【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及軌道交通車載電臺，具體涉及一種用于軌道交通車載電臺電源保護電路。
技術介紹
1、地鐵軌道交通現在是人們日常出行不可缺少的出行方式，在地鐵軌道上運行的車輛是乘客人員的載體，車輛在軌道上運行需要的無線調度通信系統是軌道機車車輛安全運行的可靠保障，機車內的車載電臺則是無線通信調度系統中重要部分。車載電臺是安裝在機車車輛上的電子通信設備，該設備的供電是由機車車輛來提供的，是將來自機車車輛的110v直流電轉換成15v直流電后再提供給車載電臺。這個直流110v電源是由機車車輛內發電機產生的，同時機車車輛內還有很多其他的電子電氣設備，所以這個直流110v的供電存在著很大的電源波動。車載電臺的主板是低壓直流的電子通信設備的主控部分，其對供電的波動及穩定性、可靠性要求很高，而由機車車輛發電機產生直流110v是不理想的，在車載電臺的設計上需要增加電源保護電路的設計。
2、但現在的車載電臺設計上基本上沒有增加電源保護電路的設計，只是利用將110v電壓轉換成15v的電源模塊，將產生的15v電壓直接加載到車載電臺的主板上，但這個轉化模塊只是將高壓轉換成低壓，但電源的波動處理得很不好，偶爾還是因為110v電壓的劇烈波動產生的沖擊會對車載電臺主板的供電造成影響，影響主板正常工作狀態，或者直接造成主板的物理性損壞。
技術實現思路
1、鑒于現有技術存在的問題和分析的原因，為了解決由于直流110v電源的波動及穩定性差從而造成車載電臺出現故障和損壞，本專利技術提供一種用于軌道交通車載電臺電源保
2、本專利技術采取的技術方案是：一種用于軌道交通車載電臺電源保護電路，所述電源保護電路包括型號為lm22670mr-adj的開關電源芯片n101、npn晶體三級管vt101、pnp晶體三級管vt102、pnp晶體三級管vt103、齊納二極管vd102、二極管vd101、二極管vd103；其中，機車車輛電源輸入110v電壓經過電源模塊轉換成電壓為15v的正極連接二極管vd103的正極，二極管vd103的負極分別連接到齊納二極管vd102的負極、pnp晶體三級管vt103的1腳、電阻r105的一端，齊納二極管vd102的正極連接到電阻r106的一端，電阻r106的另一端連接到gnd；電阻r105的另一端連接pnp晶體三級管vt103的2腳、pnp晶體三級管vt102的2腳、npn晶體三級管vt101的2腳、電阻r108的一端，電阻r108的另一端連接到pnp晶體三級管vt103的3腳、pnp晶體三級管vt102的1腳、電阻r107的一端，電阻r107的另一端連接到gnd；pnp晶體三級管vt102的3腳連接到npn晶體三級管vt101的1腳，npn晶體三級管vt101的3腳連接到電解電容c104的正極、電阻102的一端，電阻102另一端連接到開關電源芯片n101的5腳，開關電源芯片n101的0腳、6腳連接到gnd，開關電源芯片n101的7腳連接電容c105的一端，電容c105另一端連接電解電容c104的負極然后連接到gnd，開關電源芯片n101的1腳通過電容c101連接到開關電源芯片n101的8腳、二極管vd101的負極、電感l101的一端，二極管vd101的正極連接到gnd端，電感l101另一端連接電容c103的一端、電容c102電一端、電阻r103的一端,輸出5v至電臺后端電路，電容c103另一端和電容c102相連，電阻r103另一端連接到開關電源芯片n101的4腳、電阻r104的一端，電阻r104另一端連接到gnd端。
3、所述機車車輛電源輸入110v經過電源模塊轉換成電壓為15v，當機車內發電機產生的110v未出現波動，經過電源模塊產生的電壓不會超過35v時，齊納二極管vd102不工作在擊穿區，齊納二極管vd102沒有電流流過，電阻r106也沒有電流流過，因此，pnp三極管vt103截止，此時電阻r108、電阻r107有電流流過，pnp三極管vt102導通，大功率npn三極管vt101導通，二極管vd1負極的電壓就導通加載到了開關電源芯片n101的7腳，開關電源芯片n101正常輸出5v直流電壓，且電壓穩定，給后級電路供電，車載電臺正常工作。
4、所述當機車內發電機產生的110v電壓出現波動，使得電源模塊輸出的電壓超過35v時，齊納二極管vd102則工作在擊穿區，齊納二極管vd102有電流流過，電阻r106也有電流流過，因此pnp三極管vt103導通，此時電阻r108兩端電勢電壓相等，故電阻r108兩端沒有電流流過，pnp三極管vt102不導通，大功率npn三極管vt101也以此不導通，二極管vd103負極的電壓就不能導通,加載到了開關電源芯片n101的7腳，開關電源芯片n101也無法輸出5v直流電壓，這樣就不會將高電壓加載到開關電源芯片n101的1腳上，避免了開關電源芯片n101的高壓損壞，起到了保護開關電源芯片n101和后級電路的作用。
5、本專利技術所產生的有益效果是：軌道交通車載電臺通過保護電路的設計，一是用來保護車載電臺核心主板不會失效，能夠正常工作；二是用來保護車載電臺核心主板不會因為機車發電機出來的直流110v電壓瞬間的過高電壓波動和造成直接物理性的損壞。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種用于軌道交通車載電臺電源保護電路，其特征在于：所述電源保護電路包括型號為LM22670MR-ADJ的開關電源芯片N101、NPN晶體三級管VT101、PNP晶體三級管VT102、PNP晶體三級管VT103、齊納二極管VD102、二極管VD101、二極管VD103；其中，機車車輛電源輸入110V電壓經過電源模塊轉換成電壓為15V的正極連接二極管VD103的正極，二極管VD103的負極分別連接到齊納二極管VD102的負極、PNP晶體三級管VT103的1腳、電阻R105的一端，齊納二極管VD102的正極連接到電阻R106的一端，電阻R106的另一端連接到GND；電阻R105的另一端連接PNP晶體三級管VT103的2腳、PNP晶體三級管VT102的2腳、NPN晶體三級管VT101的2腳、電阻R108的一端，電阻R108的另一端連接到PNP晶體三級管VT103的3腳、PNP晶體三級管VT102的1腳、電阻R107的一端，電阻R107的另一端連接到GND；PNP晶體三級管VT102的3腳連接到NPN晶體三級管VT101的1腳，NPN晶體三級管VT101的3腳連接到電解電容C104的正
...【技術特征摘要】
1.一種用于軌道交通車載電臺電源保護電路，其特征在于：所述電源保護電路包括型號為lm22670mr-adj的開關電源芯片n101、npn晶體三級管vt101、pnp晶體三級管vt102、pnp晶體三級管vt103、齊納二極管vd102、二極管vd101、二極管vd103；其中，機車車輛電源輸入110v電壓經過電源模塊轉換成電壓為15v的正極連接二極管vd103的正極，二極管vd103的負極分別連接到齊納二極管vd102的負極、pnp晶體三級管vt103的1腳、電阻r105的一端，齊納二極管vd102的正極連接到電阻r106的一端，電阻r106的另一端連接到gnd；電阻r105的另一端連接pnp晶體三級管vt103的2腳、pnp晶體三級管vt102的2腳、npn晶體三級管vt101的2腳、電阻r108的一端，電阻r108的另一端連接到pnp晶體三級管vt103的3腳、pnp晶體三級管vt102的1腳、電阻r...
【專利技術屬性】
技術研發人員：胡耀，付興源，杜燁，吳鵬濤，李春遠，王維，張青平，
申請(專利權)人：天津七一二移動通信有限公司，
類型：發明
國別省市：
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