【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及剎車(chē)片檢測(cè)，具體為一種剎車(chē)盤(pán)檢測(cè)工裝。
技術(shù)介紹
1、剎車(chē)盤(pán)是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件之一，在高速行駛時(shí)，汽車(chē)緊急制動(dòng)，剎車(chē)盤(pán)承受著巨大的磨損，其質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接影響剎車(chē)性能以及車(chē)輛安全；而剎車(chē)盤(pán)在生產(chǎn)加工后，需要對(duì)剎車(chē)盤(pán)表面進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，因此需要檢測(cè)工裝。
2、現(xiàn)有的剎車(chē)片檢測(cè)工裝缺乏自動(dòng)旋轉(zhuǎn)和翻轉(zhuǎn)調(diào)整結(jié)構(gòu)，無(wú)法對(duì)剎車(chē)盤(pán)的檢測(cè)位置進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，一般需要人工手動(dòng)對(duì)剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)移動(dòng)檢測(cè)，增加了工作人員的工作負(fù)擔(dān)，降低了檢測(cè)效率，且現(xiàn)有的剎車(chē)片檢測(cè)工裝缺乏對(duì)剎車(chē)片進(jìn)行快速自動(dòng)固定，需要人工手持對(duì)剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行固定，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，進(jìn)一步降低了檢測(cè)效率，給人們的使用過(guò)程帶來(lái)了一定的不利影響，為此，我們提出一種剎車(chē)盤(pán)檢測(cè)工裝。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的存在的問(wèn)題，提供一種剎車(chē)盤(pán)檢測(cè)工裝。
2、本技術(shù)通過(guò)以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)解決上述技術(shù)問(wèn)題的：
3、一種剎車(chē)盤(pán)檢測(cè)工裝，包括基座，所述基座的一側(cè)外表面設(shè)有控制面板，所述基座的上端外表面設(shè)有用于提高剎車(chē)片檢測(cè)位置調(diào)整便捷性的可翻轉(zhuǎn)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)檢測(cè)位置調(diào)整裝置，所述可翻轉(zhuǎn)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)檢測(cè)位置調(diào)整裝置包括一號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和安裝框，所述安裝框的兩側(cè)外表面均固定設(shè)有固定板，所述一號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸的另一端固定連接有加強(qiáng)轉(zhuǎn)軸，所述加強(qiáng)轉(zhuǎn)軸的另一端設(shè)有連接塊，所述連接塊的上端外表面固定連接有u型安裝架，所述u型安裝架的一側(cè)外表面固定安裝有二號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述二號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸的另一端與固定板的一側(cè)外表面之間設(shè)有連接轉(zhuǎn)軸，所
4、進(jìn)一步的，所述一號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與基座的上端外表面固定連接，所述加強(qiáng)轉(zhuǎn)軸的一端與一號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸固定連接，所述加強(qiáng)轉(zhuǎn)軸的另一端通過(guò)連接塊與u型安裝架的下端外表面固定連接，所述固定板與安裝框的兩側(cè)外表面固定連接，所述二號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與u型安裝架的一側(cè)外表面固定連接，所述二號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸通過(guò)連接轉(zhuǎn)軸與固定板的一側(cè)外表面固定連接，所述固定板的另一側(cè)通過(guò)連接軸和軸承座與u型安裝架的另一側(cè)內(nèi)表面之間活動(dòng)連接。
5、進(jìn)一步的，所述安裝框通過(guò)二號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與u型安裝架的內(nèi)部之間活動(dòng)連接，所述u型安裝架通過(guò)一號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與基座活動(dòng)連接。
6、進(jìn)一步的，所述電動(dòng)夾持固定裝置包括電缸，所述電缸與安裝框的外表面之間設(shè)有安裝座，所述電缸的活塞桿與安裝框的兩端內(nèi)表面中部之間設(shè)有導(dǎo)向滑套，所述電缸的活塞桿的另一端設(shè)有連接環(huán)，所述連接環(huán)的另一側(cè)外表面固定安裝有v型夾塊，所述v型夾塊的另一側(cè)內(nèi)表面中部開(kāi)設(shè)有嵌入定位槽，所述嵌入定位槽的內(nèi)表面設(shè)有防滑墊圈。
7、進(jìn)一步的，所述電缸的數(shù)量為兩組，所述電缸通過(guò)安裝座與安裝框的外表面固定連接，所述電缸的活塞桿通過(guò)導(dǎo)向滑套與安裝框的兩端內(nèi)表面中部之間活動(dòng)連接，所述v型夾塊通過(guò)連接環(huán)與電缸的活塞桿的另一端固定連接，所述嵌入定位槽貫穿v型夾塊的另一側(cè)內(nèi)表面中部，所述防滑墊圈與嵌入定位槽的內(nèi)表面粘接。
8、進(jìn)一步的，所述v型夾塊之間通過(guò)電缸的活塞桿活動(dòng)連接。
9、有益效果
10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)提供了一種剎車(chē)盤(pán)檢測(cè)工裝，具備以下有益效果：
11、1、該一種剎車(chē)盤(pán)檢測(cè)工裝，通過(guò)設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)檢測(cè)位置調(diào)整裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自動(dòng)化程度較高，提高了對(duì)剎車(chē)盤(pán)檢測(cè)位置調(diào)整的便捷性，便于對(duì)剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行全面檢測(cè)，提高了檢測(cè)效率。
12、2、該一種剎車(chē)盤(pán)檢測(cè)工裝，通過(guò)設(shè)置有電動(dòng)夾持固定裝置，電缸的活塞桿推出后帶動(dòng)v型夾塊向剎車(chē)盤(pán)移動(dòng)，嵌入定位槽可以對(duì)剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行簡(jiǎn)單的限位定位，防滑墊圈提高對(duì)剎車(chē)盤(pán)固定的穩(wěn)固性，避免滑動(dòng)，兩組v型夾塊可以對(duì)剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行快速夾持固定，v型夾塊可以對(duì)不同尺寸的剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，大大提高了對(duì)剎車(chē)盤(pán)固定的便捷性，進(jìn)一步提高了對(duì)剎車(chē)盤(pán)的檢測(cè)效率。
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1.一種剎車(chē)盤(pán)檢測(cè)工裝，包括基座（1），所述基座（1）的一側(cè)外表面設(shè)有控制面板（2），其特征在于：所述基座（1）的上端外表面設(shè)有用于提高剎車(chē)片檢測(cè)位置調(diào)整便捷性的可翻轉(zhuǎn)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)檢測(cè)位置調(diào)整裝置（3），所述可翻轉(zhuǎn)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)檢測(cè)位置調(diào)整裝置（3）包括一號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（4）和安裝框（8），所述安裝框（8）的兩側(cè)外表面均固定設(shè)有固定板（10），所述一號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（4）的輸出軸的另一端固定連接有加強(qiáng)轉(zhuǎn)軸（5），所述加強(qiáng)轉(zhuǎn)軸（5）的另一端設(shè)有連接塊（6），所述連接塊（6）的上端外表面固定連接有U型安裝架（7），所述U型安裝架（7）的一側(cè)外表面固定安裝有二號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（9），所述二號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（9）的輸出軸的另一端與固定板（10）的一側(cè)外表面之間設(shè)有連接轉(zhuǎn)軸（11），所述固定板（10）的另一側(cè)外表面固定連接有連接軸（12），所述連接軸（12）的另一端與U型安裝架（7）的另一側(cè)內(nèi)表面之間設(shè)有軸承座（13），所述安裝框（8）的內(nèi)表面設(shè)有用于提高剎車(chē)片拆裝固定便捷性的電動(dòng)夾持固定裝置（14）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車(chē)盤(pán)檢測(cè)工裝，其特征在于：所述一號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（4）與基座（1）的上端外表面固定
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車(chē)盤(pán)檢測(cè)工裝，其特征在于：所述安裝框（8）通過(guò)二號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（9）的輸出軸與U型安裝架（7）的內(nèi)部之間活動(dòng)連接，所述U型安裝架（7）通過(guò)一號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（4）的輸出軸與基座（1）活動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車(chē)盤(pán)檢測(cè)工裝，其特征在于：所述電動(dòng)夾持固定裝置（14）包括電缸（15），所述電缸（15）與安裝框（8）的外表面之間設(shè)有安裝座（16），所述電缸（15）的活塞桿與安裝框（8）的兩端內(nèi)表面中部之間設(shè)有導(dǎo)向滑套（17），所述電缸（15）的活塞桿的另一端設(shè)有連接環(huán)（18），所述連接環(huán)（18）的另一側(cè)外表面固定安裝有V型夾塊（19），所述V型夾塊（19）的另一側(cè)內(nèi)表面中部開(kāi)設(shè)有嵌入定位槽（20），所述嵌入定位槽（20）的內(nèi)表面設(shè)有防滑墊圈（21）。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種剎車(chē)盤(pán)檢測(cè)工裝，其特征在于：所述電缸（15）的數(shù)量為兩組，所述電缸（15）通過(guò)安裝座（16）與安裝框（8）的外表面固定連接，所述電缸（15）的活塞桿通過(guò)導(dǎo)向滑套（17）與安裝框（8）的兩端內(nèi)表面中部之間活動(dòng)連接，所述V型夾塊（19）通過(guò)連接環(huán)（18）與電缸（15）的活塞桿的另一端固定連接，所述嵌入定位槽（20）貫穿V型夾塊（19）的另一側(cè)內(nèi)表面中部，所述防滑墊圈（21）與嵌入定位槽（20）的內(nèi)表面粘接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種剎車(chē)盤(pán)檢測(cè)工裝，其特征在于：所述V型夾塊（19）之間通過(guò)電缸（15）的活塞桿活動(dòng)連接。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種剎車(chē)盤(pán)檢測(cè)工裝，包括基座（1），所述基座（1）的一側(cè)外表面設(shè)有控制面板（2），其特征在于：所述基座（1）的上端外表面設(shè)有用于提高剎車(chē)片檢測(cè)位置調(diào)整便捷性的可翻轉(zhuǎn)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)檢測(cè)位置調(diào)整裝置（3），所述可翻轉(zhuǎn)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)檢測(cè)位置調(diào)整裝置（3）包括一號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（4）和安裝框（8），所述安裝框（8）的兩側(cè)外表面均固定設(shè)有固定板（10），所述一號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（4）的輸出軸的另一端固定連接有加強(qiáng)轉(zhuǎn)軸（5），所述加強(qiáng)轉(zhuǎn)軸（5）的另一端設(shè)有連接塊（6），所述連接塊（6）的上端外表面固定連接有u型安裝架（7），所述u型安裝架（7）的一側(cè)外表面固定安裝有二號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（9），所述二號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（9）的輸出軸的另一端與固定板（10）的一側(cè)外表面之間設(shè)有連接轉(zhuǎn)軸（11），所述固定板（10）的另一側(cè)外表面固定連接有連接軸（12），所述連接軸（12）的另一端與u型安裝架（7）的另一側(cè)內(nèi)表面之間設(shè)有軸承座（13），所述安裝框（8）的內(nèi)表面設(shè)有用于提高剎車(chē)片拆裝固定便捷性的電動(dòng)夾持固定裝置（14）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車(chē)盤(pán)檢測(cè)工裝，其特征在于：所述一號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（4）與基座（1）的上端外表面固定連接，所述加強(qiáng)轉(zhuǎn)軸（5）的一端與一號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（4）的輸出軸固定連接，所述加強(qiáng)轉(zhuǎn)軸（5）的另一端通過(guò)連接塊（6）與u型安裝架（7）的下端外表面固定連接，所述固定板（10）與安裝框（8）的兩側(cè)外表面固定連接，所述二號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（9）與u型安裝架（7）的一側(cè)外表面固定連接，所述二號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（9）的輸出軸通過(guò)連接轉(zhuǎn)軸（11）與固定板（10）的一側(cè)外表面固定連接，所述固定板（10）的另一...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王昌軍，王禮寧，楊世彥，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：萊州市金盾機(jī)械有限公司，
類(lèi)型：新型
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