【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于車載電子收費，涉及一種前裝車載電子收費方法、系統、設備及介質。
技術介紹
1、電子不停車收費系統是指車輛在通過收費站時，通過車載設備實現車輛識別、信息寫入并自動從預先綁定的ic卡或銀行帳戶上扣除相應資金，是一種用于道路、大橋和隧道的電子收費系統。由于其高效的結算效率，目前正廣泛的應用于道路收費、停車場收費系統中。
2、電子不停車收費系統一般由車載單元和路旁單元及扣費系統組成。車載單元一般內置ic卡，用于記錄該車屬性信息，如車牌號、車型等；路旁單元，通過天線與車載單元進行短距離通信，覆蓋區域一般為3-30米；扣費系統，用于完成結算車輛結算、扣費等處理。由于高速公路的結算系統的地域差異，交易距離未形成統一的標準，導致交易準確性變差。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于解決現有技術中交易距離未形成統一的標準，導致交易準確性變差的問題，提供一種前裝車載電子收費方法、系統、設備及介質。
2、為達到上述目的，本專利技術采用以下技術方案予以實現：
3、本專利技術提出的一種前裝車載電子收費方法，包括如下步驟：
4、采用防拆模塊檢測車載單元是否在設定位置，車載單元在設定位置，進行如下操作；
5、當車輛駛入裝有路側單元的收費通道時，車載單元與路側單元進行無線通信，車載單元傳輸車輛的整車數據給路側單元；
6、路側單元接收到車載單元傳輸的數據后，與預先存儲的數據進行比對驗證，驗證通過后，路側單元記錄車輛的通行信息，準
7、扣費單元根據路側單元采集的整車數據和預定的費率規則，計算出應收取的通行費用，扣費單元將扣費信息發送給車主綁定的賬戶，進行自動扣費。
8、優選地，所述采用防拆模塊檢測車載單元是否在設定位置，具體的：主機與車載單元進行vin防拆校驗，其中，防拆校驗過程加密交互；主機將校驗數據發送給車載單元進行結果校驗，校驗認證后實現防拆檢測。
9、優選地，所述校驗認證，具體的：車輛上電后，車載單元發起防拆認證流程，產生隨機數并發給主機；主機對隨機數進行處理后將處理得到的mac返回車載單元，車載單元接收mac并校驗；若校驗不一致提示認證失敗，若校驗一致則認證成功。
10、優選地，在實現自動扣費后通過can發送交易信息給車內顯示屏，車內顯示屏提醒用戶交易信息。
11、本專利技術提出的一種前裝車載電子收費系統，包括：
12、防拆模塊，用于檢測車載單元是否在設定位置；
13、車載單元，用于與路測單元交互實現整車數據的傳輸；
14、路側單元，用于與車載單元進行數據交互實現整車數據讀寫；
15、扣費單元，用于對路測單元采集的整車數據進行處理并收費。
16、優選地，車載單元通過can總線和車輛通信，實現can防拆功能；當can防拆條件觸發時，車載單元對內部的esam模塊信息第27字節清0的功能，避免車載單元被拆卸使用。
17、優選地，車載單元在待機模式下，車載單元中的射頻芯片處于待機狀態，可被dsrc14khz方波喚醒。
18、優選地，收費單元安裝在前風擋玻璃的安全盒內，與地平面的夾角大于等于10度。
19、一種電子設備，包括存儲器和處理器，所述存儲器存儲有計算機程序，所述處理器執行計算機程序時實現前裝車載電子收費方法的步驟。
20、一種計算機可讀存儲介質，所述計算機可讀存儲介質存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執行時實現前裝車載電子收費方法的步驟。
21、與現有技術相比，本專利技術具有以下有益效果：
22、本專利技術提出的一種前裝車載電子收費方法，采用防拆模塊來檢測車載單元是否在設定位置，這確保了車載單元的穩定性和可靠性。當車輛駛入裝有路側單元的收費通道時，車載單元與路側單元進行無線通信。這種無線通信方式通常基于穩定的通信協議和頻段，確保了數據傳輸的準確性和可靠性。路側單元接收到車載單元傳輸的數據后，會與預先存儲的數據進行比對驗證。這種驗證過程可以確保接收到的數據是真實有效的，從而避免了因數據錯誤或偽造導致的交易準確性問題。扣費單元根據路側單元采集的整車數據和預定的費率規則，計算出應收取的通行費用，這種方法能夠更準確地計算出通行費用，避免了因交易距離不統一導致的費用計算不準確問題。扣費單元將扣費信息發送給車主綁定的賬戶，進行自動扣費減少了人工干預，進一步提高了交易的準確性。因此，該方法能夠解決現有技術中交易距離未形成統一標準導致的交易準確性問題，提高用戶體驗。
23、進一步地，扣費單元在實現不停車付費功后，通過can發送交易信息給車內顯示屏，車內顯示屏通過文字彈窗、提示音等方式提醒用戶相關交易信息。在車內中控大屏上顯示交易信息，提升用戶交互體驗，為用戶帶來便捷性。
24、本專利技術提出的一種前裝車載電子收費系統，防拆模塊確保了車載單元始終在設定的位置上，從而避免了因車載單元被非法移動或拆卸而導致的交易距離變化，確保了車載單元與路側單元之間通信的穩定性和準確性。在接受到路側信號后，通過車載單元的easm芯片接受到的信號強弱動態調整，從而矯正交易的抬桿距離，避免交易距離過近而導致用戶抱怨；扣費單元對路側單元采集的整車數據進行處理并收費。因此，前裝車載電子收費系統有效解決了現有技術中交易距離未形成統一標準導致的交易準確性變差的問題。
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1.一種前裝車載電子收費方法，其特征在于，包括如下步驟：
2.根據權利要求1所述的前裝車載電子收費方法，其特征在于，所述采用防拆模塊檢測車載單元是否在設定位置，具體的：主機與車載單元進行VIN防拆校驗，其中，防拆校驗過程加密交互；主機將校驗數據發送給車載單元進行結果校驗，校驗認證后實現防拆檢測。
3.根據權利要求2所述的前裝車載電子收費方法，其特征在于，所述校驗認證，具體的：車輛上電后，車載單元發起防拆認證流程，產生隨機數并發給主機；主機對隨機數進行處理后將處理得到的MAC返回車載單元，車載單元接收MAC并校驗；若校驗不一致提示認證失敗，若校驗一致則認證成功。
4.根據權利要求1所述的前裝車載電子收費方法，其特征在于，在實現自動扣費后通過CAN發送交易信息給車內顯示屏，車內顯示屏提醒用戶交易信息。
5.一種前裝車載電子收費系統，其特征在于，包括：
6.根據權利要求5所述的前裝車載電子收費系統，其特征在于，車載單元通過CAN總線和車輛通信，實現CAN防拆功能；當CAN防拆條件觸發時，車載單元對內部的ESAM模塊信息第27字
7.根據權利要求5所述的前裝車載電子收費系統，其特征在于，車載單元在待機模式下，車載單元中的射頻芯片處于待機狀態，可被DSRC?14KHz方波喚醒。
8.根據權利要求5所述的前裝車載電子收費系統，其特征在于，收費單元安裝在前風擋玻璃的安全盒內，與地平面的夾角大于等于10度。
9.一種電子設備，包括存儲器和處理器，所述存儲器存儲有計算機程序，其特征在于，所述處理器執行計算機程序時實現如權利要求1至4中任意一項所述的前裝車載電子收費方法的步驟。
10.一種計算機可讀存儲介質，所述計算機可讀存儲介質存儲有計算機程序，其特征在于，所述計算機程序被處理器執行時實現如權利要求1至4中任意一項所述的前裝車載電子收費方法的步驟。
...【技術特征摘要】
1.一種前裝車載電子收費方法，其特征在于，包括如下步驟：
2.根據權利要求1所述的前裝車載電子收費方法，其特征在于，所述采用防拆模塊檢測車載單元是否在設定位置，具體的：主機與車載單元進行vin防拆校驗，其中，防拆校驗過程加密交互；主機將校驗數據發送給車載單元進行結果校驗，校驗認證后實現防拆檢測。
3.根據權利要求2所述的前裝車載電子收費方法，其特征在于，所述校驗認證，具體的：車輛上電后，車載單元發起防拆認證流程，產生隨機數并發給主機；主機對隨機數進行處理后將處理得到的mac返回車載單元，車載單元接收mac并校驗；若校驗不一致提示認證失敗，若校驗一致則認證成功。
4.根據權利要求1所述的前裝車載電子收費方法，其特征在于，在實現自動扣費后通過can發送交易信息給車內顯示屏，車內顯示屏提醒用戶交易信息。
5.一種前裝車載電子收費系統，其特征在于，包括：
6.根據權利要求5所述的前裝車載電...
【專利技術屬性】
技術研發人員：孫棟蕓，關牧野，
申請(專利權)人：奇瑞汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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