【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車零件加工，具體為一種汽車零部件加工用固定裝置。
技術(shù)介紹
1、汽車，是人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ髦谐Ｓ玫慕煌üぞ咧?，汽車零部件是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，在汽車的制造過(guò)程中，會(huì)對(duì)各個(gè)部分的零部件進(jìn)行加工處理，因此經(jīng)常需要對(duì)管狀零部件進(jìn)行打磨，以去除管狀零部件周圍的毛刺和多余部分，從而使得管件符合實(shí)際需要。
2、汽車管狀零部件需要通過(guò)固定機(jī)構(gòu)進(jìn)行固定，由于現(xiàn)有的固定機(jī)構(gòu)不能適用于不同尺寸的管狀零部件，導(dǎo)致工作人員需要頻繁更換固定機(jī)構(gòu)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，進(jìn)而導(dǎo)致工作效率降低，因此亟需一種汽車零部件加工用固定裝置來(lái)改善上述問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的旨在至少解決所述技術(shù)缺陷之一。
2、為此，本技術(shù)的一個(gè)目的在于提出一種汽車零部件加工用固定裝置，以解決
技術(shù)介紹
中所提到的問(wèn)題，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足。
3、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)一方面的實(shí)施例提供一種汽車零部件加工用固定裝置，包括安裝架，所述安裝架的頂部開設(shè)有方型孔，所述安裝架的內(nèi)部設(shè)置有第一絲桿，所述第一絲桿的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋套，所述螺紋套的頂部固定連接有升降臺(tái)，所述升降臺(tái)的頂部設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)把，所述升降臺(tái)的外表面固定連接有第一擋板，所述第一擋板遠(yuǎn)離升降臺(tái)一端的頂部設(shè)置有第二擋板，所述升降臺(tái)的一側(cè)固定連接有壓桿，所述壓桿遠(yuǎn)離升降臺(tái)一端的外表面設(shè)置有防滑墊片。
4、本技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為：所述安裝架的一側(cè)固定連接有安裝板，所述安裝板的頂部設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端通過(guò)聯(lián)軸器與第一絲桿連接。p>
5、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使電機(jī)能能夠固定，并且使電機(jī)能夠帶動(dòng)第一絲桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
6、本技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為：所述方型孔的內(nèi)部開設(shè)有滑槽，所述第一擋板靠近滑槽的兩側(cè)均設(shè)置有滑塊。
7、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使升降臺(tái)能夠進(jìn)行左右移動(dòng)，進(jìn)而能夠調(diào)節(jié)升降臺(tái)之間的距離，提高適用性。
8、本技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為：所述滑塊與滑槽相適配，第一擋板通過(guò)滑塊與安裝架滑動(dòng)連接。
9、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，能夠使第一擋板進(jìn)行左右移動(dòng)，進(jìn)而使升降臺(tái)能夠進(jìn)行左右移動(dòng)。
10、本技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為：所述螺紋套的內(nèi)螺紋方向相反，且螺紋套以第一絲桿正面的中線為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)置在第一絲桿的兩端。
11、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿能夠使升降臺(tái)相向或相背移動(dòng)，進(jìn)而使升降臺(tái)之間的距離能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)。
12、本技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為：所述升降臺(tái)包括底座，所述底座的內(nèi)部開設(shè)有通孔，所述底座的頂部設(shè)置有活動(dòng)臺(tái)，所述活動(dòng)臺(tái)的內(nèi)部開設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔的內(nèi)部設(shè)置有第二絲桿。
13、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)第二絲桿能夠使活動(dòng)臺(tái)進(jìn)行上下移動(dòng)，進(jìn)而使壓桿能夠?qū)Ω鞣N尺寸的管狀零部件進(jìn)行固定。
14、本技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為：所述第二絲桿與轉(zhuǎn)動(dòng)把固定連接，且第二絲桿與轉(zhuǎn)動(dòng)把手一體成型。
15、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使工作人員能夠通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)把調(diào)節(jié)升降臺(tái)的高度，降低操作難度。
16、綜上所述，本技術(shù)的有益技術(shù)效果為：
17、該汽車零部件加工用固定裝置，安裝架的頂部開設(shè)有方型孔，過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝架內(nèi)部設(shè)置的絲桿，能夠使螺紋套進(jìn)行相向或相背移動(dòng)，螺紋套的頂部固定連接有升降臺(tái)，進(jìn)而使絲桿能帶動(dòng)升降臺(tái)進(jìn)行相向或相背移動(dòng)，進(jìn)而使升降臺(tái)之間的距離能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)，適用與各種長(zhǎng)度的管狀零部件，升降臺(tái)的內(nèi)部設(shè)置有絲桿，底座的內(nèi)部開設(shè)有通孔，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿能夠使活動(dòng)臺(tái)進(jìn)行上下移動(dòng)，進(jìn)而使該汽車零部件加工用固定裝置能夠?qū)Ω鞣N厚度的管狀件進(jìn)行固定，并且由于該汽車零部件加工用固定裝置通過(guò)壓桿伸入管狀零部件的內(nèi)部，進(jìn)而使該汽車零部件加工用固定裝置能夠?qū)Ω鞣N尺寸的管狀零部件進(jìn)行固定。
18、本技術(shù)附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本技術(shù)的實(shí)踐了解到。
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1.一種汽車零部件加工用固定裝置，其特征在于：包括安裝架(1)，所述安裝架(1)的頂部開設(shè)有方型孔(2)，所述安裝架(1)的內(nèi)部設(shè)置有第一絲桿(3)，所述第一絲桿(3)的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋套(4)，所述螺紋套(4)的頂部固定連接有升降臺(tái)(5)，所述升降臺(tái)(5)的頂部設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)把(6)，所述升降臺(tái)(5)的外表面固定連接有第一擋板(7)，所述第一擋板(7)遠(yuǎn)離升降臺(tái)(5)一端的頂部設(shè)置有第二擋板(8)，所述升降臺(tái)(5)的一側(cè)固定連接有壓桿(9)，所述壓桿(9)遠(yuǎn)離升降臺(tái)(5)一端的外表面設(shè)置有防滑墊片(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件加工用固定裝置，其特征在于：所述安裝架(1)的一側(cè)固定連接有安裝板(11)，所述安裝板(11)的頂部設(shè)置有電機(jī)(12)，所述電機(jī)(12)的輸出端通過(guò)聯(lián)軸器(13)與第一絲桿(3)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車零部件加工用固定裝置，其特征在于：所述方型孔(2)的內(nèi)部開設(shè)有滑槽(14)，所述第一擋板(7)靠近滑槽(14)的兩側(cè)均設(shè)置有滑塊(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車零部件加工用固
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件加工用固定裝置，其特征在于：所述螺紋套(4)的內(nèi)螺紋方向相反，且螺紋套(4)以第一絲桿(3)正面的中線為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)置在第一絲桿(3)的兩端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件加工用固定裝置，其特征在于：所述升降臺(tái)(5)包括底座(16)，所述底座(16)的內(nèi)部開設(shè)有通孔(17)，所述底座(16)的頂部設(shè)置有活動(dòng)臺(tái)(18)，所述活動(dòng)臺(tái)(18)的內(nèi)部開設(shè)有螺紋孔(19)，所述螺紋孔(19)的內(nèi)部設(shè)置有第二絲桿(20)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車零部件加工用固定裝置，其特征在于：所述第二絲桿(20)與轉(zhuǎn)動(dòng)把(6)固定連接，且第二絲桿(20)與轉(zhuǎn)動(dòng)把(6)手一體成型。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車零部件加工用固定裝置，其特征在于：包括安裝架(1)，所述安裝架(1)的頂部開設(shè)有方型孔(2)，所述安裝架(1)的內(nèi)部設(shè)置有第一絲桿(3)，所述第一絲桿(3)的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋套(4)，所述螺紋套(4)的頂部固定連接有升降臺(tái)(5)，所述升降臺(tái)(5)的頂部設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)把(6)，所述升降臺(tái)(5)的外表面固定連接有第一擋板(7)，所述第一擋板(7)遠(yuǎn)離升降臺(tái)(5)一端的頂部設(shè)置有第二擋板(8)，所述升降臺(tái)(5)的一側(cè)固定連接有壓桿(9)，所述壓桿(9)遠(yuǎn)離升降臺(tái)(5)一端的外表面設(shè)置有防滑墊片(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件加工用固定裝置，其特征在于：所述安裝架(1)的一側(cè)固定連接有安裝板(11)，所述安裝板(11)的頂部設(shè)置有電機(jī)(12)，所述電機(jī)(12)的輸出端通過(guò)聯(lián)軸器(13)與第一絲桿(3)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車零部件加工用固定裝置，其特征在于：所述方型孔(2)的內(nèi)部開設(shè)有滑槽(14)，所述第一擋...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：萬(wàn)齊福，劉之瑋，李衛(wèi)峰，王思增，卓德術(shù)，張亞雷，李威，郭艷萍，周平平，楚云龍，王建軍，趙小莉，仇東亮，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：開封全福機(jī)械有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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