【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車電池測試，具體為一種新能源汽車維修用電池測試裝置。
技術介紹
1、隨著全球對環保和能源可持續發展的日益重視，新能源汽車得到了迅速發展和廣泛應用，電池作為電動汽車的核心部件，其性能和安全性直接關系到整車的使用效果和安全性，在新能源汽車的生產、使用和維修過程中，對電池的測試和診斷是必不可少的環節，電動汽車電池通常由多個單體電池組成，形成電池組。這些電池組在長期使用過程中會出現容量衰減、內阻增大、充放電性能下降等問題。因此，定期對電池進行測試和維護，是保證電動汽車性能和安全的重要措施。傳統的電池測試方法主要依靠人工操作，使用萬用表、電池檢測儀等簡單工具，對電池的電壓、電流、內阻等參數進行測量。然而，這些方法存在以下不足：操作復雜：人工測量需要逐個測試電池組中的每個單體電池，過程繁瑣且耗時；效率低：電動汽車電池組通常包含大量單體電池，傳統方法難以滿足快速、高效的測試需求；誤差大：人工測量受操作員技術水平和工具精度的影響，容易產生誤差，影響測試結果的準確性；安全隱患：高壓電池組在測試過程中存在一定的安全風險，操作不當可能導致電擊、短路等危險，針對以上問題，亟需一種能夠高效、準確、自動化的電池測試裝置，以提高電池測試的效率和準確性，保障新能源汽車的正常運行和安全。
技術實現思路
1、為解決上述技術問題，本專利技術通過以下技術方案予以實現：一種新能源汽車維修用電池測試裝置，包括測試平臺：
2、電連接模塊，用于與待測電池電連接，該電連接模塊具有一個與電連接模塊配合使用
3、升降組件，用于固定和支撐待測電池，該升降組件具有一個與用于防爆遮擋的防爆玻璃罩，以及安裝在所述升降組件周圍的控制箱，所述防爆玻璃罩環繞安裝在升降組件的周圍，所述控制箱安裝在測試平臺頂部且位于防爆玻璃罩外側，其中，防爆玻璃罩用于保護操作人員和設備的安全；
4、所述測試頭包括頭殼，所述頭殼短邊棱上固定安裝有第一位置傳感器，所述頭殼底部邊側連接有橡膠擋片，所述頭殼內側且靠近底部的位置伸縮安裝有測試探針，所述測試探針用于同時測試電池的電壓、電流和內阻參數，且所述第一位置傳感器用于檢測測試探針的位置，確保探針移動到正確的接觸位置。
5、優選的，所述頭殼內側安裝有連接板，且所述連接板連接在測試探針頂部，所述連接板頂部等間距安裝有壓力傳感器，且所述壓力傳感器用于檢測測試探針與電池電極之間的接觸壓力，實時檢測測試探針與電池接觸情況，確保良好接觸，防止虛接，所述連接板頂部且靠近其短邊棱部位對稱連接有氣動桿，且所述連接板通過氣動桿與頭殼伸縮安裝，所述連接板底部且靠近其短邊棱部位對稱連接有彈簧，且連接板通過彈簧與頭殼彈動連接。
6、優選的，所述驅動機構包括電動升級桿，所述電動升級桿頂部安裝有橫板架，且橫板架的數量為兩個，兩個所述橫板架之間安裝有長板架，所述電連接模塊螺栓安裝在長板架頂部，所述橫板架頂部滑動安裝有第一滑塊，所述長板架通過第一滑塊與橫板架滑動安裝。
7、優選的，所述長板架底部滑動安裝有第二滑塊，且第二滑塊的數量為三個，所述第二滑塊底部且沿著橫板架的長邊棱方向對稱安裝有伺服電機，所述數據采集模塊與伺服電機的輸出端連接，所述數據采集模塊的邊側安裝有刀片氣缸，所述頭殼通過刀片氣缸與數據采集模塊伸縮安裝。
8、優選的，所述升降組件包括電動升降測試臺，且電動升降測試臺被包圍在防爆玻璃罩內側且與測試平臺升降安裝，所述橫板架通過電動升級桿與電動升降測試臺升降安裝，電動升降測試臺的頂部嵌合安裝有十字夾持總成，所述十字夾持總成上滑動安裝有夾塊，所述夾塊用于對待測電池進行固定夾持。
9、優選的，所述十字夾持總成頂部中間嵌合安裝有架臺，所述架臺表面呈中心對稱狀連接有引導架，所述引導架的邊側固定連接有分支架，所述引導架和分支架頂部均嵌合安裝有第二位置傳感器，所述第二位置傳感器用于檢測待測電池的位置，所述架臺頂部中間安裝有轉臺，且轉臺用于轉動調節待測電池在架臺上的朝向。
10、優選的，所述控制箱包括固定安裝在測試平臺頂部邊側的電源箱，所述電連接模塊頂部中間安裝有壓敏電阻，所述壓敏電阻用于監測電壓變化，所述橫板架靠近電源箱的一端安裝有斷路器，所述斷路器和壓敏電阻均安裝在電池測試裝置的電源輸入電路中，所述斷路器與壓敏電阻串聯，用于當電壓超出設定范圍時，自動切斷電源，具體的，當電池電壓超過安全范圍時，壓敏電阻感應到過壓信號，并觸發斷路器動作，切斷電源，防止過壓對設備和電池造成損害。
11、優選的，所述電連接模塊頂部一側安裝有電流傳感器，所述電源箱表面一側固定安裝有過流繼電器，所述過流繼電器與電流傳感器連接，兩者均安裝在電池測試電路中，且電流傳感器與電池測試線路串聯，實時監測電流大小，當電流傳感器檢測到電流超出設定范圍時，電流傳感器觸發過流繼電器動作，切斷電源，具體的，在電流超出設定范圍時，電流傳感器檢測到過流信號，并觸發過流繼電器動作，切斷電源，防止過流對設備和電池造成損害。
12、優選的，所述電源箱表面另一側固定安裝有漏電保護開關，所述電連接模塊內側安裝有漏電傳感器，所述漏電保護開關與漏電傳感器連接，所述漏電傳感器安裝在電池測試裝置的電源輸入和輸出端，漏電傳感器與電源線路并聯，用于檢測漏電流，當檢測到漏電情況時，漏電傳感器觸發漏電保護開關動作，切斷電源，具體的，當檢測到電池或電路中存在漏電情況時，漏電傳感器發出漏電信號，觸發漏電保護開關動作，切斷電源，防止漏電對操作人員和設備造成傷害。
13、優選的，所述第一滑塊頂部螺栓安裝有控制單元，所述控制單元與壓力傳感器和第一位置傳感器連接，用于處理傳感器數據，并控制測試探針的動作，控制單元通過電纜與壓力傳感器和第一位置傳感器連接，實時處理傳感器數據，控制探針的動作，也就是說，控制單元用于接收壓力傳感器和第一位置傳感器的數據，并對測試探針的接觸情況進行判斷，如果接觸良好，控制單元確認接觸狀態并開始測試。
14、本專利技術提供了一種新能源汽車維修用電池測試裝置，具備以下有益效果：
15、一、該新能源汽車維修用電池測試裝置，通過控制單元啟用氣動桿伸展，推動連接板擠壓彈簧，將測試探針從頭殼內部向外進一步推出，確保探針與電池電極完全接觸；此時，通過測試頭上的測試探針與電連接模塊的配合使用，進行電池電壓、電流和內阻參數的測試，實現對電池多個參數的數據測試功能。
16、二、該新能源汽車維修用電池測試裝置，通過驅動機構帶動測試頭在電池上方的平移調節，能夠自適應對不同尺寸和形狀的電池上的電極的位置定位，以及結合第一位置傳感器和第二位置本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種新能源汽車維修用電池測試裝置，包括測試平臺（1），其特征在于：
2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車維修用電池測試裝置，其特征在于：所述頭殼（31）內側安裝有連接板（35），且所述連接板（35）連接在測試探針（34）頂部，所述連接板（35）頂部等間距安裝有壓力傳感器（36），且所述壓力傳感器（36）用于檢測測試探針（34）與電池電極之間的接觸壓力，所述連接板（35）頂部且靠近其短邊棱部位對稱連接有氣動桿（37），且所述連接板（35）通過氣動桿（37）與頭殼（31）伸縮安裝，所述連接板（35）底部且靠近其短邊棱部位對稱連接有彈簧（38），且連接板（35）通過彈簧（38）與頭殼（31）彈動連接。
3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車維修用電池測試裝置，其特征在于：所述驅動機構（4）包括電動升級桿（41），所述電動升級桿（41）頂部安裝有橫板架（42），且橫板架（42）的數量為兩個，兩個所述橫板架（42）之間安裝有長板架（43），所述電連接模塊（2）螺栓安裝在長板架（43）頂部，所述橫板架（42）頂部滑動安裝有第一滑塊（44），所述長板架（43）通過
4.根據權利要求3所述的一種新能源汽車維修用電池測試裝置，其特征在于：所述長板架（43）底部滑動安裝有第二滑塊（45），且第二滑塊（45）的數量為三個，所述第二滑塊（45）底部且沿著橫板架（42）的長邊棱方向對稱安裝有伺服電機（46），所述數據采集模塊（5）與伺服電機（46）的輸出端連接，所述數據采集模塊（5）的邊側安裝有刀片氣缸（47），所述頭殼（31）通過刀片氣缸（47）與數據采集模塊（5）伸縮安裝。
5.根據權利要求4所述的一種新能源汽車維修用電池測試裝置，其特征在于：所述升降組件（6）包括電動升降測試臺，且電動升降測試臺被包圍在防爆玻璃罩（8）內側且與測試平臺（1）升降安裝，所述橫板架（42）通過電動升級桿（41）與電動升降測試臺升降安裝，電動升降測試臺的頂部嵌合安裝有十字夾持總成（61），所述十字夾持總成（61）上滑動安裝有夾塊（62）。
6.根據權利要求5所述的一種新能源汽車維修用電池測試裝置，其特征在于：所述十字夾持總成（61）頂部中間嵌合安裝有架臺（63），所述架臺（63）表面呈中心對稱狀連接有引導架（64），所述引導架（64）的邊側固定連接有分支架（65），所述引導架（64）和分支架（65）頂部均嵌合安裝有第二位置傳感器（66），所述第二位置傳感器（66）用于檢測待測電池的位置，所述架臺（63）頂部中間安裝有轉臺（67）。
7.根據權利要求6所述的一種新能源汽車維修用電池測試裝置，其特征在于：所述控制箱（7）包括固定安裝在測試平臺（1）頂部邊側的電源箱（71），所述電連接模塊（2）頂部中間安裝有壓敏電阻（77），所述壓敏電阻（77）用于監測電壓變化，所述橫板架（42）靠近電源箱（71）的一端安裝有斷路器（75），所述斷路器（75）和壓敏電阻（77）均安裝在電池測試裝置的電源輸入電路中，所述斷路器（75）與壓敏電阻（77）串聯，用于當電壓超出設定范圍時，自動切斷電源。
8.根據權利要求7所述的一種新能源汽車維修用電池測試裝置，其特征在于：所述電連接模塊（2）頂部一側安裝有電流傳感器（78），所述電源箱（71）表面一側固定安裝有過流繼電器（72），所述過流繼電器（72）與電流傳感器（78）連接，兩者均安裝在電池測試電路中，且電流傳感器（78）與電池測試線路串聯，實時監測電流大小。
9.根據權利要求8所述的一種新能源汽車維修用電池測試裝置，其特征在于：所述電源箱（71）表面另一側固定安裝有漏電保護開關（73），所述電連接模塊（2）內側安裝有漏電傳感器（76），所述漏電保護開關（73）與漏電傳感器（76）連接，所述漏電傳感器（76）安裝在電池測試裝置的電源輸入和輸出端，漏電傳感器（76）與電源線路并聯，用于檢測漏電流，當檢測到漏電情況時，漏電傳感器（76）觸發漏電保護開關（73）動作，切斷電源。
10.根據權利要求9所述的一種新能源汽車維修用電池測試裝置，其特征在于：所述第一滑塊（44）頂部螺栓安裝有控制單元（74），所述控制單元（74）與壓力傳感器（36）和第一位置傳感器（32）連接，用于處理傳感器數據，并控制測試探針（34）的動作，控制單元（74）通過電纜與壓力傳感器（36）和第一位置傳感器（32）連接，實時處理傳感器數據，控制探針的動作。
...【技術特征摘要】
1.一種新能源汽車維修用電池測試裝置，包括測試平臺（1），其特征在于：
2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車維修用電池測試裝置，其特征在于：所述頭殼（31）內側安裝有連接板（35），且所述連接板（35）連接在測試探針（34）頂部，所述連接板（35）頂部等間距安裝有壓力傳感器（36），且所述壓力傳感器（36）用于檢測測試探針（34）與電池電極之間的接觸壓力，所述連接板（35）頂部且靠近其短邊棱部位對稱連接有氣動桿（37），且所述連接板（35）通過氣動桿（37）與頭殼（31）伸縮安裝，所述連接板（35）底部且靠近其短邊棱部位對稱連接有彈簧（38），且連接板（35）通過彈簧（38）與頭殼（31）彈動連接。
3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車維修用電池測試裝置，其特征在于：所述驅動機構（4）包括電動升級桿（41），所述電動升級桿（41）頂部安裝有橫板架（42），且橫板架（42）的數量為兩個，兩個所述橫板架（42）之間安裝有長板架（43），所述電連接模塊（2）螺栓安裝在長板架（43）頂部，所述橫板架（42）頂部滑動安裝有第一滑塊（44），所述長板架（43）通過第一滑塊（44）與橫板架（42）滑動安裝。
4.根據權利要求3所述的一種新能源汽車維修用電池測試裝置，其特征在于：所述長板架（43）底部滑動安裝有第二滑塊（45），且第二滑塊（45）的數量為三個，所述第二滑塊（45）底部且沿著橫板架（42）的長邊棱方向對稱安裝有伺服電機（46），所述數據采集模塊（5）與伺服電機（46）的輸出端連接，所述數據采集模塊（5）的邊側安裝有刀片氣缸（47），所述頭殼（31）通過刀片氣缸（47）與數據采集模塊（5）伸縮安裝。
5.根據權利要求4所述的一種新能源汽車維修用電池測試裝置，其特征在于：所述升降組件（6）包括電動升降測試臺，且電動升降測試臺被包圍在防爆玻璃罩（8）內側且與測試平臺（1）升降安裝，所述橫板架（42）通過電動升級桿（41）與電動升降測試臺升降安裝，電動升降測試臺的頂部嵌合安裝有十字夾持總成（61），所述十字夾持總成（61）上滑動安裝有夾塊（62）。
6.根據權利要求5所述的一種新能源汽車維修用電池測試裝置，其特征在于：所述十字...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李濤，楊松，于登云，胡虎弟，
申請(專利權)人：深圳市卓訊達科技發展有限公司，
類型：發明
國別省市：
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