【技術實現步驟摘要】
本技術涉及路基的結構，特別涉及一種公路拓寬交界處路基結構。
技術介紹
1、隨著車輛的增多，原有的道路寬度已經難以滿足通行需要，因而，需要拓寬道路，具體的，在舊道路一側鋪設新道路，新道路和舊道路共同形成一條較寬道路。
2、同時，新道路的新路基和舊道路的舊路基之間會設置連接結構，連接結構將新路基和舊路基連接在一起，從而，方便新道路和舊道路平整、平齊且緊挨。
3、然而，設置連接結構，需要對舊路基進行大量的改造，增加拓寬道路的工作量。
技術實現思路
1、本技術旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本技術提出一種公路拓寬交界處路基結構，能夠減少拓寬道路的工作量。
2、根據本技術實施例的公路拓寬交界處路基結構，包括舊路基，還包括新路基，所述新路基和所述舊路基配合形成拓寬的道路的路基，其中，所述新路基包括基座、設置于所述基座靠近所述舊路基一側的若干上下疊放的墊板，所述基座的底部設置有若干基樁，若干所述墊板靠近所述舊路基的一側設置有填充腔，所述填充腔填充有夯土，所述填充腔的截面積由下至上增大，若干所述墊板的頂部和所述填充腔的頂部設置有找齊層，所述找齊層的頂部與所述舊路基的頂部平齊。
3、根據本技術實施例的公路拓寬交界處路基結構，至少具有如下有益效果：
4、1.本技術通過設置新路基，使新路基具有基座，使基座底部設置有基樁，因而，可以限定新路基與舊路基的相對位置，避免新路基相對舊路基偏離，減少裂縫的產生。
5、2.本技術
6、3.本技術通過設置填充腔，使填充腔填充有夯土，既可以彌補新路基和舊路基之間的縫隙，又可以降低基座的位置精度要求。
7、4.本技術通過設置找齊層，可以方便地將新路基與舊路基對準找齊，適應舊路基的高度多樣的情況，使得路基結構易于實施。
8、5.本技術的新路基與舊路基之間不存在各類連接結構，還減少了對舊路基的加工改造，使得路基結構易于實施，減少了拓寬道路的工作量。
9、根據本技術實施例的公路拓寬交界處路基結構，所述基座內設置有基板，所述基板設置有容置所述基樁的定位孔。
10、有益效果是：本技術通過在基座內設置基板，因而，可以提高基座與基樁的連接強度，方便建造和裝配，也可以將基座和基樁一同壓向地面，避免基座破損。
11、根據本技術實施例的公路拓寬交界處路基結構，所述基座背向所述舊路基一側設置有排水斜坡，所述排水斜坡能夠用于形成排水溝渠。
12、有益效果是：本技術通過設置排水斜坡，一方面，可以增大基座的底部尺寸，提高基座的穩定性，使得基座不易平移和傾倒，另一方面，簡化道路旁排水結構的設置，降低建設成本。
13、根據本技術實施例的公路拓寬交界處路基結構，所述基座靠近若干所述墊板的一側設置有階梯，所述階梯用于搭接若干所述墊板的邊沿。
14、有益效果是：本技術通過設置階梯，還使得墊板搭接在基座上，使得若干墊板與基座為一整體，降低局部凹陷的風險，尤其是，利用基座的剛性，減少新路基遠離舊路基一側的坍陷問題，避免找齊層與基座產生高度差。
15、根據本技術實施例的公路拓寬交界處路基結構，所述階梯設置有連接板，所述連接板設置有至少一對連接釘，一個所述連接釘貫穿所述連接板并插入一個所述墊板，另一個所述連接釘貫穿所述連接板并插入所述階梯。
16、有益效果是：本技術通過設置連接板，使連接板具有連接釘，使連接釘插入墊板和階梯，因而，可以使墊板和基座緊密靠近，墊板與基座相互錯位，防止影響新路基的強度。
17、根據本技術實施例的公路拓寬交界處路基結構，所述一對連接釘的頂部設置有連接桿，所述連接桿的兩端分別與一個所述連接釘焊接。
18、有益效果是：本技術的兩個連接釘通過連接桿焊接在一起，可以減少連接釘之間的距離差異，避免連接板上孔位差異而導致連接釘無法安裝，降低制造難度，同時，通過連接桿，進一步提升墊板和基座之間的連接強度，
19、根據本技術實施例的公路拓寬交界處路基結構，上下相鄰的所述墊板之間設置有插銷，所述插銷上下插入所述墊板以定位上下相鄰的所述墊板。
20、有益效果是：本技術通過設在插銷，可以提升墊板之間的連接強度，降低墊板較寬或較長后墊板之間發生相對銼動的機率，提高若干墊板的一致性。
21、根據本技術實施例的公路拓寬交界處路基結構，最底部的所述墊板設置有連接所述基座的水平錨桿。
22、有益效果是：本技術通過設置水平錨桿，可以方便地將最底層的墊板與基座連接，避免最底層的墊板自由活動或寸動，提升新路基的穩定性。
23、根據本技術實施例的公路拓寬交界處路基結構，若干所述墊板用于形成所述填充腔的一側設置有傾斜層，所述傾斜層用于形成所述填充腔并使所述填充腔的截面積由下至上增大。
24、有益效果是：本技術通過設置傾斜層，既可以滿足設置填充腔的需要，又可以遮擋墊板，避免夯土擠向墊板之間的縫隙，避免墊板拱起或翹起。
25、根據本技術實施例的公路拓寬交界處路基結構，所述新路基的數量為若干，若干所述新路基沿所述舊路基的延伸方向排布，兩個相鄰的所述新路基的所述基座之間設置有工字連接件，所述基座設置有容置所述工字連接件的t形限位腔。
26、有益效果是：本技術通過設置工字連接件和t形限位腔，既可以方便的將兩塊新路基連接，又可以精確的限定兩個新路基之間的距離，減少因熱脹冷縮而導致道路上新鋪設部分拱起的問題。
27、本技術的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術的實踐了解到。
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1.公路拓寬交界處路基結構，包括舊路基(1)，其特征在于，還包括新路基(2)，所述新路基(2)和所述舊路基(1)配合形成拓寬的道路的路基，其中，所述新路基(2)包括基座(3)、設置于所述基座(3)靠近所述舊路基(1)一側的若干上下疊放的墊板(5)，所述基座(3)的底部設置有若干基樁(4)，若干所述墊板(5)靠近所述舊路基(1)的一側設置有填充腔(6)，所述填充腔(6)填充有夯土，所述填充腔(6)的截面積由下至上增大，若干所述墊板(5)的頂部和所述填充腔(6)的頂部設置有找齊層(7)，所述找齊層(7)的頂部與所述舊路基(1)的頂部平齊。
2.根據權利要求1所述的公路拓寬交界處路基結構，其特征在于，所述基座(3)內設置有基板(8)，所述基板(8)設置有容置所述基樁(4)的定位孔。
3.根據權利要求1所述的公路拓寬交界處路基結構，其特征在于，所述基座(3)背向所述舊路基(1)一側設置有排水斜坡(9)，所述排水斜坡(9)能夠用于形成排水溝渠。
4.根據權利要求1所述的公路拓寬交界處路基結構，其特征在于，所述基座(3)靠近若干所述墊板(5)的一側設置有階
5.根據權利要求4所述的公路拓寬交界處路基結構，其特征在于，所述階梯(10)設置有連接板(11)，所述連接板(11)設置有至少一對連接釘(12)，一個所述連接釘(12)貫穿所述連接板(11)并插入一個所述墊板(5)，另一個所述連接釘(12)貫穿所述連接板(11)并插入所述階梯(10)。
6.根據權利要求5所述的公路拓寬交界處路基結構，其特征在于，所述一對連接釘(12)的頂部設置有連接桿(13)，所述連接桿(13)的兩端分別與一個所述連接釘(12)焊接。
7.根據權利要求1所述的公路拓寬交界處路基結構，其特征在于，上下相鄰的所述墊板(5)之間設置有插銷(14)，所述插銷(14)上下插入所述墊板(5)以定位上下相鄰的所述墊板(5)。
8.根據權利要求1所述的公路拓寬交界處路基結構，其特征在于，最底部的所述墊板(5)設置有連接所述基座(3)的水平錨桿(15)。
9.根據權利要求1所述的公路拓寬交界處路基結構，其特征在于，若干所述墊板(5)用于形成所述填充腔(6)的一側設置有傾斜層(16)，所述傾斜層(16)用于形成所述填充腔(6)并使所述填充腔(6)的截面積由下至上增大。
10.根據權利要求1所述的公路拓寬交界處路基結構，其特征在于，所述新路基(2)的數量為若干，若干所述新路基(2)沿所述舊路基(1)的延伸方向排布，兩個相鄰的所述新路基(2)的所述基座(3)之間設置有工字連接件，所述基座(3)設置有容置所述工字連接件的T形限位腔。
...【技術特征摘要】
1.公路拓寬交界處路基結構，包括舊路基(1)，其特征在于，還包括新路基(2)，所述新路基(2)和所述舊路基(1)配合形成拓寬的道路的路基，其中，所述新路基(2)包括基座(3)、設置于所述基座(3)靠近所述舊路基(1)一側的若干上下疊放的墊板(5)，所述基座(3)的底部設置有若干基樁(4)，若干所述墊板(5)靠近所述舊路基(1)的一側設置有填充腔(6)，所述填充腔(6)填充有夯土，所述填充腔(6)的截面積由下至上增大，若干所述墊板(5)的頂部和所述填充腔(6)的頂部設置有找齊層(7)，所述找齊層(7)的頂部與所述舊路基(1)的頂部平齊。
2.根據權利要求1所述的公路拓寬交界處路基結構，其特征在于，所述基座(3)內設置有基板(8)，所述基板(8)設置有容置所述基樁(4)的定位孔。
3.根據權利要求1所述的公路拓寬交界處路基結構，其特征在于，所述基座(3)背向所述舊路基(1)一側設置有排水斜坡(9)，所述排水斜坡(9)能夠用于形成排水溝渠。
4.根據權利要求1所述的公路拓寬交界處路基結構，其特征在于，所述基座(3)靠近若干所述墊板(5)的一側設置有階梯(10)，所述階梯(10)用于搭接若干所述墊板(5)的邊沿。
5.根據權利要求4所述的公路拓寬交界處路基結構，其特征在于，所述階梯(10)設置有連接板(11)，所述連接板(11)設...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳樹堃，潘穎靜，林小雪，黎峻瑋，羅堅，林榮卓，林小娟，吳立群，劉玉蘭，尹成國，
申請(專利權)人：廣東海盛建設工程集團有限公司，
類型：新型
國別省市：
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