【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及摩托車，具體是指一種新型水路兩用摩托車。
技術介紹
1、傳統的機車或摩托車由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車，水陸兩棲摩托車等；而水陸兩棲摩托車除了能在陸地上行駛，同時也能在水里行駛，極大的提高了摩托車的適用場景。
2、水陸兩用摩托車指的是既能在陸地上行駛，又能在水面上行駛的摩托車。現有水陸兩用摩托車基本都是通過在已有摩托車結構中加裝額外的水中行駛驅動裝置來實現水中行駛，如加裝額外的螺旋槳裝置。然而，加裝的水中行駛驅動裝置通常需要采用額外的動力源，即陸地行駛和水中行駛采用兩套獨立的動力系統，造成整車結構布置復雜，動力設計浪費，整車制造成本增大；在實際生產試驗中驅動車輪與驅動螺旋槳之間切換需要較多連接關系技術，導致水陸兩棲摩托車性能穩定性差，水陸兩用摩托車陸地行駛和水中行之間的切換復雜，易出現誤操作，造成安全事故。
3、因此，提出一種新型水路兩用摩托車，以解決目前存在的不足。
技術實現思路
1、本專利技術要解決的技術問題是克服上述技術的缺陷，提供一種新型水路兩用摩托車。
2、為解決上述技術問題，本專利技術提供的技術方案為一種新型水路兩用摩托車：包括摩托車本體以及用于為摩托車水中行駛提供浮力的浮體部；
3、所述浮體部中部設有安裝槽，所述浮體部為封閉式中空結構且其內部填充有泡
4、所述摩托車本體設置于浮體部上且通過支架與浮體部固定連接，所述摩托車本體前部的轉向軸穿過浮體部延伸至浮體部下部，所述轉向軸與浮體部轉動配合，所述轉向軸的下端連接有轉向輪；
5、所述浮體部位于安裝槽內下部設有其兩端延伸至浮體部外側的驅動軸，所述驅動軸的兩端連接有行走輪，所述驅動軸中部設有驅動部，所述驅動部通過鏈條與摩托車本體動力部相連。
6、作為改進，所述驅動部上設有與摩托車本體相連的剎車機構。
7、作為改進，所述支架位于安裝槽的兩端且分別與摩托車本體的兩端固定連接。
8、作為改進，所述浮體部為船體結構。
9、作為改進，所述摩托車本體上部設有防護架。
10、本專利技術與現有技術相比的優點在于：
11、1、通過摩托車本體與浮力部的配合設置且通過摩托車本體對行走輪與轉向輪的控制，可實現該摩托車的行駛，同時以浮力部與浮筒提供摩托車水中行駛的浮力，進而可實現該摩托車的水陸行駛；
12、2、該摩托車結構簡單且實施方便，通過摩托車本體可實現對該摩托車水陸兩用的驅動，無需設置水中行駛的額外動力源，可適用于水庫，魚塘，湖泊等地作業。
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1.一種新型水路兩用摩托車，其特征在于：包括摩托車本體(1)以及用于為摩托車水中行駛提供浮力的浮體部(2)；
2.根據權利要求1所述的一種新型水路兩用摩托車，其特征在于：所述驅動部(10)上設有與摩托車本體(1)相連的剎車機構。
3.根據權利要求1所述的一種新型水路兩用摩托車，其特征在于：所述支架(5)位于安裝槽(3)的兩端且分別與摩托車本體(1)的兩端固定連接。
4.根據權利要求1所述的一種新型水路兩用摩托車，其特征在于：所述浮體部(2)為船體結構。
5.根據權利要求1所述的一種新型水路兩用摩托車，其特征在于：所述摩托車本體(1)上部設有防護架(11)。
【技術特征摘要】
1.一種新型水路兩用摩托車，其特征在于：包括摩托車本體(1)以及用于為摩托車水中行駛提供浮力的浮體部(2)；
2.根據權利要求1所述的一種新型水路兩用摩托車，其特征在于：所述驅動部(10)上設有與摩托車本體(1)相連的剎車機構。
3.根據權利要求1所述的一種新型水路兩用摩托車，其特...
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