【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及機械工程，具體來說是一種快速轉場的應力放散作業撞軌器設備及其實施方法。
技術介紹
1、目前應力放散作業中依照設計鎖定軌溫與實際現場軌溫條件，采用“滾筒放散法”或“鋼軌拉伸器、滾筒放散法”開展作業。這兩種施工方法核心部件均為核心器件為撞軌器與人力滑車，撞軌器由高強度合金鋼鍛造而成，使用斜鐵固定在鋼軌上。撞擊墊板放置在鋼軌軌頭上，與撞軌器主體平面密貼，使用掛鉤連接在撞軌器主體上。人力滑車為金屬結構件，內部設置有輪組，能夠沿著鋼軌方向自由活動。作業過程中，撞軌滑車直接由人力牽引，通過反復撞擊撞軌墊板，以實現鋼軌內應力釋放。
2、為確保應力放散作業效果，撞軌器與人力滑車均高自重的金屬結構件，隨之也帶來應力放散作業設備轉場困難的問題，應力放散作業中僅撞軌滑車牽引一個環節需4-8名操作人員前后拉動滑車撞擊撞軌器，同時需額外配備一名操作人員控制撞軌滑車平衡，本作業方法存在有人力成本高、作業質量主要依賴操作人員經驗等問題。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于克服現有技術的不足，提供一種快速轉場的應力放散作業撞軌器設備，用以針對當前城市軌道交通領域中無縫線路應力放散作業作過程大質量撞軌滑車設備移動不便、安裝復雜的問題，以及放散作業人力成本高且勞動強度大的問題。
2、為了實現上述目的，設計一種快速轉場的應力放散作業撞軌器設備，包括撞軌器，所述撞軌器包括撞軌器主體，所述撞軌器主體形狀為開口向下的凹字形，所述撞軌器主體內的凹槽兩側設有限位塊，限位螺栓從撞軌器主體外
3、優選的，本專利技術所述撞擊塊整體為l形，l形長段為楔形結構，通過插入撞軌器主體對應凹槽實現撞擊塊與撞軌器主體連接固定，l形短段則用于直接接觸撞軌滑車。
4、優選的，本專利技術所述限位塊一側形狀與撞軌器主體凹槽配合，另一側與軌道的軌頂與軌腰部分配合，所述限位塊與軌道配合一側開設有方形槽用于減輕限位塊重量。
5、優選的，本專利技術還包括第一連接組件，第一連接組件為凸臺結構，在撞軌器主體兩側各布置有一第一連接組件，用于連接撞軌器主體與液壓油缸。
6、優選的，本專利技術還包括轉移滾筒，所述撞軌器主體和撞軌滑車上分別設置有用于容納轉移滾筒的凹槽，所述轉移滾筒用于使撞軌器設備在軌道上走行。
7、優選的，本專利技術所述撞軌滑車為開口向下的凹字形，通過滾筒放置在軌道上，撞軌滑車內部開有通孔用于連接滾筒，所述滾筒長度、大小恰好能夠放入撞軌滑車內部，使得撞軌滑車能夠隨軌道方向前后移動，還包括第二連接組件，第二連接組件為凸臺結構，在撞軌滑車兩側各布置有一第二連接組件，用于連接撞軌滑車與液壓油缸。
8、本專利技術還提供一種采用快速轉場的應力放散作業撞軌器設備的實施方法，所述的具體方法如下：
9、步驟1：操作人員將整機設備運輸至待作業區域，按照城市軌道交通應力放散作業標準，開展作業前設備組裝，設備調試，線路實時軌溫測量以及鋼軌待伸長量計算工作；
10、步驟2：將撞擊塊放置在軌道軌頂，后將撞軌器主體以騎跨的方式放置在撞擊塊上，同時調節撞擊塊被撞擊部分與撞軌器主體間距離；
11、步驟3：將兩塊限位塊放置在撞軌器主體與鋼軌空隙處，通過同時調節兩側限位螺栓的方式確保撞軌器主體與鋼軌間完成連接；
12、步驟4：將撞軌滑車放置在鋼軌上，確認其能夠沿著鋼軌方向前后運動；
13、步驟5：將左右兩處液壓缸通過撞軌器主體撞軌滑車的連接組件完成固定；
14、步驟6：啟動液壓油缸，撞軌滑車在液壓油缸帶動下反復撞擊撞軌器主體撞擊塊，操作人員通過測量鋼軌實時伸長量信息確認應力放散作業是否完成；
15、步驟7：完成單作業點作業后，旋松限位螺栓，取出限位塊與撞擊塊，提起撞軌器主體，將滾輪放置在內部凹槽中；
16、步驟8：操作人員通過人力或軌道線上輔助設備拖動整體設備，實現整體設備的轉移作業點，后重復步驟1-6實現各作業點應力放散作業；
17、步驟9：完成全部作業點后，操作人員拆卸液壓缸，按照撞軌器、液壓缸、撞軌滑車收納各個部件。
18、本專利技術同現有技術相比，其優點在于：
19、1、采用液壓動力代替人力作為整體設備動力來源，極大降低鋼軌應力放散作業勞動強度以及減少作業所需人力成本。
20、2、整體設備轉場時僅需要放置在鋼軌上沿鋼軌拖動，減少轉移作業點過程中所需人力以及輔助機具數量。
21、3、撞軌裝置的撞軌器主體和撞軌滑車通過液壓油缸連接，形成一體式結構，液壓油缸同時作為驅動部件和連接部件，優化了現有技術的撞軌器的分體式設計，整體結構一體化并且更為緊湊。
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1.一種快速轉場的應力放散作業撞軌器設備，其特征在于包括
2.如權利要求1所述的一種快速轉場的應力放散作業撞軌器設備，其特征在于所述撞擊塊整體為L形，L形長段為楔形結構，通過插入撞軌器主體對應凹槽實現撞擊塊與撞軌器主體連接固定，L形短段則用于直接接觸撞軌滑車。
3.如權利要求1所述的一種快速轉場的應力放散作業撞軌器設備，其特征在于所述限位塊一側形狀與撞軌器主體凹槽配合，另一側與軌道的軌頂與軌腰部分配合，所述限位塊與軌道配合一側開設有方形槽用于減輕限位塊重量。
4.如權利要求1所述的一種快速轉場的應力放散作業撞軌器設備，其特征在于還包括第一連接組件，第一連接組件為凸臺結構，在撞軌器主體兩側各布置有一第一連接組件，用于連接撞軌器主體與液壓油缸。
5.如權利要求1所述的一種快速轉場的應力放散作業撞軌器設備，其特征在于還包括轉移滾筒，所述撞軌器主體和撞軌滑車上分別設置有用于容納轉移滾筒的凹槽，所述轉移滾筒用于使撞軌器設備在軌道上走行。
6.如權利要求1所述的一種快速轉場的應力放散作業撞軌器設備，其特征在于所述撞軌滑車為開口向下的
7.一種采用如權利要求1-6任一所述的快速轉場的應力放散作業撞軌器設備的實施方法，其特征在于所述的具體方法如下：
...【技術特征摘要】
1.一種快速轉場的應力放散作業撞軌器設備，其特征在于包括
2.如權利要求1所述的一種快速轉場的應力放散作業撞軌器設備，其特征在于所述撞擊塊整體為l形，l形長段為楔形結構，通過插入撞軌器主體對應凹槽實現撞擊塊與撞軌器主體連接固定，l形短段則用于直接接觸撞軌滑車。
3.如權利要求1所述的一種快速轉場的應力放散作業撞軌器設備，其特征在于所述限位塊一側形狀與撞軌器主體凹槽配合，另一側與軌道的軌頂與軌腰部分配合，所述限位塊與軌道配合一側開設有方形槽用于減輕限位塊重量。
4.如權利要求1所述的一種快速轉場的應力放散作業撞軌器設備，其特征在于還包括第一連接組件，第一連接組件為凸臺結構，在撞軌器主體兩側各布置有一第一連接組件，用于連接撞軌器主體與液壓油缸。
【專利技術屬性】
技術研發人員：范寶明，徐明發，李銓，劉金云，陸存鎖，郭璐，王松柏，
申請(專利權)人：中鐵上海工程局集團蘇州軌道交通科技研究院有限公司，
類型：發明
國別省市：
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