【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及卡車稱重，特別涉及一種地下卡車稱重系統。
技術介紹
1、地下礦山主要的無軌采購設備為鏟運機和運礦卡車，隨著精益礦山和數字礦山的需要，對無軌設備的設備運行信息的需求越來越多，其中很重要的一項就是鏟運機或卡車裝載數量，也即車輛的稱重系統。
2、鏟運機和運礦車多使用液壓油缸做為工作機構的動力源，鏟運機的稱重系統多通過監測舉升油缸在舉升時的系統壓力而反算鏟斗內的礦石重量，這個過程中必須要舉升一次油缸到一定高度來確保稱重系統的準確性。但該系統顯示無法在卡車上實施，若卡車在舉升時必然會造成礦石的傾倒等不必要的后果。
3、因此，提出一種地下卡車稱重系統來解決上述問題很有必要。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種地下卡車稱重系統，以解決鏟運機和運礦車多使用液壓油缸做為工作機構的動力源，鏟運機的稱重系統多通過監測舉升油缸在舉升時的系統壓力而反算鏟斗內的礦石重量，這個過程中必須要舉升一次油缸到一定高度來確保稱重系統的準確性。但該系統顯示無法在卡車上實施，若卡車在舉升時必然會造成礦石的傾倒等不必要的后果問題。
2、為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種地下卡車稱重系統，包括油缸裝置和油箱，所述油缸裝置包括油缸殼體，所述油缸殼體設置為兩個，兩個油缸殼體對稱分布，所述油缸殼體的底部固定連接有轉塊，所述轉塊通過銷軸式壓力傳感器與卡車架體轉動連接，所述油箱固定連接在卡車上，所述油箱的外部設置有與油缸殼體配合的卸荷閥組件。
3、所
4、s1、卡車的貨廂內裝載有礦石；
5、s2、啟動油缸裝置，舉升裝載有礦石的貨廂，銷軸式壓力傳感器對壓力進行檢測；
6、s3、卡車顯示器對重量進行顯示。
7、優選的，所述油缸裝置還包括活塞板和滑桿，所述活塞板和滑桿均設置為兩個，所述活塞板滑動連接在對應油缸殼體的內部，所述滑桿滑動連接在對應油缸殼體的頂部，所述滑桿與活塞板固定連接，所述滑桿鉸接在卡車的貨廂上。
8、優選的，所述活塞板將油缸殼體的內部分隔成底腔和頂腔，所述頂腔位于底腔的上方。
9、優選的，兩個頂腔之間連通有第一油管，兩個底腔之間連通有第二油管。
10、優選的，所述油箱的外壁上固定安裝有第一泵體，所述第一泵體與油箱連通。
11、優選的，所述第一泵體上連通有第三油管，所述第三油管遠離第一泵體的一端與第二油管連通。
12、優選的，所述油箱的外壁上固定安裝有第二泵體，所述第二泵體與油箱連通。
13、優選的，所述第二泵體上連通有第四油管，所述第四油管遠離第二泵體的一端與第一油管連通。
14、優選的，所述卸荷閥組件包括第五油管、第六油管和三通接頭，所述第五油管的一端與第三油管連通，所述第五油管的另一端與三通接頭連通，所述第六油管的一端與第四油管連通，所述第六油管的另一端與三通接頭連通。
15、優選的，所述卸荷閥組件還包括卸荷閥本體、第七油管和第八油管，所述卸荷閥本體固定安裝在油箱的外壁上，所述第七油管的一端與三通接頭連通，所述第七油管的另一端與卸荷閥本體連通，所述第八油管的一端與卸荷閥本體連通，所述第八油管的另一端與油箱連通。
16、本專利技術的技術效果和優點：
17、1、當需要對貨廂進行舉升時，啟動第一泵體，第一泵體對油箱內部的液壓油進行抽吸，并由第三油管和第二油管輸送至底腔的內部，進而推動活塞板在油缸殼體的內部向上滑動，活塞板上升的過程中會帶動滑桿在殼體的頂部向上滑動，進而實現對貨廂的舉升，且多個活塞板的同步移動，提高貨廂舉升的穩定性，而在油缸裝置對貨廂進行舉升的過程中，銷軸式壓力傳感器會對壓力進行檢測；
18、2、當需要對貨廂進行舉升時，啟動第一泵體，第一泵體對油箱內部的液壓油進行抽吸，并由第三油管和第二油管輸送至底腔的內部，進而推動活塞板在油缸殼體的內部向上滑動，從而帶動滑桿在殼體的頂部向上滑動，進而實現對貨廂的舉升；而在此過程中，活塞板會對頂腔進行擠壓，當頂腔內部的壓力過高時，其內部的液壓油會由第一油管、第四油管、第六油管、第七油管、卸荷閥本體和第八油管進入到油箱的內部，確保在稱重時油缸裝置處于無壓力狀態，以保證稱重系統的準確率；
19、3、當貨廂下降時，啟動第二泵體，第二泵體對油箱內部的液壓油進行抽吸，并由第四油管和第一油管輸送至頂腔的內部，進而推動活塞板在油缸殼體的內部向下滑動，從而帶動滑桿在殼體的頂部向下滑動，進而實現對貨廂的下降；而在此過程中，活塞板會對底腔進行擠壓，當底腔內部的壓力過高時，其內部的液壓油會由第二油管、第三油管、第五油管、第七油管、卸荷閥本體和第八油管進入到油箱的內部。
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1.一種地下卡車稱重系統，包括油缸裝置(1)和油箱(11)，其特征在于：所述油缸裝置(1)包括油缸殼體(19)，所述油缸殼體(19)設置為兩個，兩個油缸殼體(19)對稱分布，所述油缸殼體(19)的底部固定連接有轉塊(2)，所述轉塊(2)通過銷軸式壓力傳感器(3)與卡車架體轉動連接，所述油箱(11)固定連接在卡車上，所述油箱(11)的外部設置有與油缸殼體(19)配合的卸荷閥組件。
2.根據權利要求1所述的一種地下卡車稱重系統，其特征在于：所述油缸裝置(1)還包括活塞板(4)和滑桿(18)，所述活塞板(4)和滑桿(18)均設置為兩個，所述活塞板(4)滑動連接在對應油缸殼體(19)的內部，所述滑桿(18)滑動連接在對應油缸殼體(19)的頂部，所述滑桿(18)與活塞板(4)固定連接，所述滑桿(18)鉸接在卡車的貨廂上。
3.根據權利要求2所述的一種地下卡車稱重系統，其特征在于：所述活塞板(4)將油缸殼體(19)的內部分隔成底腔(5)和頂腔(6)，所述頂腔(6)位于底腔(5)的上方。
4.根據權利要求3所述的一種地下卡車稱重系統，其特征在于：兩個頂腔(6
5.根據權利要求4所述的一種地下卡車稱重系統，其特征在于：所述油箱(11)的外壁上固定安裝有第一泵體(10)，所述第一泵體(10)與油箱(11)連通。
6.根據權利要求5所述的一種地下卡車稱重系統，其特征在于：所述第一泵體(10)上連通有第三油管(9)，所述第三油管(9)遠離第一泵體(10)的一端與第二油管(8)連通。
7.根據權利要求6所述的一種地下卡車稱重系統，其特征在于：所述油箱(11)的外壁上固定安裝有第二泵體(14)，所述第二泵體(14)與油箱(11)連通。
8.根據權利要求7所述的一種地下卡車稱重系統，其特征在于：所述第二泵體(14)上連通有第四油管(12)，所述第四油管(12)遠離第二泵體(14)的一端與第一油管(7)連通。
9.根據權利要求8所述的一種地下卡車稱重系統，其特征在于：所述卸荷閥組件包括第五油管(13)、第六油管(15)和三通接頭(16)，所述第五油管(13)的一端與第三油管(9)連通，所述第五油管(13)的另一端與三通接頭(16)連通，所述第六油管(15)的一端與第四油管(12)連通，所述第六油管(15)的另一端與三通接頭(16)連通。
10.根據權利要求9所述的一種地下卡車稱重系統，其特征在于：所述卸荷閥組件還包括卸荷閥本體(17)、第七油管(20)和第八油管(21)，所述卸荷閥本體(17)固定安裝在油箱(11)的外壁上，所述第七油管(20)的一端與三通接頭(16)連通，所述第七油管(20)的另一端與卸荷閥本體(17)連通，所述第八油管(21)的一端與卸荷閥本體(17)連通，所述第八油管(21)的另一端與油箱(11)連通。
...【技術特征摘要】
1.一種地下卡車稱重系統，包括油缸裝置(1)和油箱(11)，其特征在于：所述油缸裝置(1)包括油缸殼體(19)，所述油缸殼體(19)設置為兩個，兩個油缸殼體(19)對稱分布，所述油缸殼體(19)的底部固定連接有轉塊(2)，所述轉塊(2)通過銷軸式壓力傳感器(3)與卡車架體轉動連接，所述油箱(11)固定連接在卡車上，所述油箱(11)的外部設置有與油缸殼體(19)配合的卸荷閥組件。
2.根據權利要求1所述的一種地下卡車稱重系統，其特征在于：所述油缸裝置(1)還包括活塞板(4)和滑桿(18)，所述活塞板(4)和滑桿(18)均設置為兩個，所述活塞板(4)滑動連接在對應油缸殼體(19)的內部，所述滑桿(18)滑動連接在對應油缸殼體(19)的頂部，所述滑桿(18)與活塞板(4)固定連接，所述滑桿(18)鉸接在卡車的貨廂上。
3.根據權利要求2所述的一種地下卡車稱重系統，其特征在于：所述活塞板(4)將油缸殼體(19)的內部分隔成底腔(5)和頂腔(6)，所述頂腔(6)位于底腔(5)的上方。
4.根據權利要求3所述的一種地下卡車稱重系統，其特征在于：兩個頂腔(6)之間連通有第一油管(7)，兩個底腔(5)之間連通有第二油管(8)。
5.根據權利要求4所述的一種地下卡車稱重系統，其特征在于：所述油箱(11)的外壁上固定安裝有第一泵體(10)，所述第一泵體(10)與油箱(11)連通。
6.根據權利要求...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王建偉，劉永春，齊吉富，鐘勝男，
申請(專利權)人：青島中鴻重型機械有限公司，
類型：發明
國別省市：
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