【技術實現步驟摘要】
本技術屬于起重零部件，特別是涉及一種地鐵出渣機翻轉鉤裝置。
技術介紹
1、目前，在建造地鐵時，當盾構機在地下掘進的過程中，需要利用地鐵出渣機向外運輸所挖掘出的渣土，具體的，先將渣土裝入渣土斗內，然后通過運輸車將渣土斗運輸至出渣口位置，此時，可由地鐵出渣機將渣土斗運輸至倒渣位置，最后再由地鐵出渣機帶動渣土斗翻轉完成倒渣作業。
2、而現有的地鐵出渣機通常包括門架、起重小車、起升機構、翻轉鉤機構與電氣控制系統等，具體的，翻轉鉤機構通常包括安裝在小車架上的動力源與翻轉鉤，翻轉鉤豎直分布，而動力源能夠帶動翻轉鉤的頂部繞小車架轉動；在使用時，先由地鐵出渣機上的起升機構與吊具起吊渣土斗，然后在地鐵出渣機以及起重小車的帶動下，可將渣土斗移動至指定的倒渣位置，同時通過動力源，可將翻轉鉤的底部轉動至位于渣土斗一側的下方，并與渣土斗底部的吊耳位置相對，然后再通過起升機構對鋼絲繩進行放卷，以帶動渣土斗下降，這樣能夠使翻轉鉤的底部掛取吊耳，最后，再利用起升機構繼續對鋼絲繩進行放卷，此時，可使渣土斗繞翻轉鉤的底部翻轉完成倒渣作業。
3、但采用上述方式，在利用翻轉鉤去掛取渣土斗時，通過轉動翻轉鉤，不僅要使翻轉鉤的底部移動至位于渣土斗的下方，同時還要使翻轉鉤的底部與渣土斗底部的吊耳位置相對，這樣在使用時，對翻轉鉤的位置并不好進行控制，因此，在現有技術中仍存在缺點和不足之處。
技術實現思路
1、本技術的目的是為了提供一種地鐵出渣機翻轉鉤裝置，以解決上述
技術介紹
中所提出的問題。
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3、一種地鐵出渣機翻轉鉤裝置，包括水平設置的小車架，所述小車架上安裝有豎直分布且能夠沿小車架水平移動的翻轉鉤組件，所述翻轉鉤組件的底部為鉤狀，翻轉鉤組件的頂部貫穿小車架，且翻轉鉤組件的頂部兩側均與小車架滾動連接，翻轉鉤組件的頂部還安裝有電動伸縮桿組件，所述電動伸縮桿組件包括固定安裝在小車架上的安裝座，所述安裝座上鉸接有與小車架平行設置的電動伸縮桿，所述電動伸縮桿遠離安裝座的一端與翻轉鉤組件相鉸接。
4、進一步的，所述電動伸縮桿組件的數量為兩組，兩組電動伸縮桿組件對稱分布在小車架的兩側，且每組電動伸縮桿組件的電動伸縮桿均與翻轉鉤組件相鉸接。
5、進一步的，所述小車架的兩側均豎直開設有與小車架平行設置并貫穿小車架的滑道，所述翻轉鉤組件包括兩根豎直相對分布的翻轉桿，所述翻轉桿的底端均為鉤狀，翻轉桿的頂端分別通過滑道貫穿小車架并通過滑道與小車架滑動連接，且每個翻轉桿的頂端還均與小車架滾動連接，位于小車架下方的兩根翻轉桿之間由頂到底還可拆卸連接有若干根第一連桿，所述電動伸縮桿與翻轉桿的頂端相鉸接。
6、進一步的，每個滑道兩側的小車架頂面上均安裝有兩條與滑道平行設置的導軌，所述翻轉桿的頂端均轉動連接有水平貫穿翻轉桿的轉軸，所述轉軸的兩端分別位于導軌上并與導軌滾動連接。
7、進一步的，所述轉軸的兩端均通過連接螺栓可拆卸固定連接有位于導軌外側的限位板，所述限位板與轉軸同軸線設置，且限位板的直徑大于轉軸的軸徑。
8、進一步的，所述轉軸為中間粗兩端細的階梯軸，且轉軸的兩端分別可拆卸套設有位于限位板內側的軸套。
9、進一步的，所述翻轉桿均包括豎直分布的第一翻轉桿與第二翻轉桿，所述第一翻轉桿分別通過滑道貫穿小車架并通過滑道與小車架滑動連接，且每個第一翻轉桿的頂端還均與小車架滾動連接，所述第二翻轉桿的底端均為鉤狀，且第二翻轉桿的頂端與第一翻轉桿之間均可拆卸連接有第二連桿，兩根第二連桿之間安裝有第三連桿，所述第一連桿的兩端分別與第二翻轉桿可拆卸連接。
10、采用上述技術方案，本技術的有益效果：
11、本技術通過設置電動伸縮桿，在使用時，能夠帶動翻轉鉤組件沿小車架進行水平移動，這樣當利用翻轉鉤組件去掛取渣土斗時，可通過水平移動的方式進行掛取，從而能夠便于翻轉鉤組件的底部鉤狀移動至渣土斗的下方，并同時與渣土斗底部的吊耳位置相對，即與現有技術相比，本技術能夠對翻轉鉤組件的位置進行精準控制，更便于使用。
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1.一種地鐵出渣機翻轉鉤裝置，包括水平設置的小車架，其特征在于：所述小車架上安裝有豎直分布且能夠沿小車架水平移動的翻轉鉤組件，所述翻轉鉤組件的底部為鉤狀，翻轉鉤組件的頂部貫穿小車架，且翻轉鉤組件的頂部兩側均與小車架滾動連接，翻轉鉤組件的頂部還安裝有電動伸縮桿組件，所述電動伸縮桿組件包括固定安裝在小車架上的安裝座，所述安裝座上鉸接有與小車架平行設置的電動伸縮桿，所述電動伸縮桿遠離安裝座的一端與翻轉鉤組件相鉸接。
2.根據權利要求1所述的一種地鐵出渣機翻轉鉤裝置，其特征在于：所述電動伸縮桿組件的數量為兩組，兩組電動伸縮桿組件對稱分布在小車架的兩側，且每組電動伸縮桿組件的電動伸縮桿均與翻轉鉤組件相鉸接。
3.根據權利要求1所述的一種地鐵出渣機翻轉鉤裝置，其特征在于：所述小車架的兩側均豎直開設有與小車架平行設置并貫穿小車架的滑道，所述翻轉鉤組件包括兩根豎直相對分布的翻轉桿，所述翻轉桿的底端均為鉤狀，翻轉桿的頂端分別通過滑道貫穿小車架并通過滑道與小車架滑動連接，且每個翻轉桿的頂端還均與小車架滾動連接，位于小車架下方的兩根翻轉桿之間由頂到底還可拆卸連接有若干根第一連桿
4.根據權利要求3所述的一種地鐵出渣機翻轉鉤裝置，其特征在于：每個滑道兩側的小車架頂面上均安裝有兩條與滑道平行設置的導軌，所述翻轉桿的頂端均轉動連接有水平貫穿翻轉桿的轉軸，所述轉軸的兩端分別位于導軌上并與導軌滾動連接。
5.根據權利要求4所述的一種地鐵出渣機翻轉鉤裝置，其特征在于：所述轉軸的兩端均通過連接螺栓可拆卸固定連接有位于導軌外側的限位板，所述限位板與轉軸同軸線設置，且限位板的直徑大于轉軸的軸徑。
6.根據權利要求5所述的一種地鐵出渣機翻轉鉤裝置，其特征在于：所述轉軸為中間粗兩端細的階梯軸，且轉軸的兩端分別可拆卸套設有位于限位板內側的軸套。
7.根據權利要求3所述的一種地鐵出渣機翻轉鉤裝置，其特征在于：所述翻轉桿均包括豎直分布的第一翻轉桿與第二翻轉桿，所述第一翻轉桿分別通過滑道貫穿小車架并通過滑道與小車架滑動連接，且每個第一翻轉桿的頂端還均與小車架滾動連接，所述第二翻轉桿的底端均為鉤狀，且第二翻轉桿的頂端與第一翻轉桿之間均可拆卸連接有第二連桿，兩根第二連桿之間安裝有第三連桿，所述第一連桿的兩端分別與第二翻轉桿可拆卸連接。
...【技術特征摘要】
1.一種地鐵出渣機翻轉鉤裝置，包括水平設置的小車架，其特征在于：所述小車架上安裝有豎直分布且能夠沿小車架水平移動的翻轉鉤組件，所述翻轉鉤組件的底部為鉤狀，翻轉鉤組件的頂部貫穿小車架，且翻轉鉤組件的頂部兩側均與小車架滾動連接，翻轉鉤組件的頂部還安裝有電動伸縮桿組件，所述電動伸縮桿組件包括固定安裝在小車架上的安裝座，所述安裝座上鉸接有與小車架平行設置的電動伸縮桿，所述電動伸縮桿遠離安裝座的一端與翻轉鉤組件相鉸接。
2.根據權利要求1所述的一種地鐵出渣機翻轉鉤裝置，其特征在于：所述電動伸縮桿組件的數量為兩組，兩組電動伸縮桿組件對稱分布在小車架的兩側，且每組電動伸縮桿組件的電動伸縮桿均與翻轉鉤組件相鉸接。
3.根據權利要求1所述的一種地鐵出渣機翻轉鉤裝置，其特征在于：所述小車架的兩側均豎直開設有與小車架平行設置并貫穿小車架的滑道，所述翻轉鉤組件包括兩根豎直相對分布的翻轉桿，所述翻轉桿的底端均為鉤狀，翻轉桿的頂端分別通過滑道貫穿小車架并通過滑道與小車架滑動連接，且每個翻轉桿的頂端還均與小車架滾動連接，位于小車架下方的兩根翻轉桿之間由頂到底還可拆卸連接有若干根第一連桿，所述電動伸縮桿與...
【專利技術屬性】
技術研發人員：高乾鵬，王志芳，曾光明，胡東霞，許海帥，王志敏，侯世奧，李浩哲，趙欽，趙曉尚，
申請(專利權)人：長垣市正德機械設計有限公司，
類型：新型
國別省市：
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