體系包括：
3.根據(jù)權利要求2所述的一種航空運輸業(yè)高質量發(fā)展測度與狀態(tài)評價方法，其特征在于：S3中構建航空運輸業(yè)高質量發(fā)展綜合指數(shù)模型的具體步驟包括：
4.根據(jù)權利要求1所述的一種航空運輸業(yè)高質量發(fā)展測度與狀態(tài)評價方法，其特征在于：S4中構建航空運輸業(yè)高質量發(fā)展狀態(tài)評價模型的具體步驟如下：
5.根據(jù)權利要求4所述的一種航空運輸業(yè)高質量發(fā)展測度與狀態(tài)評價方法，其特征在于：根據(jù)概率分布，劃定10％分位點值為藍燈區(qū)的上限和淺藍燈區(qū)的下限，25％分位點值為淺藍燈區(qū)的上限和綠燈區(qū)的下限，75％分位點值為藍燈區(qū)的上限和黃燈區(qū)的下限；90％分位點值為黃燈區(qū)的上限和紅燈區(qū)的下限。
6.一種航空運輸業(yè)高質量發(fā)展測度與狀態(tài)評價系統(tǒng)，其特征在于：包括：
【技術特征摘要】
1.一種航空運輸業(yè)高質量發(fā)展測度與狀態(tài)評價方法，其特征在于：步驟如下：
2.根據(jù)權利要求1所述的一種航空運輸業(yè)高質量發(fā)展測度與狀態(tài)評價方法，其特征在于：統(tǒng)計指標體系包括：
3.根據(jù)權利要求2所述的一種航空運輸業(yè)高質量發(fā)展測度與狀態(tài)評價方法，其特征在于：s3中構建航空運輸業(yè)高質量發(fā)展綜合指數(shù)模型的具體步驟包括：
4.根據(jù)權利要求1所述的一種航空運輸業(yè)高質量發(fā)展測度與狀態(tài)評價方法，其特征在于：s...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：葛金梅，何音，盧夢圓，程歡，
申請(專利權)人：中國民航科學技術研究院，
類型：發(fā)明
國別省市：
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