【技術實現步驟摘要】
本技術屬于滑線，具體涉及帶有伸縮節的行車供電線路保護殼。
技術介紹
1、滑觸線是用于給移動設備供電的裝置，它由兩部分組成：滑線導軌(固定部分，與電源相接，通常導軌由單長6米/根連接而成)和集電器(滑動部分，可在滑線軌道上或內部滑動并與銅條接觸取電，集電器用于與移動設備相連)。滑觸線廣泛應用于橋式起重機、門式起重機、電動葫蘆等起重運輸設備。
2、由于熱脹冷縮現象的存在，導致在環境溫度較高的情況下，滑線受熱伸展，在長度方向上產生的變化得不到釋放，使滑線受強大內應力擠壓變形；在較低環境溫度下，滑線遇冷收縮，收縮產生的內應力大于接頭處的連接強度，于是滑線在接頭處被拉開產生裂縫。當電道長度超過100m時，這種熱脹冷縮現象造成的影響更加嚴重。無論是滑線受擠壓變形還是在接頭出產生裂縫，都嚴重影響集電器電刷在滑線槽內的穩定運行，給移動設備的供電安全帶來很大隱患，使其故障率增加。
3、申請號?202221274807?.0專利公開了一種可調吊車滑線伸縮距離的裝置，具體公開了包括固定卡板、連接板、伸縮調整螺栓，固定卡板一端與一根輕軌滑線連接，另一端與另一根輕軌滑線連接；連接板上設有長圓孔，連接板與另一根輕軌滑線通過長圓孔、伸縮調整螺栓連接；所述的固定卡板一端設有圓孔，并與一根輕軌滑線通過固定滑線螺栓連接，固定卡板另一端設有長圓孔；所述的伸縮調整螺栓穿過連接板、固定卡板與另一根輕軌滑線連接。
4、上述專利通過伸縮調整螺栓在長圓孔中的移動，實現滑觸線熱脹冷縮的調整，但是在實際中，滑觸線以及滑觸線外面的外殼均會因為熱脹
5、為此，本技術要解決的技術問題為：上述專利僅僅考慮到滑觸線外殼的熱脹冷縮造成的影響，并未考慮到滑觸線的熱脹冷縮造成的影響。
技術實現思路
1、為解決上述專利僅僅考慮到滑觸線外殼的熱脹冷縮造成的影響，并未考慮到滑觸線的熱脹冷縮造成的影響的技術問題，本技術提供帶有伸縮節的行車供電線路保護殼。
2、具體方案如下：
3、帶有伸縮節的行車供電線路保護殼，包括滑線，所述滑線外設置有外殼，所述外殼包括第一端外殼和第二端外殼，所述外殼上設置有伸縮節，所述伸縮節設置于第一端外殼和第二端外殼之間，伸縮節與第一端外殼活動連接，伸縮節與第二端外殼固定連接；
4、所述第一端外殼上設置有伸縮調整螺栓，所述伸縮節上設置有滑槽，所述伸縮調整螺栓在滑槽內滑動；
5、所述第二端外殼上設置有固定螺栓，第二端外殼通過固定螺栓固定連接伸縮節。
6、所述第一端外殼的滑線通過伸縮節，從第二端外殼側穿出，第二端外殼的滑線通過伸縮節，從第一端外殼側穿出，且從第一端外殼側穿出的滑線與從第二端外殼側穿出的滑線構成環狀結構。
7、所述伸縮節包括底板和兩個側板，構成三面封閉的凹槽。
8、本技術的有益效果為：
9、本技術從第一端外殼側穿出的滑線與從第二端外殼側穿出的滑線構成環狀結構，利用環狀結構以自適應滑線受熱膨脹伸長，或是受冷收縮的距離，避免滑線受熱膨脹拱起破壞外殼，在外殼的接頭位置設置伸縮節，通過伸縮調整螺栓在滑槽內的移動，來自適應外殼熱脹冷縮移動的距離，避免安全事故發生，同時減少重復性修理工作和維修成本。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.帶有伸縮節的行車供電線路保護殼，其特征在于：包括滑線（1），所述滑線（1）外設置有外殼（2），所述外殼（2）包括第一端外殼（21）和第二端外殼（22），所述外殼（2）上設置有伸縮節（3），所述伸縮節（3）設置于第一端外殼（21）和第二端外殼（22）之間，伸縮節（3）與第一端外殼（21）活動連接，伸縮節（3）與第二端外殼（22）固定連接；
2.根據權利要求1所述的帶有伸縮節的行車供電線路保護殼，其特征在于：所述第一端外殼（21）的滑線（1）通過伸縮節（3），從第二端外殼（22）側穿出，第二端外殼（22）的滑線（1）通過伸縮節（3），從第一端外殼（21）側穿出，且從第一端外殼（21）側穿出的滑線（1）與從第二端外殼（22）側穿出的滑線（1）構成環狀結構。
3.根據權利要求1所述的帶有伸縮節的行車供電線路保護殼，其特征在于：所述伸縮節（3）包括底板和兩個側板，構成三面封閉的凹槽。
【技術特征摘要】
1.帶有伸縮節的行車供電線路保護殼，其特征在于：包括滑線（1），所述滑線（1）外設置有外殼（2），所述外殼（2）包括第一端外殼（21）和第二端外殼（22），所述外殼（2）上設置有伸縮節（3），所述伸縮節（3）設置于第一端外殼（21）和第二端外殼（22）之間，伸縮節（3）與第一端外殼（21）活動連接，伸縮節（3）與第二端外殼（22）固定連接；
2.根據權利要求1所述的帶有伸縮節的行車供電線路保...
【專利技術屬性】
技術研發人員：薛永財，段永增，毛健，向鵬，
申請(專利權)人：林州鳳寶管業有限公司，
類型：新型
國別省市：
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