【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及電機激振測試，特別涉及一種船用推進電機激振測試裝置。
技術介紹
1、激振就是輸出裝置在工作過程中所產生的振動力，由于輸出裝置內部可能會轉動或者移動，這樣都會產生振動，振動過程可能會對整體輸出裝置造成動能的浪費，還會降低整體輸出裝置的工作穩定性，所以為了保證輸出裝置正常使用，就需要對輸出裝置的激振力進行檢測，像檢測的輸出裝置有很多，其中電機就是常見的輸出裝置之一，所以電機也是常見進行激振檢測的裝置之一，電機的運用范圍較廣，主要就是用來提供轉動力，因為電機能提供轉動力，所以也是船舶上重要的動力裝置。
2、申請人經過檢索發現中國專利公開了“一種振動電機激振力測試裝置”，其公開（公告）號為“cn114812904a”，該專利主要通過底座上方兩側設有豎向框架，兩側的豎向框架之間設有橫向框架連接；頂板，所述頂板上放置振動電機；底板，所述底板與頂板平行，之間通過豎向連接架固定連接，達到不用測加速度，直接測力的大小；本專利技術測試裝置穩定性高，安全，但是對于一些動力裝置，像船用的電機，都是固定在船身上的，這樣的激振力檢測和在彈性平臺上檢測的力就是不同的，并且傳統的激振力檢測都是只能對固定位置進行檢測，這樣檢測的數值太單一，不能對輸出裝置的不同位置進行多點檢測，不能得到多組數值的對比，對降低輸出裝置激振力檢測的準確性，影響輸出裝置檢測的效果。
技術實現思路
1、本專利技術為了實現上述目的具體采用以下技術方案：
2、一種船用推進電機激振測試裝置，包括底板，所述底板
3、所述調節機構包括固定連接在電動滑軌底面的調節槽塊，所述調節槽塊的內壁開設有n型腔，所述n型腔內壁的上側固定連接有雙軸電機，所述雙軸電機的兩個輸出端均固定連接有第一錐齒輪，兩個所述第一錐齒輪的相反一面分別與n型腔內壁的相反一側轉動連接，兩個所述第一錐齒輪的底面均設有包覆范圍可變的轉動機構，所述調節槽塊的內壁設有半圓檢測塊，所述半圓檢測塊內壁的前后兩側和上側均設有第一微型電動伸縮桿，三個所述第一微型電動伸縮桿的輸出端均固定連接有檢測頭。
4、進一步地，所述轉動機構包括嚙合連接在第一錐齒輪底面的第二錐齒輪，所述第二錐齒輪的內壁固定連接有蝸桿，所述蝸桿的下端與n型腔內壁的下側轉動連接，所述蝸桿桿壁的前側嚙合連接有蝸輪，所述蝸輪的內壁固定連接有傳動橫桿，所述半圓檢測塊的表面位于傳動橫桿的一側開設有弧槽，所述傳動橫桿的一端與n型腔內壁遠離半圓檢測塊的一側轉動連接，所述傳動橫桿的另一端貫穿n型腔內壁的一側延伸至弧槽的內壁，所述傳動橫桿的一端固定連接有齒輪，所述弧槽內壁的上側開設有齒槽，所述齒槽內壁的上側固定連接有齒板，所述齒板的底面與齒輪的頂面嚙合連接。
5、進一步地，四個所述蝸桿桿壁位于蝸輪的上側轉動連接有限位塊，兩個相應的所述限位塊的表面均與相應的n型腔的內壁固定連接。
6、進一步地，所述檢測框內壁的左右兩側均固定連接有照明燈。
7、進一步地，所述底板底面的四角處均固定連接有立柱，四個所述立柱的底面均固定連接有橡膠墊。
8、進一步地，所述底板內部的左右兩側均開設有移動腔，所述底板內部的中心處開設有動力腔，所述動力腔內壁的下側固定連接有伺服電機，所述伺服電機的輸出端固定連接有第三錐齒輪，左側的所述移動腔內壁的左側轉動連接有雙向絲桿，所述雙向絲桿的右端貫穿左側移動腔內壁的右側和動力腔內壁的右側延伸至右側移動腔的內壁，并且與右側移動腔內壁的右側轉動連接，所述雙向絲桿桿壁的中心處固定連接有第四錐齒輪，所述第四錐齒輪的底面與第三錐齒輪的頂面嚙合連接，所述雙向絲桿桿壁的左右兩側均設有包覆范圍可變的移動機構。
9、進一步地，所述移動機構包括螺紋連接有在雙向絲桿桿壁一側的移動板，所述移動板的表面與移動腔的內壁滑動連接，所述移動板頂面的前后兩側均固定連接有移動塊，所述移動腔內壁上側位于兩個移動塊的上方均開設有相匹配的移動口，兩個所述移動塊的頂面通過移動口的內壁延伸至底板的頂面，兩個所述移動塊的頂面共同固定連接有壓框板。
10、進一步地，兩個所述壓框板內壁的上側設有三個第二微型電動伸縮桿，三個相應的所述第二微型電動伸縮桿的輸出端共同固定連接有壓板，兩個所述壓板的前后兩面分別與相應的壓框板內壁的前后兩側相接觸。
11、本專利技術的技術效果和優點：
12、本專利技術將檢測的電機放置到底板上，之后通過電動滑軌能帶動調節槽塊進行移動，這樣能保證對檢測電機左右位置的檢測效果，調節槽塊內的雙軸電機通過第一錐齒輪和第二錐齒輪的傳動下，令蝸桿帶動蝸輪內傳動橫桿轉動，傳動橫桿轉動，就能帶動連接在傳動橫桿上的齒輪轉動，齒輪轉動能齒板上的半圓檢測塊進行轉動，這樣能保證對檢測電機表面前后位置的檢測效果，通過第一微型電動伸縮桿帶動檢測頭能保證對檢測電機的表面相接觸，保證基本的檢測功能，通過上述結構令本測試裝置能對檢測電機等輸出裝置的不同位置進行檢測，能得出多組數據進行對比，以便得出最終的檢測數據，提高電機激振力檢測的準確性和檢測效果。
13、本專利技術利用限位塊的設置，能保證裝置內機構工作過程中的穩定性，利用照明燈的設置，能保證裝置可以在黑暗環境或者照明條件不佳情況使用，通過立柱和橡膠墊的設置，能避免整體裝置受到地面腐蝕物的影響，保證整體裝置的使用性能。
14、本專利技術通過伺服電機和第三錐齒輪以及第四錐齒輪的設置，保證雙向絲桿的轉動，帶動移動塊進行移動，移動塊帶動壓框板移動，通過壓框板中第二微型電動伸縮桿上的壓板方便對檢測電機進行固定，增大整體裝置使用性能。
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1.一種船用推進電機激振測試裝置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）頂面的左右兩側共同固定連接有檢測框（2），所述檢測框（2）頂面的左右兩側均設有電動滑軌（3），兩個所述電動滑軌（3）的底面均設有包覆范圍可變的調節機構；
2.根據權利要求1所述的一種船用推進電機激振測試裝置，其特征在于：所述轉動機構包括嚙合連接在第一錐齒輪（7）底面的第二錐齒輪（11），所述第二錐齒輪（11）的內壁固定連接有蝸桿（12），所述蝸桿（12）的下端與N型腔（5）內壁的下側轉動連接，所述蝸桿（12）桿壁的前側嚙合連接有蝸輪（13），所述蝸輪（13）的內壁固定連接有傳動橫桿（14），所述半圓檢測塊（8）的表面位于傳動橫桿（14）的一側開設有弧槽（15），所述傳動橫桿（14）的一端與N型腔（5）內壁遠離半圓檢測塊（8）的一側轉動連接，所述傳動橫桿（14）的另一端貫穿N型腔（5）內壁的一側延伸至弧槽（15）的內壁，所述傳動橫桿（14）的一端固定連接有齒輪（16），所述弧槽（15）內壁的上側開設有齒槽（17），所述齒槽（17）內壁的上側固定連接有齒板（18），所述齒板（18）的底面與齒輪（1
3.根據權利要求2所述的一種船用推進電機激振測試裝置，其特征在于：四個所述蝸桿（12）桿壁位于蝸輪（13）的上側轉動連接有限位塊（19），兩個相應的所述限位塊（19）的表面均與相應的N型腔（5）的內壁固定連接。
4.根據權利要求1所述的一種船用推進電機激振測試裝置，其特征在于：所述檢測框（2）內壁的左右兩側均固定連接有照明燈（20）。
5.根據權利要求1所述的一種船用推進電機激振測試裝置，其特征在于：所述底板（1）底面的四角處均固定連接有立柱（21），四個所述立柱（21）的底面均固定連接有橡膠墊（22）。
6.根據權利要求1所述的一種船用推進電機激振測試裝置，其特征在于：所述底板（1）內部的左右兩側均開設有移動腔（23），所述底板（1）內部的中心處開設有動力腔（24），所述動力腔（24）內壁的下側固定連接有伺服電機（25），所述伺服電機（25）的輸出端固定連接有第三錐齒輪（26），左側的所述移動腔（23）內壁的左側轉動連接有雙向絲桿（27），所述雙向絲桿（27）的右端貫穿左側移動腔（23）內壁的右側和動力腔（24）內壁的右側延伸至右側移動腔（23）的內壁，并且與右側移動腔（23）內壁的右側轉動連接，所述雙向絲桿（27）桿壁的中心處固定連接有第四錐齒輪（28），所述第四錐齒輪（28）的底面與第三錐齒輪（26）的頂面嚙合連接，所述雙向絲桿（27）桿壁的左右兩側均設有包覆范圍可變的移動機構。
7.根據權利要求6所述的一種船用推進電機激振測試裝置，其特征在于：所述移動機構包括螺紋連接在雙向絲桿（27）桿壁一側的移動板（29），所述移動板（29）的表面與移動腔（23）的內壁滑動連接，所述移動板（29）頂面的前后兩側均固定連接有移動塊（30），所述移動腔（23）內壁上側位于兩個移動塊（30）的上方均開設有相匹配的移動口（31），兩個所述移動塊（30）的頂面通過移動口（31）的內壁延伸至底板（1）的頂面，兩個所述移動塊（30）的頂面共同固定連接有壓框板（32）。
8.根據權利要求7所述的一種船用推進電機激振測試裝置，其特征在于：兩個所述壓框板（32）內壁的上側設有三個第二微型電動伸縮桿（33），三個相應的所述第二微型電動伸縮桿（33）的輸出端共同固定連接有壓板（34），兩個所述壓板（34）的前后兩面分別與相應的壓框板（32）內壁的前后兩側相接觸。
...【技術特征摘要】
1.一種船用推進電機激振測試裝置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）頂面的左右兩側共同固定連接有檢測框（2），所述檢測框（2）頂面的左右兩側均設有電動滑軌（3），兩個所述電動滑軌（3）的底面均設有包覆范圍可變的調節機構；
2.根據權利要求1所述的一種船用推進電機激振測試裝置，其特征在于：所述轉動機構包括嚙合連接在第一錐齒輪（7）底面的第二錐齒輪（11），所述第二錐齒輪（11）的內壁固定連接有蝸桿（12），所述蝸桿（12）的下端與n型腔（5）內壁的下側轉動連接，所述蝸桿（12）桿壁的前側嚙合連接有蝸輪（13），所述蝸輪（13）的內壁固定連接有傳動橫桿（14），所述半圓檢測塊（8）的表面位于傳動橫桿（14）的一側開設有弧槽（15），所述傳動橫桿（14）的一端與n型腔（5）內壁遠離半圓檢測塊（8）的一側轉動連接，所述傳動橫桿（14）的另一端貫穿n型腔（5）內壁的一側延伸至弧槽（15）的內壁，所述傳動橫桿（14）的一端固定連接有齒輪（16），所述弧槽（15）內壁的上側開設有齒槽（17），所述齒槽（17）內壁的上側固定連接有齒板（18），所述齒板（18）的底面與齒輪（16）的頂面嚙合連接。
3.根據權利要求2所述的一種船用推進電機激振測試裝置，其特征在于：四個所述蝸桿（12）桿壁位于蝸輪（13）的上側轉動連接有限位塊（19），兩個相應的所述限位塊（19）的表面均與相應的n型腔（5）的內壁固定連接。
4.根據權利要求1所述的一種船用推進電機激振測試裝置，其特征在于：所述檢測框（2）內壁的左右兩側均固定連接有照明燈（20）。
5.根據權利要求1所述的一種船用推進電機激振測試裝置，其特征在于：所述底板（1）底面的四角處均固定連接有立柱（21），四個所述立柱（21）...
【專利技術屬性】
技術研發人員：薛小明，朱海榮，劉麗燕，顧嘉陽，魯德才，
申請(專利權)人：江蘇工程職業技術學院，
類型：發明
國別省市：
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