【技術實現步驟摘要】
本技術涉及高速公路，具體為防砸防撞功能高速公路etc車道自動欄桿機。
技術介紹
1、高速公路，簡稱高速路，是指專供汽車高速行駛的公路，為了提升車輛通過高速公路收費站的效率，使車輛無需停車而能交納高速公路或橋梁費用，常在高速公路上設置相應的etc車道，即電子不停車收費車道，其通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站etc車道上的微波天線之間進行的專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，而配合這種etc車道使用的臨時阻攔車輛行駛的設備便是能夠對車輛進行臨時攔擋的自動欄桿機。
2、現有授權申請號cn201621223647.1的技術公開了一種高速公路etc專用車道用欄桿機，采用上述技術方案，雖然設置的步進電機為大扭矩步進電機，大大提升了欄桿升起的速度，且如出現意外事故導致汽車撞上欄桿，欄桿上設置的撞擊傳感器則及時檢測，并控制蜂鳴警報器發出警報，警示后續車輛，避免再次發生追尾事故，同時可及時提示相關人員處理，但是由于其欄桿結構缺少相應的防砸車以及防被撞的安防結構，導致其在使用時容易因感應控制失控砸車而對車輛造成損傷，或者被車輛誤撞而容易彎折損壞，因此本領域技術人員提供了防砸防撞功能高速公路etc車道自動欄桿機，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
技術實現思路
1、(一)解決的技術問題
2、針對現有技術的不足，本技術提供了防砸防撞功能高速公路etc車道自動欄桿機，具備能夠防止因感應控制失控砸車而對車輛造成損傷以及防止被車輛誤撞而容易彎折損壞的優點
3、(二)技術方案
4、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：防砸防撞功能高速公路etc車道自動欄桿機，包括兩個支撐體和伺服電機，兩個所述支撐體相互靠近的一側共同設置有長擋板，所述長擋板的背面活動鉸接有轉動板，所述長擋板的下方設置有緩沖板，所述伺服電機的輸出端固定連接有轉動桿，其中一個所述支撐體的左側面固定連接有控制器，其中一個所述支撐體的正面分別固定連接有etc感應機構和揚聲器，所述長擋板的正面和轉動板的正面均固定連接有固定板，兩個所述固定板相互靠近的一側面共同固定連接有兩個回拉彈簧，所述緩沖板的上表面固定連接有五個滑桿，所述長擋板的內部設置有五個緩沖彈簧，所述長擋板的內壁固定連接有壓力傳感器。
5、優選的，所述伺服電機的外表面與其中一個支撐體的內壁固定連接，兩個所述支撐體的底面共同固定連接有安裝板，所述安裝板的上表面開設有若干個相同的安裝孔。
6、優選的，所述轉動桿遠離伺服電機的一端與轉動板的背面固定連接，所述長擋板的正面固定連接有第一緩沖墊，所述緩沖板的底面固定連接有第二緩沖墊。
7、優選的，其中一個所述支撐體的內壁固定連接有三個紅外線發射器，另外一個所述支撐體的內壁固定連接有三個紅外線接收器。
8、優選的，每個所述滑桿的外表面均與長擋板的內部滑動連接，所述伺服電機輸出端的外表面固定連接有聯軸器，所述聯軸器的內壁與轉動桿的外表面固定連接。
9、優選的，每個所述緩沖彈簧的兩端分別與長擋板的內壁和滑桿的頂端相接觸，所述壓力傳感器的左側面與轉動板的右側面相接觸，所述etc感應機構、揚聲器、伺服電機、壓力傳感器、三個紅外線接收器和三個紅外線發射器均通過導線與控制器電連接，其中一個所述支撐體的內壁固定連接有輔助軸承，所述輔助軸承的內圈與轉動桿的外表面固定連接。
10、(三)有益效果
11、與現有技術相比，本技術提供了防砸防撞功能高速公路etc車道自動欄桿機，具備以下有益效果：
12、該防砸防撞功能高速公路etc車道自動欄桿機，通過設置有支撐體、控制器、etc感應機構、長擋板、轉動板、伺服電機、轉動桿、緩沖板、滑桿和緩沖彈簧的相互配合，etc感應機構能夠感應靠近的車輛，進而將車輛靠近信號傳遞給控制器，控制器再控制伺服電機通電帶動轉動桿和轉動板轉動，從而長擋板跟著向上轉動抬起，緩沖彈簧能夠將通過緩沖板和滑桿傳來的對車輛的砸碰進行緩沖，起到防止因整個欄桿機感應失控而對車輛造成損傷的作用，通過設置有控制器、揚聲器、長擋板、轉動板、固定板、回拉彈簧和壓力傳感器的相互配合，長擋板因車輛誤碰撞而相對轉動板向后翻折，進而壓力傳感器感應不到轉動板的大力擠壓后，壓力傳感器將短時間內壓力變化信號傳遞給控制器，從而控制器控制揚聲器發出警報而警示工作人員，兩個回拉彈簧能夠對長擋板進行回拉并緩沖車輛的誤碰撞，起到防止長擋板被車輛誤碰撞而容易彎折損壞的作用，避免因缺少相應的防砸車以及防被撞的安防結構，導致其在使用時容易因感應控制失控砸車而對車輛造成損傷，或者被車輛誤撞而容易彎折損壞的問題。
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1.防砸防撞功能高速公路ETC車道自動欄桿機，包括兩個支撐體(1)和伺服電機(9)，其特征在于：兩個所述支撐體(1)相互靠近的一側共同設置有長擋板(5)，所述長擋板(5)的背面活動鉸接有轉動板(6)，所述長擋板(5)的下方設置有緩沖板(11)，所述伺服電機(9)的輸出端固定連接有轉動桿(10)，其中一個所述支撐體(1)的左側面固定連接有控制器(2)，其中一個所述支撐體(1)的正面分別固定連接有ETC感應機構(3)和揚聲器(4)，所述長擋板(5)的正面和轉動板(6)的正面均固定連接有固定板(7)，兩個所述固定板(7)相互靠近的一側面共同固定連接有兩個回拉彈簧(8)，所述緩沖板(11)的上表面固定連接有五個滑桿(12)，所述長擋板(5)的內部設置有五個緩沖彈簧(13)，所述長擋板(5)的內壁固定連接有壓力傳感器(14)。
2.根據權利要求1所述的防砸防撞功能高速公路ETC車道自動欄桿機，其特征在于：所述伺服電機(9)的外表面與其中一個支撐體(1)的內壁固定連接，兩個所述支撐體(1)的底面共同固定連接有安裝板(15)，所述安裝板(15)的上表面開設有若干個相同的安裝孔(16
3.根據權利要求1所述的防砸防撞功能高速公路ETC車道自動欄桿機，其特征在于：所述轉動桿(10)遠離伺服電機(9)的一端與轉動板(6)的背面固定連接，所述長擋板(5)的正面固定連接有第一緩沖墊(17)，所述緩沖板(11)的底面固定連接有第二緩沖墊(18)。
4.根據權利要求1所述的防砸防撞功能高速公路ETC車道自動欄桿機，其特征在于：其中一個所述支撐體(1)的內壁固定連接有三個紅外線發射器(20)，另外一個所述支撐體(1)的內壁固定連接有三個紅外線接收器(19)。
5.根據權利要求1所述的防砸防撞功能高速公路ETC車道自動欄桿機，其特征在于：每個所述滑桿(12)的外表面均與長擋板(5)的內部滑動連接，所述伺服電機(9)輸出端的外表面固定連接有聯軸器(21)，所述聯軸器(21)的內壁與轉動桿(10)的外表面固定連接。
6.根據權利要求1所述的防砸防撞功能高速公路ETC車道自動欄桿機，其特征在于：每個所述緩沖彈簧(13)的兩端分別與長擋板(5)的內壁和滑桿(12)的頂端相接觸，所述壓力傳感器(14)的左側面與轉動板(6)的右側面相接觸，所述ETC感應機構(3)、揚聲器(4)、伺服電機(9)、壓力傳感器(14)、三個紅外線接收器(19)和三個紅外線發射器(20)均通過導線與控制器(2)電連接，其中一個所述支撐體(1)的內壁固定連接有輔助軸承(22)，所述輔助軸承(22)的內圈與轉動桿(10)的外表面固定連接。
...【技術特征摘要】
1.防砸防撞功能高速公路etc車道自動欄桿機，包括兩個支撐體(1)和伺服電機(9)，其特征在于：兩個所述支撐體(1)相互靠近的一側共同設置有長擋板(5)，所述長擋板(5)的背面活動鉸接有轉動板(6)，所述長擋板(5)的下方設置有緩沖板(11)，所述伺服電機(9)的輸出端固定連接有轉動桿(10)，其中一個所述支撐體(1)的左側面固定連接有控制器(2)，其中一個所述支撐體(1)的正面分別固定連接有etc感應機構(3)和揚聲器(4)，所述長擋板(5)的正面和轉動板(6)的正面均固定連接有固定板(7)，兩個所述固定板(7)相互靠近的一側面共同固定連接有兩個回拉彈簧(8)，所述緩沖板(11)的上表面固定連接有五個滑桿(12)，所述長擋板(5)的內部設置有五個緩沖彈簧(13)，所述長擋板(5)的內壁固定連接有壓力傳感器(14)。
2.根據權利要求1所述的防砸防撞功能高速公路etc車道自動欄桿機，其特征在于：所述伺服電機(9)的外表面與其中一個支撐體(1)的內壁固定連接，兩個所述支撐體(1)的底面共同固定連接有安裝板(15)，所述安裝板(15)的上表面開設有若干個相同的安裝孔(16)。
3.根據權利要求1所述的防砸防撞功能高速公路etc車道自動欄桿機，其特征在于：所述轉動桿(10)遠離伺服電機(9)的一端與轉...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李繼銘，王郁，徐士佳，許海衍，段超平，馮燕霞，黃健添，張嘉俊，黃國棟，
申請(專利權)人：廣州隧華智慧交通科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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