一種用于電池包側(cè)板的絕緣阻燃膜制造技術(shù)

本技術(shù)公開了一種用于電池包側(cè)板的絕緣阻燃膜，包括膠黏層，第一阻燃涂層，薄膜層，第二阻燃涂層，所述第一阻燃涂層涂布在薄膜層的一面，所述第二阻燃涂層涂布在薄膜層的另一面，所述膠黏層涂布在第一阻燃涂層或第二阻燃涂層上，通過熱壓貼合在電池包側(cè)板上，其具有優(yōu)異的阻燃效果，阻燃性能可以達(dá)到VTM?0級以上，從而充分的彌補了普通薄膜層不具有阻燃性的缺陷，提高電池包側(cè)板使用過程中的安全性能。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及阻燃膜，具體涉及一種用于電池包側(cè)板的絕緣阻燃膜。

技術(shù)介紹

1、電動汽車中電池包安全問題逐漸引起人們重視，電池包側(cè)板絕緣阻燃膜，這種膜材的絕緣和阻燃性可以再一定程度上保護(hù)電池組，確保使用設(shè)備及人員的安全。傳統(tǒng)的絕緣阻燃膜一般在鋁板上噴絕緣漆粉，該結(jié)構(gòu)表現(xiàn)為不可以彎折，污染性大且成本高，厚度不均一。

2、新型的側(cè)板絕緣阻燃采用在鋁板上熱壓一層保護(hù)膜的形式，該保護(hù)膜在實際應(yīng)用時的阻燃性能不佳。

3、由此可見，提供一種阻燃性能好的電池包側(cè)板保護(hù)膜為本領(lǐng)域亟需解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對于現(xiàn)有絕緣阻燃膜存在阻燃性能不佳的技術(shù)問題，本技術(shù)的目的在于提供一種用于電池包側(cè)板的絕緣阻燃膜，通過熱壓貼合在電池包側(cè)板上，其具有優(yōu)異的阻燃效果，阻燃性能可以達(dá)到vtm-0級以上。從而充分的彌補了普通薄膜層不具有阻燃性的缺陷，提高電池包側(cè)板使用過程中的安全性能。

2、為了達(dá)到上述目的，本技術(shù)提供的用于電池包側(cè)板的絕緣阻燃膜，包括膠黏層，第一阻燃涂層，薄膜層，第二阻燃涂層，所述第一阻燃涂層涂布在薄膜層的一面，所述第二阻燃涂層涂布在薄膜層的另一面，所述膠黏層涂布在第一阻燃涂層或第二阻燃涂層上。

3、進(jìn)一步地，所述膠黏層為聚酯層、聚氨酯層、環(huán)氧樹脂層以及丙烯酸樹脂層中的任意一種或多種混合而成。

4、進(jìn)一步地，所述第一阻燃涂層和第二阻燃涂層厚度相同。

5、進(jìn)一步地，所述第一阻燃涂層和第二阻燃涂層為阻燃環(huán)氧涂層或者阻燃聚酯涂層。

6、進(jìn)一步地，所述膠黏層，第一阻燃涂層，薄膜層，第二阻燃涂層厚度均為勻厚。

7、進(jìn)一步地，所述薄膜層為聚對苯二甲酸乙二醇酯薄膜層、聚對苯二甲酸丁二醇酯薄膜層、聚碳酸酯薄膜層、聚酰亞胺薄膜層中的任意一種。

8、本技術(shù)提供的用于電池包側(cè)板的絕緣阻燃膜，通過在薄膜層的兩側(cè)分別涂布阻燃涂層，以及在其中一側(cè)阻燃涂層上涂布一層膠黏層，形成四層結(jié)構(gòu)的絕緣阻燃膠膜，其對鋁板粘結(jié)性能好，耐高溫高濕性能以及冷熱沖擊性能優(yōu)異，并且由于阻燃涂層的存在，該結(jié)構(gòu)還具有良好的絕緣阻燃效果，阻燃性能可以達(dá)到vtm-0，并且加工簡單，成本低廉。

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【技術(shù)保護(hù)點】

1.一種用于電池包側(cè)板的絕緣阻燃膜，其特征在于，包括膠黏層，第一阻燃涂層，薄膜層，第二阻燃涂層，所述第一阻燃涂層涂布在薄膜層的一面，所述第二阻燃涂層涂布在薄膜層的另一面，所述膠黏層涂布在第一阻燃涂層或第二阻燃涂層上；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電池包側(cè)板的絕緣阻燃膜，其特征在于，所述膠黏層，第一阻燃涂層，薄膜層，第二阻燃涂層厚度均為勻厚。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電池包側(cè)板的絕緣阻燃膜，其特征在于，所述薄膜層為聚對苯二甲酸乙二醇酯薄膜層、聚對苯二甲酸丁二醇酯薄膜層、聚碳酸酯薄膜層、聚酰亞胺薄膜層中的任意一種。

【技術(shù)特征摘要】

1.一種用于電池包側(cè)板的絕緣阻燃膜，其特征在于，包括膠黏層，第一阻燃涂層，薄膜層，第二阻燃涂層，所述第一阻燃涂層涂布在薄膜層的一面，所述第二阻燃涂層涂布在薄膜層的另一面，所述膠黏層涂布在第一阻燃涂層或第二阻燃涂層上；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電池包側(cè)板的絕...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：豐田，
申請(專利權(quán))人：萍鄉(xiāng)高恒材料科技有限公司，
類型：新型
國別省市：