【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及車輛，特別涉及一種電機控制器冷卻風(fēng)扇的控制方法、裝置、車輛及存儲介質(zhì)。
技術(shù)介紹
1、電機控制器作為動力系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件，主要的冷卻方式有兩種，一種是水冷，一種是風(fēng)冷。其中，風(fēng)冷分為自然風(fēng)冷和強制風(fēng)冷，強制風(fēng)冷表現(xiàn)為在電機控制器安裝冷卻風(fēng)扇，風(fēng)扇由于本身的葉片周期旋轉(zhuǎn)會產(chǎn)生噪聲，其次為了使風(fēng)扇可以安裝在電機控制器上對電機控制器進行散熱，支架作為一個中間介質(zhì)連接風(fēng)扇與電機控制器，風(fēng)扇通過四顆螺栓固定在支架上，螺栓扭力難以做到完全一致，因此，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動時會因為固定點受力不均從而產(chǎn)生噪聲。
2、目前，相關(guān)技術(shù)(cn210240125u)由聲學(xué)傳感器、揚聲器、信號分析系統(tǒng)等組成的主動降噪裝置，在本冷卻風(fēng)扇主動降噪裝置的后方形成靜區(qū)，利用聲波的自身性質(zhì)進行主動方式的降噪工作，以在冷卻風(fēng)扇工作時對冷卻風(fēng)扇進行降噪。
3、然而，相關(guān)技術(shù)中，冷卻風(fēng)扇的主動降噪裝置結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、且成本較高，增加降噪成本的同時，降低了低成本零部件的適用性，降低了冷卻風(fēng)扇降噪的可靠性，導(dǎo)致用戶駕乘的舒適性較差，降低了用戶的駕乘體驗，無法滿足用戶的駕乘需求，亟待解決。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本申請?zhí)峁┮环N電機控制器冷卻風(fēng)扇的控制方法、裝置、車輛及存儲介質(zhì)，以解決相關(guān)技術(shù)中，冷卻風(fēng)扇的主動降噪裝置結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、且成本較高，增加降噪成本的同時，降低了低成本零部件的適用性，降低了冷卻風(fēng)扇降噪的可靠性，導(dǎo)致用戶駕乘的舒適性較差，降低了用戶的駕乘體驗問題。
2、本申請第一方面實施例提供一種電
3、根據(jù)上述技術(shù)手段，本申請實施例可以在電機控制器處于預(yù)設(shè)故障模式的情況下，利用第一目標(biāo)風(fēng)扇開度對冷卻風(fēng)扇進行控制，否則，在判定電機控制器處于扭矩模式或者目標(biāo)故障模式時，利用冷卻風(fēng)扇的第二目標(biāo)風(fēng)扇開度對冷卻風(fēng)扇進行控制，有效的提升冷卻風(fēng)扇降噪的可靠性，并且提升用戶駕乘的舒適性。
4、可選地，在本申請的一個實施例中，在判斷所述電機控制器是否處于扭矩模式或者目標(biāo)故障模式之后，還包括：若所述電機控制器未處于所述扭矩模式或者所述目標(biāo)故障模式，則根據(jù)所述電機控制器的電機轉(zhuǎn)速和igbt溫度確定所述冷卻風(fēng)扇的第三目標(biāo)風(fēng)扇開度，以利用所述第三目標(biāo)風(fēng)扇開度對所述冷卻風(fēng)扇進行控制。
5、根據(jù)上述技術(shù)手段，本申請實施例可以在電機控制器未處于扭矩模式或者目標(biāo)故障模式時，根據(jù)電機控制器的電機轉(zhuǎn)速和igbt溫度確定冷卻風(fēng)扇的第三目標(biāo)風(fēng)扇開度，以利用第三目標(biāo)風(fēng)扇開度對冷卻風(fēng)扇進行控制，有效的提升冷卻風(fēng)扇降噪的可靠性。
6、可選地，在本申請的一個實施例中，所述根據(jù)所述電機控制器的電機轉(zhuǎn)速、電機扭矩和igbt溫度確定所述冷卻風(fēng)扇的第二目標(biāo)風(fēng)扇開度，包括：判斷所述電機轉(zhuǎn)速、所述電機扭矩和所述igbt溫度是否均滿足第一目標(biāo)條件；若所述電機轉(zhuǎn)速、所述電機扭矩和所述igbt溫度均滿足所述第一目標(biāo)條件，則開啟所述冷卻風(fēng)扇，并確定所述冷卻風(fēng)扇的第二目標(biāo)風(fēng)扇開度為第一預(yù)設(shè)開度值；若所述電機轉(zhuǎn)速、所述電機扭矩和所述igbt溫度均未滿足所述第一目標(biāo)條件，則判斷所述電機轉(zhuǎn)速、所述電機扭矩和所述igbt溫度是否均滿足第二目標(biāo)條件；若所述電機轉(zhuǎn)速、所述電機扭矩和所述igbt溫度均滿足所述第二目標(biāo)條件，則開啟所述冷卻風(fēng)扇，并確定所述冷卻風(fēng)扇的第二目標(biāo)風(fēng)扇開度為第二預(yù)設(shè)開度值，否則，確定所述冷卻風(fēng)扇的第二目標(biāo)風(fēng)扇開度為第一目標(biāo)時刻風(fēng)扇開度值。
7、根據(jù)上述技術(shù)手段，本申請實施例可以在電機轉(zhuǎn)速、電機扭矩和igbt溫度均滿足第一目標(biāo)條件時，立即開啟冷卻風(fēng)扇，并確定冷卻風(fēng)扇的第二目標(biāo)風(fēng)扇開度為第一預(yù)設(shè)開度值，或者，在電機轉(zhuǎn)速、電機扭矩和igbt溫度均滿足第二目標(biāo)條件時，開啟冷卻風(fēng)扇，并確定冷卻風(fēng)扇的第二目標(biāo)風(fēng)扇開度為第二預(yù)設(shè)開度值，否則，確定冷卻風(fēng)扇的第二目標(biāo)風(fēng)扇開度為第一目標(biāo)時刻風(fēng)扇開度值，有效的提升了冷卻風(fēng)扇控制的全面性和精準(zhǔn)性。
8、可選地，在本申請的一個實施例中，所述根據(jù)所述電機控制器的電機轉(zhuǎn)速和igbt溫度確定所述冷卻風(fēng)扇的第三目標(biāo)風(fēng)扇開度，包括：判斷所述電機轉(zhuǎn)速和所述igbt溫度是否均滿足第三目標(biāo)條件；若所述電機轉(zhuǎn)速和所述igbt溫度均滿足所述第三目標(biāo)條件，則開啟所述冷卻風(fēng)扇，并確定所述冷卻風(fēng)扇的第三目標(biāo)風(fēng)扇開度為第二預(yù)設(shè)開度值；若所述電機轉(zhuǎn)速和所述igbt溫度均未滿足所述第三目標(biāo)條件，則判斷所述電機轉(zhuǎn)速是否小于預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速；若所述電機轉(zhuǎn)速小于所述預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速，則確定所述冷卻風(fēng)扇的第三目標(biāo)風(fēng)扇開度為0，否則，確定所述第三目標(biāo)風(fēng)扇開度為第二目標(biāo)時刻風(fēng)扇開度值。
9、根據(jù)上述技術(shù)手段，本申請實施例可以在電機轉(zhuǎn)速和igbt溫度均滿足第三目標(biāo)條件時，開啟冷卻風(fēng)扇，并確定冷卻風(fēng)扇的第三目標(biāo)風(fēng)扇開度為第二預(yù)設(shè)開度值，否則，在判斷電機轉(zhuǎn)速小于預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速時，確定冷卻風(fēng)扇的第三目標(biāo)風(fēng)扇開度為0，否則，確定第三目標(biāo)風(fēng)扇開度為第二目標(biāo)時刻風(fēng)扇開度值，有效的提升了冷卻風(fēng)扇控制的全面性和可靠性。
10、可選地，在本申請的一個實施例中，在利用所述第二目標(biāo)風(fēng)扇開度對所述冷卻風(fēng)扇進行控制之后，還包括；采集所述第二目標(biāo)風(fēng)扇開度對應(yīng)的所述冷卻風(fēng)扇的扇葉振動頻率；根據(jù)所述扇葉振動頻率生成所述扇葉振動報告，發(fā)送所述扇葉振動報告至預(yù)設(shè)終端，并在所述預(yù)設(shè)終端展示所述扇葉振動報告。
11、根據(jù)上述技術(shù)手段，本申請實施例可以根據(jù)扇葉振動頻率生成扇葉振動報告，并發(fā)送扇葉振動報告至預(yù)設(shè)終端，還可以在預(yù)設(shè)終端展示扇葉振動報告，以便于相關(guān)技術(shù)人員及時獲取冷卻風(fēng)扇的振動情況，從而可以有效的分析冷卻風(fēng)扇調(diào)整后的噪音，提升用戶駕乘的舒適性。
12、本申請第二方面實施例提供一種電機控制器冷卻風(fēng)扇的控制裝置，包括：檢測模塊，用于檢測車輛的電機控制器是否處于預(yù)設(shè)故障模式；第一控制模塊，用于在檢測到所述電機控制器處于所述預(yù)設(shè)故障模式的情況下，開啟所述電機控制器的冷卻風(fēng)扇，并獲取所述冷卻風(fēng)扇的第一目標(biāo)風(fēng)扇開度，以利用所述第一目標(biāo)風(fēng)扇開度對所述冷卻風(fēng)扇進行控制，否則，判斷所述電機控制器是否處于扭矩模式或者目標(biāo)故障模式；第二控制模塊，用于若所述電機控制器處于所述扭矩模式或者所述目標(biāo)故障模式，則根據(jù)所述電機控制器的電機轉(zhuǎn)速、電機扭矩和絕緣柵雙極型晶體管igbt溫度確定所述冷卻風(fēng)扇的第二目標(biāo)風(fēng)扇開度，以利用所述第二目標(biāo)風(fēng)扇開度對所述冷卻風(fēng)扇進行控制。
13、可選地本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
1.一種電機控制器冷卻風(fēng)扇的控制方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在判斷所述電機控制器是否處于扭矩模式或者目標(biāo)故障模式之后，還包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述電機控制器的電機轉(zhuǎn)速、電機扭矩和IGBT溫度確定所述冷卻風(fēng)扇的第二目標(biāo)風(fēng)扇開度，包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述電機控制器的電機轉(zhuǎn)速和IGBT溫度確定所述冷卻風(fēng)扇的第三目標(biāo)風(fēng)扇開度，包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在利用所述第二目標(biāo)風(fēng)扇開度對所述冷卻風(fēng)扇進行控制之后，還包括；
6.一種電機控制器冷卻風(fēng)扇的控制裝置(10)，其特征在于，包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述裝置(10)還包括：
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述第二控制模塊(300)包括：
9.一種車輛，其特征在于，包括：存儲器(601)、處理器(602)及存儲在所述存儲器(601)上并可在所述處理器(602)上運行的計
10.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，其特征在于，該程序被處理器執(zhí)行，以用于實現(xiàn)如權(quán)利要求1-5任一項所述的電機控制器冷卻風(fēng)扇的控制方法。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種電機控制器冷卻風(fēng)扇的控制方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在判斷所述電機控制器是否處于扭矩模式或者目標(biāo)故障模式之后，還包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述電機控制器的電機轉(zhuǎn)速、電機扭矩和igbt溫度確定所述冷卻風(fēng)扇的第二目標(biāo)風(fēng)扇開度，包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述電機控制器的電機轉(zhuǎn)速和igbt溫度確定所述冷卻風(fēng)扇的第三目標(biāo)風(fēng)扇開度，包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在利用所述第二目標(biāo)風(fēng)扇開度對所述冷卻風(fēng)扇進行控制之后，還包括；
6.一種電機控制器...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鄭珊，張謙，
申請(專利權(quán))人：深藍(lán)汽車科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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