【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術涉及車窗零部件，尤其涉及一種機動車活動玻璃與窗框齊平的連接結構。
技術介紹
1、現(xiàn)有的機動車車窗玻璃在設計時，多將車窗玻璃與窗框齊平，玻璃表面應與窗框表面平整對接，無明顯的高低差，能夠提升車窗的密封性，降低雨水滲入車內的概率，還可以提高車輛的整體美觀度，在一定程度上還能減少車窗玻璃與窗框處的空氣阻力。
2、現(xiàn)有的車窗玻璃與窗框齊平的連接結構處均設有密封條，密封條基本采用如說明書附圖1所示的隱藏式小唇邊或者如說明書附圖2所示的外露式小唇邊結構，車窗玻璃與窗框之間的連接結構包含了外蓋板、導軌、密封條、飾板和玻璃引導滑塊等結構，以上結構在進行加工生產(chǎn)過程中大多呈待組合的單獨零部件，當外蓋板、導軌、密封條、飾板和玻璃引導滑塊等結構之間的各個連接處容易存在一定安裝位置誤差，進而容易導致最終形成的連接結構安裝誤差大；當誤差較大時，隱藏式小唇邊與車窗玻璃配合時，隱藏式小唇邊容易向車窗內側凹陷，外露小唇邊也容易在與車窗玻璃配合時出現(xiàn)明顯可見的外露問題，進而會影響美觀，總體上會導致唇邊與車窗玻璃之間配合不精準地問題。
技術實現(xiàn)思路
1、針對現(xiàn)有技術中所存在的不足，本技術提供了一種機動車活動玻璃與窗框齊平的連接結構，以解決現(xiàn)有的連接結構中，各結構之間獨立相互連接，導致各結構之間連接時的誤差較大，誤差累計后容易導致車窗玻璃與唇邊之間配合不精的問題。
2、為了達到上述目的，本技術的基礎方案如下：一種機動車活動玻璃與窗框齊平的連接結構，包括外飾板、車窗玻璃以及車門鈑金，還包括：
3、導向滑塊，導向滑塊的一端與車窗玻璃的內側固定連接，車窗玻璃的外側邊緣與外飾板的邊緣齊平；
4、金屬骨架，金屬骨架依次包括一體成型的導軌部和安裝部，安裝部處與車門鈑金可拆卸連接，導向滑塊遠離車窗玻璃的一端與導軌部滑動接觸；
5、密封條，外飾板靠近金屬骨架一側的邊緣處設有供密封條安裝的安裝腔，密封條靠近車窗玻璃的一側處設有可與車窗玻璃相抵邊緣處相抵的密封唇。
6、本技術的技術原理為：金屬骨架上一體成型導軌部和安裝部，相較于塑料結構的導軌部和安裝部，本方案中的導軌部和安裝部結構更加精準，不易變形，也具有更高的強度和設置精度；當金屬骨架與車門鈑金連接時，安裝部與車門鈑金連接，能夠提升導向滑塊位置與車門鈑金和外飾板之間的安裝精度，使得導向滑塊也能與導向滑塊精準配合，使得最終車窗玻璃與外飾板之間的齊平精度也得到提升，也能夠使得密封條處的密封唇與車窗玻璃之間的配合精度也得到提升，提升車窗玻璃與外飾板處的密封精度、靜音特性和美觀度。
7、進一步，導軌部遠離外飾板一側與車門鈑金可拆卸連接。
8、通過上述設置，導軌部也與車門鈑金連接，能夠進一步提升金屬骨架與車門鈑金之間的連接強度以及連接穩(wěn)定性，同時車門鈑金能夠更穩(wěn)定精準地與金屬骨架配合。
9、進一步，導軌部遠離車門鈑金的一側內覆蓋固定有膠料基材層，膠料基材層的邊緣處延伸至導軌部的外壁處且與外飾板金屬骨架一側相對。
10、通過上述設置，膠料基材層能夠對導軌部內壁進行覆蓋，使得導向滑塊沿導軌部滑動時，被膠料基材層阻隔，降低導向滑塊滑動時的磨損，提高車窗玻璃升降時的靜音程度。
11、進一步，膠料基材層靠近外飾板的邊緣處一體成型有可與外飾板的安裝腔處側壁相抵的第一凸緣。
12、通過上述設置，第一凸緣能夠讓導軌部與外飾板之間的間隙處得到填充和支撐，使得導軌部與外飾板之間的位置精度得到明顯提升。
13、進一步，導軌部遠離車門鈑金的一側內覆蓋固定有耐磨滑材層，耐磨滑材層固定設置于膠料基材層上側，耐磨滑材層與導向滑塊滑動接觸，進一步提升車窗玻璃豎直移動時的順滑度，降低車窗玻璃豎直移動時的噪音。
14、通過上述設置，耐磨滑材層能夠進一步提升導向滑塊沿導軌部滑動時的順滑度，提升。
15、進一步，還包括：
16、窗框飾板，窗框飾板的端部處包裹車門鈑金遠離外飾板的一側并且與金屬骨架的端部處相對；
17、泡形玻璃導條，金屬骨架靠近窗框飾板的一側處一體成型有供泡形玻璃導條可拆卸安裝的連接部，泡形玻璃導條上固定設置有可與車窗玻璃內壁邊緣處相抵的泡形唇邊。
18、通過上述設置，泡形玻璃導條能夠對車窗玻璃內壁進行支撐和導向，使得車窗玻璃的上下移動更穩(wěn)定；同時泡形玻璃導條能夠遮蓋窗框飾板和金屬骨架的端部處，使得車窗玻璃下降后，窗框飾板局部的露出處更加美觀簡潔。
19、進一步，窗框飾板靠近金屬骨架的一側呈與連接部趨近平行的彎折端，泡形玻璃導條的邊緣延伸包裹至彎折端處。
20、通過上述設置，彎折端也更好嵌入至泡形玻璃導條內，泡形玻璃導條能夠更穩(wěn)定的設置在窗框飾板和連接部之間。
21、進一步，膠料基材層的邊緣處延伸覆蓋至安裝部靠近導軌部的一側處，膠料基材層位于安裝部的一側處一體成型有第二凸緣，泡形玻璃導條的邊緣處延伸覆蓋安裝部處形成第三凸緣，第三凸緣與第二凸緣相抵。
22、通過上述設置，當車窗玻璃下移后，第三凸緣能夠覆蓋安裝部，讓安裝部不外露更美觀；同時第二凸緣能夠提升膠料基材層在安裝到導軌部上時，膠料基材層與導軌部之間的安裝強度。
23、進一步，連接部靠近車窗玻璃的一側上粘貼有膠料基材附加層，泡形玻璃導條安裝于膠料基材附加層上。
24、通過上述設置，膠料基材附加層能夠更好地貼合泡形玻璃導條，讓泡形玻璃導條安裝至連接部上時更加穩(wěn)定。
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1.一種機動車活動玻璃與窗框齊平的連接結構，包括外飾板、車窗玻璃以及車門鈑金，其特征在于，還包括：
2.如權利要求1所述的一種機動車活動玻璃與窗框齊平的連接結構，其特征在于，所述導軌部遠離外飾板一側與車門鈑金可拆卸連接。
3.如權利要求1或2所述的一種機動車活動玻璃與窗框齊平的連接結構，其特征在于，所述導軌部遠離車門鈑金的一側內覆蓋固定有膠料基材層，膠料基材層的邊緣處延伸至導軌部的外壁處且與外飾板靠近金屬骨架一側相對。
4.如權利要求3所述的一種機動車活動玻璃與窗框齊平的連接結構，其特征在于，所述膠料基材層靠近外飾板的邊緣處一體成型有可與外飾板的安裝腔處側壁相抵的第一凸緣。
5.如權利要求4所述的一種機動車活動玻璃與窗框齊平的連接結構，其特征在于，所述導軌部遠離車門鈑金的一側內覆蓋固定有耐磨滑材層，耐磨滑材層固定設置于膠料基材層上側，耐磨滑材層與導向滑塊滑動接觸。
6.如權利要求5所述的一種機動車活動玻璃與窗框齊平的連接結構，其特征在于，還包括：
7.如權利要求6所述的一種機動車活動玻璃與窗框齊平的連接結構，
8.如權利要求7所述的一種機動車活動玻璃與窗框齊平的連接結構，其特征在于，所述膠料基材層的邊緣處延伸覆蓋至安裝部靠近導軌部的一側處，膠料基材層位于安裝部的一側處一體成型有第二凸緣，泡形玻璃導條的邊緣處延伸覆蓋安裝部處形成第三凸緣，第三凸緣與第二凸緣相抵。
9.如權利要求8所述的一種機動車活動玻璃與窗框齊平的連接結構，其特征在于，所述連接部靠近車窗玻璃的一側上粘貼有膠料基材附加層，泡形玻璃導條安裝于膠料基材附加層上。
...【技術特征摘要】
1.一種機動車活動玻璃與窗框齊平的連接結構，包括外飾板、車窗玻璃以及車門鈑金，其特征在于，還包括：
2.如權利要求1所述的一種機動車活動玻璃與窗框齊平的連接結構，其特征在于，所述導軌部遠離外飾板一側與車門鈑金可拆卸連接。
3.如權利要求1或2所述的一種機動車活動玻璃與窗框齊平的連接結構，其特征在于，所述導軌部遠離車門鈑金的一側內覆蓋固定有膠料基材層，膠料基材層的邊緣處延伸至導軌部的外壁處且與外飾板靠近金屬骨架一側相對。
4.如權利要求3所述的一種機動車活動玻璃與窗框齊平的連接結構，其特征在于，所述膠料基材層靠近外飾板的邊緣處一體成型有可與外飾板的安裝腔處側壁相抵的第一凸緣。
5.如權利要求4所述的一種機動車活動玻璃與窗框齊平的連接結構，其特征在于，所述導軌部遠離車門鈑金的一側內覆蓋固定有耐磨滑材層，耐磨滑材層固定設置...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：蒲萬云，楊龍，張燚，魏晉，范長陽，李明洋，雷平，劉洲，
申請(專利權)人：薩固密中國投資有限公司，
類型：新型
國別省市：
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