【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及含分體式活塞組件的制動(dòng)分泵。
技術(shù)介紹
1、制動(dòng)分泵是制動(dòng)系統(tǒng)中重要的零部件，可用于輪轂式剎車的制動(dòng)分泵，當(dāng)剎車部件磨損變薄時(shí)，需要調(diào)整活塞組件確保剎車間隙處于合適的行程，其中制動(dòng)分泵的活塞組件為一體式結(jié)構(gòu)，活塞組件含活塞本體以及調(diào)節(jié)齒輪，活塞本體與調(diào)節(jié)齒輪連為一體，導(dǎo)致活塞組件加工難度和成本的上升，尺寸精度難以得到保證，報(bào)廢率較高，活塞本體相對(duì)調(diào)節(jié)齒輪的直徑較小，造成大量材料被切削，而且活塞本體表面的光潔度、粗糙度、尺寸精度要求較高，且材質(zhì)要求較高。此外，其泵體上需要設(shè)置放氣孔和油孔，有些車輛等使用場景需要放氣孔相對(duì)油孔左置，有些則需要放氣孔相對(duì)油孔右置，極易造成制動(dòng)分泵不對(duì)應(yīng)，產(chǎn)品通用性較差。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、鑒于
技術(shù)介紹
中存在的技術(shù)問題，本技術(shù)所解決的技術(shù)問題旨在提供一種活塞組件加工難度相對(duì)下降且裝配也相對(duì)方便，甚至后續(xù)再優(yōu)化后增加產(chǎn)品通用性的含分體式活塞組件的制動(dòng)分泵。
2、為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采用如下的技術(shù)方案：含分體式活塞組件的制動(dòng)分泵，包括有泵體，泵體內(nèi)設(shè)有活塞組件，活塞組件包括有活塞本體與調(diào)節(jié)齒輪，其特征在于：活塞本體的前部設(shè)有旋轉(zhuǎn)支撐圓孔，調(diào)節(jié)齒輪的后部為旋轉(zhuǎn)圓筒，旋轉(zhuǎn)圓筒匹配套設(shè)在旋轉(zhuǎn)支撐圓孔中，調(diào)節(jié)齒輪的中心還設(shè)有內(nèi)螺紋孔，內(nèi)螺紋孔設(shè)置在旋轉(zhuǎn)圓筒的內(nèi)壁上，內(nèi)螺紋孔還連接有調(diào)整螺釘，調(diào)整螺釘?shù)那岸嗽O(shè)置裝配連接槽。
3、分別在上述技術(shù)方案上還可以進(jìn)行以下各種優(yōu)化或補(bǔ)充說明。
4、比如，泵體的前端外周面上還設(shè)有第
5、其中，調(diào)節(jié)齒輪靠設(shè)在活塞本體的前端平面。
6、另外，調(diào)節(jié)齒輪上具有朝后的貼靠平面，貼靠平面靠設(shè)在前端平面上。
7、此外，泵體上還設(shè)有左右兩個(gè)沉孔，沉孔分別配有放氣螺釘和接油嘴。
8、其中，沉孔具有內(nèi)錐面，放氣螺釘以及接油嘴分別具有外錐面，內(nèi)錐面的角度大于外錐面的角度。
9、另外，殼體上還設(shè)有左右兩個(gè)螺紋安裝孔，調(diào)節(jié)齒輪還配有彈片限位壓板，彈片限位壓板的端部限位在調(diào)節(jié)齒輪的齒輪槽中，彈片限位壓板由緊固螺釘連接在一螺紋安裝孔中，彈片限位壓板的另一端彎折置入另一螺紋安裝孔中。
10、本技術(shù)的有益效果為，其中活塞本體與調(diào)節(jié)齒輪呈分體結(jié)構(gòu)，不會(huì)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，兩者可以采用不同的材質(zhì)，能夠減少活塞組件加工材料成本，分開加工對(duì)加工精度需求也不同，生產(chǎn)報(bào)廢率降低，活塞本體的尺寸精度更易保障，加工制作更方便，使加工難度相對(duì)下降且活塞組件裝配也相對(duì)方便，僅需套設(shè)即可。因此，本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步。
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1.含分體式活塞組件的制動(dòng)分泵，包括有泵體（1），泵體（1）內(nèi)設(shè)有活塞組件（2），活塞組件（2）包括有活塞本體（3）與調(diào)節(jié)齒輪（5），其特征在于：活塞本體（3）的前部設(shè)有旋轉(zhuǎn)支撐圓孔（6），調(diào)節(jié)齒輪（5）的后部為旋轉(zhuǎn)圓筒（51），旋轉(zhuǎn)圓筒（51）匹配套設(shè)在旋轉(zhuǎn)支撐圓孔（6）中，調(diào)節(jié)齒輪（5）的中心還設(shè)有內(nèi)螺紋孔（52），內(nèi)螺紋孔（52）設(shè)置在旋轉(zhuǎn)圓筒（51）的內(nèi)壁上，內(nèi)螺紋孔（52）還連接有調(diào)整螺釘，調(diào)整螺釘?shù)那岸嗽O(shè)置裝配連接槽（91）。
2.如權(quán)利要求1所述的含分體式活塞組件的制動(dòng)分泵，其特征在于：泵體（1）的前端外周面上還設(shè)有第一環(huán)形槽（11），調(diào)節(jié)齒輪（5）的外周面上設(shè)有第二環(huán)形槽（53），第一環(huán)形槽（11）與第二環(huán)形槽（53）之間連接有防塵罩（13）。
3.如權(quán)利要求1所述的含分體式活塞組件的制動(dòng)分泵，其特征在于：調(diào)節(jié)齒輪（5）靠設(shè)在活塞本體（3）的前端平面。
4.如權(quán)利要求3所述的含分體式活塞組件的制動(dòng)分泵，其特征在于：調(diào)節(jié)齒輪（5）上具有朝后的貼靠平面，貼靠平面靠設(shè)在前端平面上。
5.如權(quán)利要求1所述的含分體式活塞組件的
6.如權(quán)利要求1所述的含分體式活塞組件的制動(dòng)分泵，其特征在于：沉孔（14）具有內(nèi)錐面，放氣螺釘（15）以及接油嘴（16）分別具有外錐面，內(nèi)錐面的角度大于外錐面的角度。
7.如權(quán)利要求1所述的含分體式活塞組件的制動(dòng)分泵，其特征在于：殼體上還設(shè)有左右兩個(gè)螺紋安裝孔（17），調(diào)節(jié)齒輪（5）還配有彈片限位壓板（18），彈片限位壓板（18）的端部限位在調(diào)節(jié)齒輪（5）的齒輪槽中，彈片限位壓板（18）由緊固螺釘（19）連接在一螺紋安裝孔（17）中，彈片限位壓板（18）的另一端彎折置入另一螺紋安裝孔（17）中。
...【技術(shù)特征摘要】
1.含分體式活塞組件的制動(dòng)分泵，包括有泵體（1），泵體（1）內(nèi)設(shè)有活塞組件（2），活塞組件（2）包括有活塞本體（3）與調(diào)節(jié)齒輪（5），其特征在于：活塞本體（3）的前部設(shè)有旋轉(zhuǎn)支撐圓孔（6），調(diào)節(jié)齒輪（5）的后部為旋轉(zhuǎn)圓筒（51），旋轉(zhuǎn)圓筒（51）匹配套設(shè)在旋轉(zhuǎn)支撐圓孔（6）中，調(diào)節(jié)齒輪（5）的中心還設(shè)有內(nèi)螺紋孔（52），內(nèi)螺紋孔（52）設(shè)置在旋轉(zhuǎn)圓筒（51）的內(nèi)壁上，內(nèi)螺紋孔（52）還連接有調(diào)整螺釘，調(diào)整螺釘?shù)那岸嗽O(shè)置裝配連接槽（91）。
2.如權(quán)利要求1所述的含分體式活塞組件的制動(dòng)分泵，其特征在于：泵體（1）的前端外周面上還設(shè)有第一環(huán)形槽（11），調(diào)節(jié)齒輪（5）的外周面上設(shè)有第二環(huán)形槽（53），第一環(huán)形槽（11）與第二環(huán)形槽（53）之間連接有防塵罩（13）。
3.如權(quán)利要求1所述的含分體式活塞組件的制動(dòng)分泵，其特征在于：調(diào)節(jié)齒輪（5）靠設(shè)在活塞本體（3）的前端平面。
4...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：戴秀寬，曾瑞才，戴超豪，戴明特，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江吉尚汽車部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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