【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于內高壓成型領域，具體涉及一種基于內高壓原理的燃氣輪機鈑金類零件成型工藝方法。
技術介紹
1、燃氣輪機混合器是燃氣輪機核心部件之一，是火焰筒的重要組成部件，是作為火焰筒內高溫燃氣摻混區以及火焰筒出口由圓形轉變成扇形的結構件，該零件曲面幾何形狀復雜，對溫度和表面質量及機械性能的要求非常高，混合器材料牌號為gh3044,材料厚度2.0mm，gh3044是以鎢、鉬固熔強化并用硼、鈰、鎬強化晶界的鎳基合金，密度常溫下是8.81g/cm3,它的主要形態是在常溫下經過軋制制成的板料，由于gh3044具有較強熱加工、冷加工、耐高溫和耐腐蝕等性能，它制成的產品通常使用在溫度較高的耐高溫部件和化工生產制造中的各種化工設備及相關的配件。
2、混合器由多個截面型線連接組成，在成型時由于材料存在局部拉伸及拉伸后回彈等原因的共同作用下，導致回彈量無法準確控制，在成型后導致零件型線與理論型線存在較大差異性，原混合器生產工藝采用板料拉伸成型，由于無法控制回彈變量，成型后的混合器產品型線經檢測后，偏差達到1mm以上，現混合器生產工藝采用內高壓成型技術，是通過板材經過卷筒后，經過焊接，使用內高壓成型設備進行脹型，經對混合器成型方法的改進，使得混合器成型的可靠性、穩定性、準確性大大提高，保證了火焰筒加工制造穩定運行。因此，研究一種應用于混合器成形的工藝方法尤為重要。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種通過選取當前階段在加工制造中存在問題較大的典型零件混合器作為研究基礎，通過對混合器
2、一種基于內高壓原理的燃氣輪機鈑金類零件成型工藝方法，包括以下步驟：
3、s1，針對內高壓成型結構特性對鈑金零件性能分析，得出最合適的內高壓成型基準筒直徑，根據筒直徑進行鈑金展開，采用激光切割設備進行下料加工；
4、s2，下料檢驗；
5、s3，基于分析筒直徑進行卷筒；
6、s4，卷筒檢驗；
7、s5，將卷筒中縫進行焊接；
8、s6，將焊縫進行去應力熱處理；
9、s7，對卷筒做線切割處理；
10、s8，對焊縫進行打磨；
11、s9，管料一次成型；
12、s10，固溶處理；
13、s11，二次成型；
14、s12，經過二次線切割和x光探傷后，檢驗出庫。
15、進一步地，所述s2中下料檢驗需保證下料尺寸與理論尺寸公差在±0.5mm之間。
16、進一步地，所述s4中卷筒檢驗需保證卷筒后卷筒錯邊量不超過15％的料厚，卷筒后零件表面不允許由劃傷、磕碰傷及彎折印記，卷筒后將卷筒對邊進行點焊并打磨保證圓滑過渡，對卷筒后的零件進行校圓，保證管口圓度公差不超過卷筒直徑的2％。
17、進一步地，所述s5使用氬弧焊對卷筒中縫進行焊接，混合器的焊接方式采用b型-c2-tig焊接形式，焊接前使用丙酮擦拭焊接位置表面，焊接時產品內腔需進行充氬保護，不加焊絲的對接接頭允許不大于10％t的凹陷，t為母材厚度，焊縫表面應平滑過渡至母材，若超出此標準，且總長度不超過焊縫總長度的30％時，允許補焊修正。
18、進一步地，所述s8中對焊縫進行打磨，打磨位置為筒卷兩端內部焊道位置。
19、進一步地，所述s9中管料一次成型具體為：管料外表面貼一層特氟龍膜，管料兩端頭涂抹一層蓖麻油，將管料安裝在左右推頭上，管料擺放在模具正中心上，上下合模，合模噸位500t，推頭噸位70t，進行充液，充液后左右推頭不斷進給并進行加壓。
20、進一步地，所述s10中為改善材料的塑性和韌性，防止混合器在二次成型過程中由于材料拉伸造成裂紋，混合器固溶處理要求產品在800℃入爐，達到1060±10℃時進行保溫8-12min，然后出爐空冷。
21、進一步地，所述s11中采用二次成型的方式，并在第一次成后增加固溶處理工序。
22、進一步地，所述s12中線切割具體為：切準產品長度尺寸，去除成型余量。
23、進一步地，所述s12中探傷產品焊縫位置，確定內高壓后產品無裂紋。
24、本專利技術的有益效果在于：本專利技術將內高壓成型技術推廣應用于燃氣輪機鈑金類零件的實際加工生產中，通過選取當前階段在加工制造中存在問題較大的典型零件混合器作為研究基礎，通過對混合器成型的分析和試驗得出典型工藝路線，在此路線基礎下針對不同零件進行推廣。
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1.一種基于內高壓原理的燃氣輪機鈑金類零件成型工藝方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的一種基于內高壓原理的燃氣輪機鈑金類零件成型工藝方法，其特征在于，所述S2中下料檢驗需保證下料尺寸與理論尺寸公差在±0.5mm之間。
3.根據權利要求1所述的一種基于內高壓原理的燃氣輪機鈑金類零件成型工藝方法，其特征在于，所述S4中卷筒檢驗需保證卷筒后卷筒錯邊量不超過15％的料厚，卷筒后零件表面不允許由劃傷、磕碰傷及彎折印記，卷筒后將卷筒對邊進行點焊并打磨保證圓滑過渡，對卷筒后的零件進行校圓，保證管口圓度公差不超過卷筒直徑的2％。
4.根據權利要求1所述的一種基于內高壓原理的燃氣輪機鈑金類零件成型工藝方法，其特征在于，所述S5使用氬弧焊對卷筒中縫進行焊接，混合器的焊接方式采用B型-C2-TIG焊接形式，焊接前使用丙酮擦拭焊接位置表面，焊接時產品內腔需進行充氬保護，不加焊絲的對接接頭允許不大于10％t的凹陷，t為母材厚度，焊縫表面應平滑過渡至母材，若超出此標準，且總長度不超過焊縫總長度的30％時，允許補焊修正。
5.根據權利要求1
6.根據權利要求1所述的一種基于內高壓原理的燃氣輪機鈑金類零件成型工藝方法，其特征在于，所述S9中管料一次成型具體為：管料外表面貼一層特氟龍膜，管料兩端頭涂抹一層蓖麻油，將管料安裝在左右推頭上，管料擺放在模具正中心上，上下合模，合模噸位500T，推頭噸位70T，進行充液，充液后左右推頭不斷進給并進行加壓。
7.根據權利要求1所述的一種基于內高壓原理的燃氣輪機鈑金類零件成型工藝方法，其特征在于，所述S10中為改善材料的塑性和韌性，防止混合器在二次成型過程中由于材料拉伸造成裂紋，混合器固溶處理要求產品在800℃入爐，達到1060±10℃時進行保溫8-12min，然后出爐空冷。
8.根據權利要求1所述的一種基于內高壓原理的燃氣輪機鈑金類零件成型工藝方法，其特征在于，所述S11中采用二次成型的方式，并在第一次成后增加固溶處理工序。
9.根據權利要求1所述的一種基于內高壓原理的燃氣輪機鈑金類零件成型工藝方法，其特征在于，所述S12中線切割具體為：切準產品長度尺寸，去除成型余量。
10.根據權利要求1所述的一種基于內高壓原理的燃氣輪機鈑金類零件成型工藝方法，其特征在于，所述S12中探傷產品焊縫位置，確定內高壓后產品無裂紋。
...【技術特征摘要】
1.一種基于內高壓原理的燃氣輪機鈑金類零件成型工藝方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的一種基于內高壓原理的燃氣輪機鈑金類零件成型工藝方法，其特征在于，所述s2中下料檢驗需保證下料尺寸與理論尺寸公差在±0.5mm之間。
3.根據權利要求1所述的一種基于內高壓原理的燃氣輪機鈑金類零件成型工藝方法，其特征在于，所述s4中卷筒檢驗需保證卷筒后卷筒錯邊量不超過15％的料厚，卷筒后零件表面不允許由劃傷、磕碰傷及彎折印記，卷筒后將卷筒對邊進行點焊并打磨保證圓滑過渡，對卷筒后的零件進行校圓，保證管口圓度公差不超過卷筒直徑的2％。
4.根據權利要求1所述的一種基于內高壓原理的燃氣輪機鈑金類零件成型工藝方法，其特征在于，所述s5使用氬弧焊對卷筒中縫進行焊接，混合器的焊接方式采用b型-c2-tig焊接形式，焊接前使用丙酮擦拭焊接位置表面，焊接時產品內腔需進行充氬保護，不加焊絲的對接接頭允許不大于10％t的凹陷，t為母材厚度，焊縫表面應平滑過渡至母材，若超出此標準，且總長度不超過焊縫總長度的30％時，允許補焊修正。
5.根據權利要求1所述的一種基于內高壓原理的燃氣輪機鈑金類零件成型工藝方法，其特征在于，所述s8中對焊縫進行打磨，打磨位置為筒卷兩...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉天宇，周莉莉，劉影，呂大男，周剛，張雷，
申請(專利權)人：中船重工龍江廣瀚燃氣輪機有限公司，
類型：發明
國別省市：
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