【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及新能源汽車，尤其涉及一種油冷電機。
技術介紹
1、隨著新能源汽車電機小型化和高功率密度化的發展，相對于傳統機殼水冷結構，油液直接冷卻由于能夠直接帶走電機內部熱量，顯著提高電機功率密度，因此逐步大量應用。
2、新能源汽車永磁電機發熱最嚴重的是定子繞組和定子鐵心區域，大多需要對定子鐵心和繞組同時進行冷卻。目前常見的油冷技術方案是：在電機定子鐵心上開設油道，并在定子鐵心兩端面安裝帶有噴油孔的噴油環；油液先流經定子鐵心上的油道對定子鐵心進行冷卻，再在兩端噴油環腔體中匯集，最后通過噴油環上的噴油孔噴射到定子繞組上對其進行冷卻。
3、該類技術方案的缺陷在于兩端的噴油環占用端部空間，且噴油環在徑向上無支承：1)當兩端空間較為緊湊時(即定子鐵心端部與電機前后端蓋的距離較近)，噴油環無安裝空間；2)如果引出線采用busbar結構，會影響噴油環的安裝；3)由于噴油環需承受一定油壓，長時間徑向無支承下可能導致噴油環變形或者疲勞受損；4)噴油環和定子鐵心需要逐步安裝到機殼中，安裝過程復雜。
技術實現思路
1、本專利技術要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種結構緊湊，有利于避免噴油環變形或者疲勞受損的油冷電機。
2、為解決上述技術問題，本專利技術采用以下技術方案：
3、一種油冷電機，包括機殼、定子鐵心組件及定子繞組，所述定子鐵心組件兩端的外徑小于所述機殼的內徑且至少一端外周套設有噴油環，所述噴油環上設有用于將冷卻油噴射至所述定子繞組的噴油
4、作為上述技術方案的進一步改進：所述噴油環的端面不超過所述定子繞組的端面。
5、作為上述技術方案的進一步改進：所述定子鐵心組件包括進油段、設于進油段兩側的油液流通段及設于油液流通段遠離進油段一側的端部集油段，所述進油段和所述端部集油段的外徑均小于所述機殼的內徑，所述機殼與所述進油段對應處設有進油口，所述油液流通段外徑與所述機殼的內徑相等，所述噴油環套設于所述端部集油段外周，所述油液流通段上設有用于連通所述進油口和所述噴油孔的第一軸向流通孔。
6、作為上述技術方案的進一步改進：所述噴油環靠近所述油液流通段的一端的外徑小于所述機殼的內徑，噴油環遠離所述油液流通段的一端的外徑與所述機殼的內徑相等并設有所述噴油孔；或，所述噴油環的外徑與所述機殼的內徑相等，噴油環靠近所述油液流通段的一端設有環形凹槽，噴油環遠離所述油液流通段的一端設有所述噴油孔，所述第一軸向流通孔、環形凹槽和所述噴油孔依次連通。
7、作為上述技術方案的進一步改進：所述噴油環的端面與所述端部集油段的端面平齊。
8、作為上述技術方案的進一步改進：所述噴油孔朝所述定子繞組所在的一側傾斜布置。
9、作為上述技術方案的進一步改進：所述進油段每一側設有至少兩個所述油液流通段。
10、作為上述技術方案的進一步改進：油冷電機還包括轉軸及設于轉軸上的轉子鐵心，所述轉子鐵心位于所述定子鐵心組件的內側，所述轉軸上設有第二軸向流通孔及與第二軸向流通孔連通的甩油口，所述甩油口位于所述轉軸兩端并與兩組所述定子繞組一一對應布置。
11、作為上述技術方案的進一步改進：所述甩油口設有多個并沿所述轉軸的周向布置。
12、作為上述技術方案的進一步改進：所述噴油孔設有多個并沿所述噴油環的周向布置。
13、作為上述技術方案的進一步改進：所述噴油環包括多個沿周向布置的分段，相鄰兩個分段之間可拆卸連接。
14、與現有技術相比，本專利技術的優點在于：本專利技術公開的油冷電機，將定子鐵心組件兩端的直徑減少，噴油環套設于定子鐵心組件兩端的外圓面上，利用定子鐵心組件徑向支承噴油環，提高噴油環的可靠性，避免噴油環變形或者疲勞受損；噴油環上開設噴油孔，保證油液噴淋至定子繞組上，強化定子繞組的冷卻效果；噴油環可以先安裝到定子鐵心組件上，再一起安裝到機殼中，使得總裝過程更簡單。
15、進一步地，噴油環的端面不超過定子繞組的端面，軸向方向不會增加電機空間，使得電機結構緊湊。
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1.一種油冷電機，包括機殼(1)、定子鐵心組件(2)及定子繞組(3)，其特征在于：所述定子鐵心組件(2)兩端的外徑小于所述機殼(1)的內徑且至少一端外周套設有噴油環(4)，所述噴油環(4)上設有用于將冷卻油噴射至所述定子繞組(3)的噴油孔(41)。
2.根據權利要求1所述的油冷電機，其特征在于：所述噴油環(4)的端面不超過所述定子繞組(3)的端面。
3.根據權利要求1所述的油冷電機，其特征在于：所述定子鐵心組件(2)包括進油段(21)、設于進油段(21)兩側的油液流通段(22)及設于油液流通段(22)遠離進油段(21)一側的端部集油段(23)，所述進油段(21)和所述端部集油段(23)的外徑均小于所述機殼(1)的內徑，所述機殼(1)與所述進油段(21)對應處設有進油口(11)，所述油液流通段(22)外徑與所述機殼(1)的內徑相等，所述噴油環(4)套設于所述端部集油段(23)外周，所述油液流通段(22)上設有用于連通所述進油口(11)和所述噴油孔(41)的第一軸向流通孔(221)。
4.根據權利要求3所述的油冷電機，其特征在于：所述噴油環(4)靠
5.根據權利要求3所述的油冷電機，其特征在于：所述噴油環(4)的端面與所述端部集油段(23)的端面平齊。
6.根據權利要求5所述的油冷電機，其特征在于：所述噴油孔(41)朝所述定子繞組(3)所在的一側傾斜布置。
7.根據權利要求3所述的油冷電機，其特征在于：所述進油段(21)每一側設有至少兩個所述油液流通段(22)。
8.根據權利要求1至7中任一項所述的油冷電機，其特征在于：還包括轉軸(51)及設于轉軸(51)上的轉子鐵心(52)，所述轉子鐵心(52)位于所述定子鐵心組件(2)的內側，所述轉軸(51)上設有第二軸向流通孔(511)及與第二軸向流通孔(511)連通的甩油口(512)，所述甩油口(512)位于所述轉軸(51)兩端并與兩組所述定子繞組(3)一一對應布置。
9.根據權利要求1至7中任一項所述的油冷電機，其特征在于：所述噴油孔(41)設有多個并沿所述噴油環(4)的周向布置。
10.根據權利要求1至7中任一項所述的油冷電機，其特征在于：所述噴油環(4)包括多個沿周向布置的分段，相鄰兩個分段之間可拆卸連接。
...【技術特征摘要】
1.一種油冷電機，包括機殼(1)、定子鐵心組件(2)及定子繞組(3)，其特征在于：所述定子鐵心組件(2)兩端的外徑小于所述機殼(1)的內徑且至少一端外周套設有噴油環(4)，所述噴油環(4)上設有用于將冷卻油噴射至所述定子繞組(3)的噴油孔(41)。
2.根據權利要求1所述的油冷電機，其特征在于：所述噴油環(4)的端面不超過所述定子繞組(3)的端面。
3.根據權利要求1所述的油冷電機，其特征在于：所述定子鐵心組件(2)包括進油段(21)、設于進油段(21)兩側的油液流通段(22)及設于油液流通段(22)遠離進油段(21)一側的端部集油段(23)，所述進油段(21)和所述端部集油段(23)的外徑均小于所述機殼(1)的內徑，所述機殼(1)與所述進油段(21)對應處設有進油口(11)，所述油液流通段(22)外徑與所述機殼(1)的內徑相等，所述噴油環(4)套設于所述端部集油段(23)外周，所述油液流通段(22)上設有用于連通所述進油口(11)和所述噴油孔(41)的第一軸向流通孔(221)。
4.根據權利要求3所述的油冷電機，其特征在于：所述噴油環(4)靠近所述油液流通段(22)的一端的外徑小于所述機殼(1)的內徑，噴油環(4)遠離所述油液流通段(22)的一端的外徑與所述機殼(1)的內徑相等并設有所述噴油孔(41)；或，所述噴油環(4)的外徑與所述機殼(1)的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳致初，吳江權，史俊旭，石鴻佼，黃紹枝，胡勇峰，胡明，王亞杰，呂世超，阮曉峰，
申請(專利權)人：株洲中車時代電氣股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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