【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及線束接頭，具體涉及一種用于新能源汽車高壓線束的氣密接頭。
技術(shù)介紹
1、汽車高壓線束是用來連接車內(nèi)高壓電氣系統(tǒng)的組件，為電動(dòng)汽車運(yùn)行的安全提供保障，這種高壓線束分為連接在車上的公接頭和與其插接配合的母接頭，在安裝時(shí)，將母接頭對(duì)準(zhǔn)公接頭通過相應(yīng)的固定結(jié)構(gòu)來使得二者相連接。
2、現(xiàn)有技術(shù)中公開了一種公告號(hào)為cn114784745b，專利名稱為一種高壓線束的氣密接頭的中國專利技術(shù)專利，具體公開了包括：接頭本體、連接套以及線束夾具；接頭本體的接線側(cè)軸端設(shè)置有軸向插槽，軸向插槽的側(cè)壁上開設(shè)有第一徑向銷孔，且第一徑向銷孔內(nèi)嵌設(shè)有鎖定銷軸；連接套的外側(cè)壁上設(shè)置有軸向插板，軸向插板上開設(shè)有第二徑向銷孔；連接套的第一軸端嵌設(shè)在接頭本體的接線側(cè)軸端內(nèi)，軸向插板可拆卸地軸向嵌設(shè)在軸向插槽內(nèi)，第一徑向銷孔和第二徑向銷孔相對(duì)設(shè)置，且鎖定銷軸嵌設(shè)于第二徑向銷孔內(nèi)將連接套鎖定在接頭本體上；線束夾具固定在連接套的第二軸端。
3、該方案提供的高壓線束的氣密接頭在保證氣密性和防水性的情況下，簡化拆裝操作，提升操作效率。
4、但上述中的氣密接頭在實(shí)際使用過程中，由于兩側(cè)設(shè)置插板等結(jié)構(gòu)，整個(gè)線束的轉(zhuǎn)動(dòng)自由度無法得到保證，并且在使用時(shí)需要確保插板和插槽對(duì)準(zhǔn)，在安裝使用時(shí)非常的不便。
5、因此，提出一種用于新能源汽車高壓線束的氣密接頭來解決上述提出的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、解決的技術(shù)問題
2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺點(diǎn)，本專利技術(shù)提供了一種用于新能
3、技術(shù)方案
4、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本專利技術(shù)通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：
5、本專利技術(shù)提供一種用于新能源汽車高壓線束的氣密接頭，包括公管和固定環(huán)，所述公管的一端連接有高壓線束，其另一端插接配合有一母管；所述固定環(huán)設(shè)置在公管的管口處，位于固定環(huán)的內(nèi)端面上設(shè)置有若干個(gè)抵緊塊，所述抵緊塊可沿固定環(huán)徑向移動(dòng)并當(dāng)母管同軸插入時(shí)，抵緊在母管的外端面上。
6、進(jìn)一步地，所述固定環(huán)包括外環(huán)和同軸設(shè)在外環(huán)內(nèi)部的內(nèi)環(huán)，所述內(nèi)環(huán)上開設(shè)有若干個(gè)穿孔，所述穿孔沿內(nèi)環(huán)徑向開設(shè)，且若干個(gè)穿孔圓周排布在內(nèi)環(huán)上，所述抵緊塊彈性活動(dòng)在穿孔內(nèi)。
7、進(jìn)一步地，所述外環(huán)的外側(cè)套有一個(gè)滑套，所述滑套的內(nèi)端沿外環(huán)徑向設(shè)有抵觸桿，所述抵緊塊朝抵觸桿的一側(cè)端面為斜面，且斜面位于抵觸桿的移動(dòng)路徑上。
8、進(jìn)一步地，所述外環(huán)上開設(shè)有用于抵觸桿在內(nèi)滑動(dòng)的滑槽，位于滑槽的兩側(cè)端面上分別設(shè)有一個(gè)凸鈕，當(dāng)?shù)钟|桿移動(dòng)至凸鈕處時(shí)，抵觸桿的外端面和凸鈕小間隙配合。
9、進(jìn)一步地，所述外環(huán)上并位于滑套的外側(cè)設(shè)有塑膠膜。
10、進(jìn)一步地，還包括膨脹圈，所述膨脹圈設(shè)置在抵緊塊遠(yuǎn)離公管管口的一端并與公管同軸設(shè)置，且當(dāng)?shù)志o塊抵緊在母管外端面上時(shí)，膨脹圈的內(nèi)圈面貼合在母管的外端面上。
11、進(jìn)一步地，所述內(nèi)環(huán)上同軸設(shè)有一個(gè)固定支架，所述膨脹圈設(shè)置在固定支架上；其中，所述固定支架的外端面上分布有若干個(gè)對(duì)應(yīng)抵緊塊位置設(shè)置的空槽，當(dāng)?shù)志o塊與抵觸桿配合時(shí)，抵緊塊經(jīng)由空槽抵觸到膨脹圈上。
12、進(jìn)一步地，所述抵緊塊包括按壓部和配合部，所述按壓部正對(duì)于空槽設(shè)置，且其可穿過穿孔抵觸到母管的外端面上；所述配合部設(shè)置有兩個(gè)并分別位于按壓部的兩側(cè)，每個(gè)配合部的上端均呈斜面；其中，所述滑套上對(duì)應(yīng)抵緊塊處設(shè)置有兩個(gè)抵觸桿，且兩個(gè)抵觸桿分別與兩個(gè)配合部相配合。
13、進(jìn)一步地，每個(gè)所述配合部和內(nèi)環(huán)之間分別設(shè)有一個(gè)z形的彈簧片。
14、有益效果
15、本專利技術(shù)提供的技術(shù)方案，與已知的公有技術(shù)相比，具有如下有益效果：
16、本專利技術(shù)通過在公管和母管之間設(shè)置一個(gè)固定環(huán)，并且在母管和公管插接配合時(shí)，能夠在任意角度下，通過多個(gè)抵緊塊的固定來快速實(shí)現(xiàn)母管和公管之間的固定，能夠快速的進(jìn)行安裝固定；
17、通過在公管和母管之間設(shè)置一個(gè)膨脹圈，能夠當(dāng)?shù)志o塊進(jìn)行固定之后，膨脹圈的內(nèi)圈面貼合在母管的外端面上，不僅進(jìn)一步的提高固定效果，同時(shí)也提供了很好的密封防水效果。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種用于新能源汽車高壓線束的氣密接頭，其特征在于，包括公管（1）和固定環(huán)（3），所述公管（1）的一端連接有高壓線束，其另一端插接配合有一母管（2）；所述固定環(huán)（3）設(shè)置在公管（1）的管口處，位于固定環(huán)（3）的內(nèi)端面上設(shè)置有若干個(gè)抵緊塊（30），所述抵緊塊（30）可沿固定環(huán)（3）徑向移動(dòng)并當(dāng)母管（2）同軸插入時(shí)，抵緊在母管（2）的外端面上；所述固定環(huán)（3）包括外環(huán)（31）和同軸設(shè)在外環(huán)（31）內(nèi)部的內(nèi)環(huán)（32），所述內(nèi)環(huán)（32）上開設(shè)有若干個(gè)穿孔（321），所述穿孔（321）沿內(nèi)環(huán)（32）徑向開設(shè)，且若干個(gè)穿孔（321）圓周排布在內(nèi)環(huán)（32）上，所述抵緊塊（30）彈性活動(dòng)在穿孔（321）內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車高壓線束的氣密接頭，其特征在于，所述外環(huán)（31）的外側(cè)套有一個(gè)滑套（311），所述滑套（311）的內(nèi)端沿外環(huán)（31）徑向設(shè)有抵觸桿（312），所述抵緊塊（30）朝抵觸桿（312）的一側(cè)端面為斜面，且斜面位于抵觸桿（312）的移動(dòng)路徑上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于新能源汽車高壓線束的氣密接頭，其特征在于，所述外環(huán)（31
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于新能源汽車高壓線束的氣密接頭，其特征在于，所述外環(huán)（31）上并位于滑套（311）的外側(cè)設(shè)有塑膠膜（315）。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于新能源汽車高壓線束的氣密接頭，其特征在于，還包括膨脹圈（4），所述膨脹圈（4）設(shè)置在抵緊塊（30）遠(yuǎn)離公管（1）管口的一端并與公管（1）同軸設(shè)置，且當(dāng)?shù)志o塊（30）抵緊在母管（2）外端面上時(shí)，膨脹圈（4）的內(nèi)圈面貼合在母管（2）的外端面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于新能源汽車高壓線束的氣密接頭，其特征在于，所述內(nèi)環(huán)（32）上同軸設(shè)有一個(gè)固定支架（322），所述膨脹圈（4）設(shè)置在固定支架（322）上；
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于新能源汽車高壓線束的氣密接頭，其特征在于，所述抵緊塊（30）包括：
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于新能源汽車高壓線束的氣密接頭，其特征在于，每個(gè)所述配合部（302）和內(nèi)環(huán)（32）之間分別設(shè)有一個(gè)Z形的彈簧片（324）。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于新能源汽車高壓線束的氣密接頭，其特征在于，包括公管（1）和固定環(huán)（3），所述公管（1）的一端連接有高壓線束，其另一端插接配合有一母管（2）；所述固定環(huán)（3）設(shè)置在公管（1）的管口處，位于固定環(huán)（3）的內(nèi)端面上設(shè)置有若干個(gè)抵緊塊（30），所述抵緊塊（30）可沿固定環(huán)（3）徑向移動(dòng)并當(dāng)母管（2）同軸插入時(shí)，抵緊在母管（2）的外端面上；所述固定環(huán)（3）包括外環(huán)（31）和同軸設(shè)在外環(huán)（31）內(nèi)部的內(nèi)環(huán)（32），所述內(nèi)環(huán)（32）上開設(shè)有若干個(gè)穿孔（321），所述穿孔（321）沿內(nèi)環(huán)（32）徑向開設(shè)，且若干個(gè)穿孔（321）圓周排布在內(nèi)環(huán)（32）上，所述抵緊塊（30）彈性活動(dòng)在穿孔（321）內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車高壓線束的氣密接頭，其特征在于，所述外環(huán)（31）的外側(cè)套有一個(gè)滑套（311），所述滑套（311）的內(nèi)端沿外環(huán)（31）徑向設(shè)有抵觸桿（312），所述抵緊塊（30）朝抵觸桿（312）的一側(cè)端面為斜面，且斜面位于抵觸桿（312）的移動(dòng)路徑上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于新能源汽車高壓線束的氣密接頭，其特征在于，所述外環(huán)（31）上開設(shè)有用于抵觸桿（312）在內(nèi)滑動(dòng)的滑槽（313），位...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳忠海，湯清田，唐秋林，陳豪明，胡昌剛，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：信征科技永州有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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