本發明專利技術涉及脫胎技術領域，具體是用于飛機輪胎能進行壓?拔脫胎動作的脫胎裝置及其脫模方法，包括施壓組件、電動推桿、輔助套筒、拉桿；所述施壓組件包括壓架、豎直筒，壓架的中心處固定有豎直筒，從壓架的下表面至豎直筒的中部開有滑槽；所述電動推桿的輸出桿向下伸出，輸出桿的下端外側具有側桿；所述電動推桿的上端由下向上從豎直筒穿出后固定在安裝架上，同時側桿經進入滑槽內并抵在槽上端處；所述輔助套筒套在豎直筒外，拉桿插狀在輪子的中心軸孔處，通過調整輔助套筒，能讓整個脫胎裝置實現下壓脫胎、向上拔輪轂的動作。本發明專利技術達到的有益效果是：脫胎更輕松、結構簡單、結構能通過不同的組合形式起到相應的下壓胎和拔輪轂的功能。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及脫胎器，特別是用于飛機輪胎能進行壓-拔脫胎動作的脫胎裝置及其脫模方法。
技術介紹
1、當車輪或者飛機輪等長時間使用后，需要將相應輪子上的橡膠輪胎進行更換，即通過將橡膠輪胎與輪轂進行分離，換上先的輪胎-輪轂仍繼續使用。
2、對于汽車輪胎，一般是采用人工撬胎的方式將橡膠輪胎和輪轂進行分離的。但對于飛機輪胎而言，其尺寸和重量等比汽車輪胎更大，因此人工撬胎的方式難度較大。
3、目前市面上出現了一些專門用于非常輪胎的脫胎裝置，例如公開號為cn216942546的專利中，通過壓在輪轂上的方式(輪轂的上下面距離橡膠輪胎的上下面具有一定間距差)，于是能將輪轂相對于橡膠輪胎向下移動，從而讓輪轂脫離的方式。又例如，公開號為cn115447325b的專利中，先通過橡膠輪胎沿軸向向一個方向動作，然后讓橡膠輪胎與輪轂之間發生旋轉脫胎。這兩個專利都能還實現脫胎，但后一個專利脫胎效果更好。但這兩個專利中存在的問題是：由于橡膠輪胎已經與輪轂進行非常良好的配合并工作了較長時間，直接將橡膠輪胎沿軸向朝一個方向壓出，很可能出現難以壓出的情況，若繼續強力壓出，則橡膠輪胎會產生較大變形，這樣更不利于脫胎(這種脫胎方式，用通俗地語言說是大力出奇跡的方式)。
4、本公司，對于輪胎(主要針對飛機輪胎)，設計一脫胎裝置，通過先壓后拔的方式，能更順利地進行脫胎，并且該設備通過簡單的結構便能實現壓、拔兩種脫胎動作，并且整個設備的結構簡單，非常適用于一般的需要控制成本的工廠。
技術實現思路
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p>1、本專利技術的目的在于克服現有技術的缺點，提供脫胎更輕松、結構簡單、結構能通過不同的組合形式起到相應的下壓胎和拔輪轂的功能的用于飛機輪胎能進行壓-拔脫胎動作的脫胎裝置及其脫模方法。2、本專利技術的目的通過以下技術方案來實現：
3、(第一方面)用于飛機輪胎能進行壓-拔脫胎動作的脫胎裝置，包括施壓組件、電動推桿、輔助套筒、拉桿；
4、所述施壓組件包括壓架、豎直筒，壓架的中心處固定有豎直筒，從壓架的下表面至豎直筒的中部開有滑槽；
5、所述電動推桿的輸出桿向下伸出，輸出桿的下端外側具有側桿；所述電動推桿的上端由下向上從豎直筒穿出后固定在安裝架上，同時側桿經進入滑槽內并抵在槽上端處；
6、所述輔助套筒套在豎直筒外，所述輔助套筒a的內壁上部、下部分別設有限位槽a、限位槽b，限位槽a包括相連的豎直槽a、弧形槽a，豎直槽a從輔助套筒的上端開至中部位置，弧形槽a沿輔助套筒的內壁弧形開設；豎直槽b從輔助套筒的下端開至中部位置，弧形槽b沿輔助套筒的內壁弧形開設；在輔助套筒的內壁上還具有上下貫穿的通槽；在豎直筒的側柱面在中部、下端處分別具有上耳銷、下耳銷；
7、所述拉桿的下端具有限位盤；
8、當需要將施壓組件抬起后放置飛機輪胎時：調整輔助套筒，讓下耳銷、側桿能進入豎直槽b、豎直槽a內，旋轉輔助套筒從而讓下耳銷、側桿能進入弧形槽b、弧形槽a內，從而讓輸出桿與施壓組件鎖緊；當伸出桿回縮即可將施壓組件提起；
9、當需要下壓初步脫胎時：調整輔助套筒并讓上耳銷進入弧形槽a內，讓輔助套筒與施壓組件鎖緊在一起；然后輸出桿伸出，于是側桿抵在輔助套筒上端面上，從而將施壓組件向下壓在平放的橡膠輪胎的上表面上，讓橡膠輪胎與輪轂的上環邊初步產生脫離；
10、當需要進一步拔輪轂時：調整輔助套筒讓通槽與滑槽位置相對，側桿能沿滑槽和通槽滑動，從而輸出桿的下端能從施壓組件伸出；將拉桿從從下向上穿入飛機輪內且上端漏出，拉桿的上端、與輸出桿的下端之間通過連接耳結構穿設軸銷相連；當輸出桿向上回縮后會帶動整個飛機輪向上提起，飛機輪的輪胎會抵在壓架上、壓架會抵在安裝架的下表面處，于是橡膠輪胎被限位，若輸出桿繼續回縮則會將輪轂從橡膠輪胎拔出。
11、作為本申請優選的技術方案，所述的安裝架為龍門架，安裝架固定在底板上；所述安裝架的橫梁上開有貫穿孔，施壓組件中的豎直筒穿設在該貫穿孔處且兩者之間無接觸配合；所述推桿電機的上端伸出豎直筒后經支架固定在安裝架上；在拔輪轂時，讓施壓組件中壓架的上表面抵在安裝架的下表面處。
12、作為本申請優選的技術方案，所述的安裝架的橫梁上還開有插孔a、豎直筒上開有插孔b，經插孔a、插孔b內插入插銷能將施壓組件與安裝架固定；在拔輪轂時，施壓組件抵在橡膠輪胎的上表面后經插銷固定在安裝架上，輸出桿向上回縮即可將輪轂拔出。
13、作為本申請優選的技術方案，所述的所述施壓組件包括水平板架和多個支腳形成的壓架，還包括豎直筒；所述水平板架的周向設置有多個豎直的支腳，該支腳能抵在橡膠輪胎上；在水平板架的中心處固定有豎直筒；所述滑槽的一部分開設在水平板架上、一部分開設在豎直筒上，位于水平板架上的滑槽的長度比豎直筒的直徑大。
14、作為本申請優選的技術方案，所述的拉桿的上端具有雙耳，電動推桿的輸出桿的端頭具有單耳，雙耳、單耳之間穿設可卸軸銷相連。
15、作為本申請優選的技術方案，所述的底板的底部安裝有滾輪，在底板上還設置有推手；經推手能將整個脫模裝置推動至所需位置；所述底板上還設置控制柜、電池柜，電池柜經控制柜與電動推桿電連接。
16、(第二方面)用于飛機輪胎能進行壓-拔脫胎動作的脫胎裝置的脫模方法，其步驟為：
17、s1、提起施壓組件；
18、s11、讓輔助套筒滑動至豎直筒的下端，轉動輔助套筒，讓下耳銷進入豎直槽b，然后讓輸出桿伸出并讓側桿進入豎直槽a；再旋轉輔助套筒，讓下耳銷、側桿分別進入弧形槽b內、弧形槽b內，從而讓輸出桿與施壓組件鎖緊；s12、當輸出桿向上回縮后，會經輔助套筒將施壓組件從底板向上提起；s13、將拉桿經其限位盤豎直地放在底板上，將飛機輪平放且將讓拉桿插入飛機輪的中心軸孔中，限位盤的上表面與飛機輪的輪轂的下表面貼合；
19、s2、下壓初步脫胎；
20、s21、轉動輔助套筒，讓下耳銷、側桿分別沿弧形槽b、弧形槽a轉動，然后輸出桿回縮并從豎直槽a移出，向上移動輔助套筒讓下耳銷脫離沿豎直槽b脫離；繼續向上移動輔助套筒，讓上耳銷進入豎直槽a內，然后旋轉輔助套筒讓上耳銷進入弧形槽a內，輔助套筒與豎直筒的中部位置處進行了鎖緊；s22、讓輸出桿伸出，輸出桿的側桿抵在輔助套筒的上端面處，從而讓豎直筒帶動施壓組件向下移動，施壓組件中的支腳抵在橡膠輪胎的上表面，從而讓橡膠輪胎在上表面，由于限位盤與輪轂的下表面貼合能對輪轂進行支撐，當輸出桿繼續向下伸出時，會將橡膠輪胎向下與輪轂初步脫離-即主要讓橡膠輪胎的上環邊與輪轂的上表面的棱邊處初步松動分離；
21、s3、進一步拉輪轂脫胎；
22、s31、旋轉輔助套筒，讓側桿沿弧形槽a旋轉，再讓側桿從豎直槽a移除，于是讓輔助套筒與豎直筒進行了解鎖；s32、將輔助套筒向下移動至豎直筒的下部，旋轉輔助套筒讓通槽與滑槽的位置相對；s33、伸出輸出桿，側桿能沿滑槽、通槽滑動，于是輸出桿能從施壓組件下部漏出，讓輸出桿上的單耳與本文檔來自技高網
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【技術保護點】
1.用于飛機輪胎能進行壓-拔脫胎動作的脫胎裝置，其特征在于：包括施壓組件(100)、電動推桿(200)、輔助套筒(300)、拉桿(400)；
2.根據權利要求1所述的用于飛機輪胎能進行壓-拔脫胎動作的脫胎裝置，其特征在于：所述的安裝架(500)為龍門架，安裝架(500)固定在底板(600)上；
3.根據權利要求2所述的用于飛機輪胎能進行壓-拔脫胎動作的脫胎裝置，其特征在于：所述的安裝架(500)的橫梁上還開有插孔A、豎直筒(102)上開有插孔B，經插孔A、插孔B內插入插銷能將施壓組件(100)與安裝架(500)固定；在拔輪轂時，施壓組件(100)抵在橡膠輪胎的上表面后經插銷固定在安裝架(500)上，輸出桿向上回縮即可將輪轂拔出。
4.根據權利要求1或2所述的用于飛機輪胎能進行壓-拔脫胎動作的脫胎裝置，其特征在于：所述的所述施壓組件(100)包括水平板架(10101)和多個支腳(10102)形成的壓架(101)，還包括豎直筒(102)；
5.根據權利要求1所述的用于飛機輪胎能進行壓-拔脫胎動作的脫胎裝置及其脫模方法，其特征在于：所述的拉桿(400)的上端具有雙耳，電動推桿的輸出桿的端頭具有單耳，雙耳、單耳之間穿設可卸軸銷相連。
6.根據權利要求2所述的用于飛機輪胎能進行壓-拔脫胎動作的脫胎裝置及其脫模方法，其特征在于：所述的底板(600)的底部安裝有滾輪(601)，在底板(600)上還設置有推手(602)；經推手(602)能將整個脫模裝置推動至所需位置；所述底板(600)上還設置控制柜、電池柜，電池柜經控制柜與電動推桿電連接。
7.用于飛機輪胎能進行壓-拔脫胎動作的脫胎裝置的脫模方法，其特征在于：其步驟為：
8.根據權利要求7所述的用于飛機輪胎能進行壓-拔脫胎動作的脫胎裝置的脫模方法，其特征在于：在S33和S34中，當輸出桿與拉桿(400)相連后，此時施壓組件(100)的支腳(10102)在自身重力的作用下是與橡膠輪胎的上表面接觸的，采用插銷插入插孔A、插孔B中，于是將施壓組件(100)固定在了安裝架(500)上，于是橡膠輪胎被施壓組件(100)抵在底板(600)上；當輸出桿向上回縮時，只會帶動輪轂向上動作。
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【技術特征摘要】
1.用于飛機輪胎能進行壓-拔脫胎動作的脫胎裝置，其特征在于：包括施壓組件(100)、電動推桿(200)、輔助套筒(300)、拉桿(400)；
2.根據權利要求1所述的用于飛機輪胎能進行壓-拔脫胎動作的脫胎裝置，其特征在于：所述的安裝架(500)為龍門架，安裝架(500)固定在底板(600)上；
3.根據權利要求2所述的用于飛機輪胎能進行壓-拔脫胎動作的脫胎裝置，其特征在于：所述的安裝架(500)的橫梁上還開有插孔a、豎直筒(102)上開有插孔b，經插孔a、插孔b內插入插銷能將施壓組件(100)與安裝架(500)固定；在拔輪轂時，施壓組件(100)抵在橡膠輪胎的上表面后經插銷固定在安裝架(500)上，輸出桿向上回縮即可將輪轂拔出。
4.根據權利要求1或2所述的用于飛機輪胎能進行壓-拔脫胎動作的脫胎裝置，其特征在于：所述的所述施壓組件(100)包括水平板架(10101)和多個支腳(10102)形成的壓架(101)，還包括豎直筒(102)；
5.根據權利要求1所述的用于飛機輪胎能進行壓-拔脫胎動作的脫胎裝置...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李雁龍，朱榮，劉達，張進龍，陳林，慕函坤，
申請(專利權)人：成都航直科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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