一種飛機污水車手動應急排污裝置制造方法及圖紙

本技術涉及機場運輸車輛技術領域，具體涉及一種飛機污水車手動應急排污裝置，包括球閥、驅動組件和手動組件，手動組件包括開閥板和省力桿，在飛機污水車車輛正常運行時，球閥操縱由驅動組件控制自動排污，車輛異常狀態下，驅動組件停止使用，省力桿插上助力連接口，轉動省力桿帶動開閥板轉動，進而轉動球閥的閥芯，打開球閥排污，可根據需要選擇不同的助力連接口開啟球閥排污，同時滿足自動和手動排污需求，在車輛異常狀態下，可通過手動應急排污；手動應急排污操作簡便，開閥板設置多個助力接口，配置加長省力桿操縱，省力且遠距離操作，避免污水濺到操作人員的身上。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及機場運輸車輛，尤其涉及一種飛機污水車手動應急排污裝置。

技術介紹

1、飛機污水車是用于收納及轉運飛機污水罐排除的污物，并對飛機加注清洗水的地面專用設備，將收納的污水排出是飛機污水車必需的功能，飛機污水車底部設置排污口，排污口設置球閥控制其開閉。

2、現有飛機污水車排污僅設置電動或液壓驅動操縱球閥開閉，或僅設置扳手近距離手動操縱球閥開閉。

3、前者在車輛處于異常狀態下，無法應急，后者污水容易飛濺到操作人員的身上，并且由于扳手的手柄比較短在打開時候比較費力。

技術實現思路

1、本技術的目的在于提供一種飛機污水車手動應急排污裝置，解決了現有的設置電動或液壓驅動操縱球閥開閉在車輛處于異常狀態下無法應急，扳手近距離手動操縱球閥開閉污水容易飛濺到操作人員的身上，且扳手在打開時候比較費力的問題。

2、為實現上述目的，本技術提供了一種飛機污水車手動應急排污裝置，包括球閥，還包括驅動組件和手動組件；

3、所述手動組件包括開閥板和省力桿，所述開閥板與所述球閥的閥芯固定連接，所述省力桿與所述開閥板拆卸連接，所述開閥板具有多個助力連接口和延長部，多個所述助力連接口分別位于所述開閥板靠近所述省力桿的一側；所述延長部位于所述開閥板遠離所述助力連接口的一側，所述驅動組件分別與所述球閥和所述開閥板連接。

4、其中，所述省力桿具有連接扁頭，所述連接扁頭位于所述省力桿的端部，并與所述助力連接口相配合。

5、其中，所述驅動組件包括支架、連接板、安裝部件和液壓油缸，所述支架與所述球閥連接；所述連接板與所述支架固定連接，并位于所述支架遠離所述球閥的一側；所述安裝部件分別與所述支架和所述液壓油缸連接，用于安裝所述液壓油缸。

6、其中，所述安裝部件包括第一支座和第二支座，所述第一支座與所述液壓油缸固定連接，并位于所述液壓油缸的一端；所述第二支座與所述液壓油缸固定連接，并位于所述液壓油缸的活動端。

7、其中，所述安裝部件還包括套筒和插銷，所述套筒與所述支架固定連接，并位于所述支架靠近所述連接板的一側；所述插銷貫穿所述連接板、所述第一支座和所述套筒。

8、其中，所述安裝部件還包括把手，所述把手與插銷固定連接，并位于所述插銷靠近所述連接板的一側。

9、其中，所述安裝部件還包括鉸接軸，所述鉸接軸貫穿所述延長部和所述第二支座。

10、本技術的一種飛機污水車手動應急排污裝置，在飛機污水車車輛正常運行時，所述球閥操縱由所述驅動組件控制，自動排污，車輛異常狀態下，所述驅動組件停止使用，所述省力桿插上所述助力連接口，轉動所述省力桿帶動所述開閥板轉動，進而轉動所述球閥的閥芯，打開所述球閥排污，所述開閥板設有多個不同角度的所述助力連接口，可根據需要選擇不同的所述助力連接口開啟球閥排污，同時滿足自動和手動排污需求，在車輛異常狀態下，可通過手動應急排污；手動應急排污操作簡便，所述開閥板設置多個所述助力接口，配置加長所述省力桿操縱，省力且遠距離操作，避免污水濺到操作人員的身上。

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【技術保護點】

1.一種飛機污水車手動應急排污裝置，包括球閥，其特征在于，

2.如權利要求1所述的飛機污水車手動應急排污裝置，其特征在于，

3.如權利要求1所述的飛機污水車手動應急排污裝置，其特征在于，

4.如權利要求3所述的飛機污水車手動應急排污裝置，其特征在于，

5.如權利要求4所述的飛機污水車手動應急排污裝置，其特征在于，

6.如權利要求5所述的飛機污水車手動應急排污裝置，其特征在于，

7.如權利要求6所述的飛機污水車手動應急排污裝置，其特征在于，

【技術特征摘要】

1.一種飛機污水車手動應急排污裝置，包括球閥，其特征在于，

2.如權利要求1所述的飛機污水車手動應急排污裝置，其特征在于，

3.如權利要求1所述的飛機污水車手動應急排污裝置，其特征在于，

4.如權利要求3所述的飛機污水車手...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳保林，鐔永寶，付相華，
申請(專利權)人：重慶迪馬工業有限責任公司，
類型：新型
國別省市：