【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及的是，具體涉及一種用于軌道運輸?shù)碾妱榆壍肋\輸一體機(jī)。
技術(shù)介紹
1、油機(jī)果園軌道車是近年來在果園運輸領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用的一種創(chuàng)新機(jī)械設(shè)備。它結(jié)合了燃油動力與軌道運輸?shù)膬?yōu)勢，為果園內(nèi)的物資運輸提供了高效、便捷的解決方案。
2、在技術(shù)方面，油機(jī)果園軌道車主要依賴于穩(wěn)定的軌道系統(tǒng)和高效的燃油動力系統(tǒng)。軌道系統(tǒng)通常采用單軌或雙軌設(shè)計，能夠適應(yīng)不同地形和果園布局的需求。軌道鋪設(shè)靈活，可以根據(jù)果園的具體情況進(jìn)行定制，實現(xiàn)最大化利用空間。
3、燃油動力系統(tǒng)為軌道車提供強(qiáng)大的動力支持。通過燃油發(fā)動機(jī)，軌道車能夠輕松應(yīng)對爬坡、下坡、轉(zhuǎn)彎等復(fù)雜地形，實現(xiàn)穩(wěn)定可靠的運輸。同時，燃油動力系統(tǒng)的效率也相對較高，能夠快速完成運輸任務(wù)，提高果園的工作效率。
4、上述技術(shù)主要存在以下缺陷：
5、1、油機(jī)軌道運輸機(jī)主要依賴于固定的軌道進(jìn)行運行，這使其在使用范圍上存在一定的局限性。
6、2、油機(jī)軌道運輸機(jī)在運行過程中會產(chǎn)生噪音、廢氣等污染物，對環(huán)境造成一定的影響。
7、3、油機(jī)軌道運輸機(jī)通常依賴柴油或汽油等化石燃料作為動力源，這些燃料的熱值雖然高，但消耗速度也相對較快。在長時間的運輸作業(yè)中，油機(jī)軌道運輸機(jī)的燃油消耗量巨大，大大增加了運營成本。此外，還需要定期加注燃料，這意味著它必須依賴外部的能源供應(yīng)系統(tǒng)。在偏遠(yuǎn)地區(qū)或能源供應(yīng)不穩(wěn)定的情況下，這可能導(dǎo)致運輸作業(yè)的中斷或受限。
8、綜上所述，本專利技術(shù)設(shè)計了一種用于軌道運輸?shù)碾妱榆壍肋\輸一體機(jī)。
1、針對現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本專利技術(shù)目的是在于提供一種用于軌道運輸?shù)碾妱榆壍肋\輸一體機(jī)，通過在果園內(nèi)部鋪設(shè)專用軌道，采用電動驅(qū)動的方式，實現(xiàn)果品、肥料等物資的高效運輸。通過集成的電控盒模塊，產(chǎn)品還具備遙控操作、智能調(diào)度等功能，有效解決了果園勞動力短缺、作業(yè)效率低下等問題。
2、為了實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種用于軌道運輸?shù)碾妱榆壍肋\輸一體機(jī)，包括電動單軌車推進(jìn)器，所述的電動單軌車推進(jìn)器包括電機(jī)和設(shè)置在電機(jī)上的控制盒，所述的控制盒由控制盒底座和控制盒上蓋組成，控制盒由控制盒底座和控制盒上蓋之間通過密封墊及第一內(nèi)六角圓柱頭螺釘平彈墊組合固定；控制盒的右側(cè)邊設(shè)置有12mm金屬按鈕開關(guān)，控制盒的尾部設(shè)置有25mm前進(jìn)后退開關(guān)和電位器旋鈕，電位器旋鈕與控制盒內(nèi)部的防水電位器相連，控制盒內(nèi)部設(shè)置有fdk2730c-sl控制器、電纜葛蘭頭、gx12航空插頭和船聯(lián)網(wǎng)模塊，控制盒底座通過第二內(nèi)六角圓柱頭螺釘平彈墊組合與電機(jī)外殼固定。
3、作為優(yōu)選，所述的電機(jī)內(nèi)部設(shè)置有定子、轉(zhuǎn)子，電機(jī)的前后分別設(shè)置有前端蓋和后端蓋，后端蓋與旋變蓋板形成的空間內(nèi)設(shè)置有編碼器，電機(jī)的后端設(shè)置有出線底座，編碼器的電線通過出線護(hù)套及出線底座與控制盒相連。
4、作為優(yōu)選，所述的電機(jī)與控制盒為一體式結(jié)構(gòu)。
5、作為優(yōu)選，所述的電機(jī)1外壁上還設(shè)置有金屬防水透氣閥。
6、作為優(yōu)選，所述的電機(jī)1與電池包相連。
7、作為優(yōu)選，所述的電池包通過能源充電站進(jìn)行充電。
8、本專利技術(shù)具有以下有益效果：
9、1、運用電機(jī)及新能源動力電池包驅(qū)動，大大減少能源消耗；可在合適的位置布置能源充電站，實現(xiàn)軌道車的自動充電。
10、2、電驅(qū)動產(chǎn)生的環(huán)境噪音大大減小，廢棄物排放幾乎為“0”。
11、3、電控集成的“大腦”中樞能實現(xiàn)多軌多車智能控制，遠(yuǎn)程定位，遠(yuǎn)程控制等智能化控制。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點】
1.一種用于軌道運輸?shù)碾妱榆壍肋\輸一體機(jī)，其特征在于，包括電動單軌車推進(jìn)器，所述的電動單軌車推進(jìn)器包括電機(jī)(1)和設(shè)置在電機(jī)(1)上的控制盒，所述的控制盒由控制盒底座(2)和控制盒上蓋(3)組成，控制盒由控制盒底座(2)和控制盒上蓋(3)之間通過密封墊(4)及第一內(nèi)六角圓柱頭螺釘平彈墊組合(5)固定；控制盒的右側(cè)邊設(shè)置有12mm金屬按鈕開關(guān)(8)，控制盒的尾部設(shè)置有25mm前進(jìn)后退開關(guān)(9)和電位器旋鈕(12)，電位器旋鈕(12)與控制盒內(nèi)部的防水電位器(13)相連，控制盒內(nèi)部設(shè)置有FDK2730C-SL控制器(11)、電纜葛蘭頭(10)、GX12航空插頭(7)和船聯(lián)網(wǎng)模塊(14)，控制盒底座(2)通過第二內(nèi)六角圓柱頭螺釘平彈墊組合與電機(jī)(1)外殼固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于軌道運輸?shù)碾妱榆壍肋\輸一體機(jī)，其特征在于，所述的電機(jī)(1)內(nèi)部設(shè)置有定子(15)、轉(zhuǎn)子(16)，電機(jī)(1)的前后分別設(shè)置有前端蓋(17)和后端蓋(18)，后端蓋(18)與旋變蓋板(22)形成的空間內(nèi)設(shè)置有編碼器(20)，電機(jī)(1)的后端設(shè)置有出線底座(19)，編碼器(20)的電線通過出
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于軌道運輸?shù)碾妱榆壍肋\輸一體機(jī)，其特征在于，所述的電機(jī)(1)與控制盒為一體式結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于軌道運輸?shù)碾妱榆壍肋\輸一體機(jī)，其特征在于，所述的電機(jī)(1)外壁上還設(shè)置有金屬防水透氣閥(23)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于軌道運輸?shù)碾妱榆壍肋\輸一體機(jī)，其特征在于，所述的電機(jī)(1)與電池包相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于軌道運輸?shù)碾妱榆壍肋\輸一體機(jī)，其特征在于，所述的電池包通過能源充電站進(jìn)行充電。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于軌道運輸?shù)碾妱榆壍肋\輸一體機(jī)，其特征在于，包括電動單軌車推進(jìn)器，所述的電動單軌車推進(jìn)器包括電機(jī)(1)和設(shè)置在電機(jī)(1)上的控制盒，所述的控制盒由控制盒底座(2)和控制盒上蓋(3)組成，控制盒由控制盒底座(2)和控制盒上蓋(3)之間通過密封墊(4)及第一內(nèi)六角圓柱頭螺釘平彈墊組合(5)固定；控制盒的右側(cè)邊設(shè)置有12mm金屬按鈕開關(guān)(8)，控制盒的尾部設(shè)置有25mm前進(jìn)后退開關(guān)(9)和電位器旋鈕(12)，電位器旋鈕(12)與控制盒內(nèi)部的防水電位器(13)相連，控制盒內(nèi)部設(shè)置有fdk2730c-sl控制器(11)、電纜葛蘭頭(10)、gx12航空插頭(7)和船聯(lián)網(wǎng)模塊(14)，控制盒底座(2)通過第二內(nèi)六角圓柱頭螺釘平彈墊組合與電機(jī)(1)外殼固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于軌道運輸?shù)碾妱榆壍肋\輸一體機(jī)，其特征在于，所述的電機(jī)(1)內(nèi)部設(shè)置有...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：賴發(fā)東，黃祥曦，王韓清，梁泊山，盧友文，
申請(專利權(quán))人：寧德時代電機(jī)科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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