【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及閥門，具體涉及一種雙漏閥。
技術(shù)介紹
1、閥門本體大蝶板為密封結(jié)構(gòu)，小蝶板為漏閥。在閥門全關(guān)時(shí)，以小蝶板環(huán)間隙的泄漏量來滿足系統(tǒng)的最小流量要求。總所周知，各個(gè)部件的設(shè)計(jì)和加工均存在偏差，微小的偏差對最小流量的波動影響很大。當(dāng)小蝶板全開，大蝶板在小開度狀態(tài)時(shí)，大蝶板的周圈的流速很大，介質(zhì)對蝶板振動及沖刷大。當(dāng)小蝶板全開，大蝶板與小蝶板存在夾角時(shí)，大蝶板背面存在低壓區(qū)蝶板振動嚴(yán)重
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本專利技術(shù)提供了一種雙漏閥。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：
3、一種雙漏閥，包括閥體、主蝶板和副蝶板，所述閥體內(nèi)形成介質(zhì)流道，所述主蝶板設(shè)置在介質(zhì)流道內(nèi)，所述主蝶板與介質(zhì)流道的內(nèi)壁密封相接，所述主蝶板上開設(shè)流量調(diào)節(jié)孔，所述副蝶板設(shè)置在流量調(diào)節(jié)孔內(nèi)，所述副蝶板與流量調(diào)節(jié)孔的內(nèi)壁之間具有環(huán)間隙，所述主蝶板上開設(shè)若干用于控制最小流量需求的微調(diào)通孔，所述環(huán)間隙與微調(diào)通孔同時(shí)作用對蝶板的流量需求進(jìn)行控制。
4、較佳的，所述副蝶板處于全開狀態(tài)以及主蝶板處于小開度狀態(tài)時(shí)，所述主蝶板的外圈側(cè)形成高流速區(qū)，所述微調(diào)通孔開設(shè)在主蝶板靠近高流速區(qū)的部位上。
5、較佳的，所述主蝶板上設(shè)置凹槽式龜背結(jié)構(gòu)，所述凹槽式龜背結(jié)構(gòu)開設(shè)在主蝶板位于高流速區(qū)部位上，所述凹槽式龜背結(jié)構(gòu)以主蝶板軸向中心線為中心對稱設(shè)置在主蝶板上，所述微調(diào)通孔開設(shè)在凹槽式龜背結(jié)構(gòu)上。
6、較佳的，所述閥體上設(shè)置主閥桿、主閥桿執(zhí)行機(jī)構(gòu)、副閥桿和副閥桿
7、較佳的，所述主閥桿執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括油缸、撥叉盒和彈簧缸，所述撥叉盒固定在閥體頂端，所述撥叉盒內(nèi)形成內(nèi)腔，所述內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置撥叉?zhèn)鲃咏M件，所述主閥桿的一端伸入撥叉盒內(nèi)與撥叉?zhèn)鲃咏M件連接，所述油缸和彈簧缸設(shè)置在撥叉盒的兩側(cè)，所述油缸和彈簧缸的一端均伸入撥叉盒與撥叉?zhèn)鲃咏M件連接，所述油缸和彈簧缸帶動撥叉?zhèn)鲃咏M件在內(nèi)腔內(nèi)運(yùn)動，所述撥叉?zhèn)鲃咏M件運(yùn)動的過程中通過主閥桿帶動主蝶板實(shí)現(xiàn)啟閉。
8、較佳的，所述撥叉?zhèn)鲃咏M件包括傳動撥叉和傳動件，所述傳動撥叉設(shè)置在主閥桿伸入內(nèi)腔的一端上，所述傳動撥叉的一側(cè)延伸形成傳動部，所述傳動部上設(shè)置傳動槽，所述傳動件伸入傳動槽與傳動撥叉連接，所述油缸和彈簧缸分別與傳動件的兩側(cè)連接。
9、較佳的，所述傳動部包括上傳動部和下傳動部，所述上傳動部和下傳動部上均開設(shè)傳動槽，所述傳動件的頂端和底端均凸出形成傳動端，所述傳動端伸入對應(yīng)的傳動槽與傳動部連接，所述傳動件在油缸和彈簧缸的帶動下移動，所述傳動件移動的過程中傳動端在傳動槽內(nèi)滑動。
10、較佳的，所述傳動件上開設(shè)導(dǎo)向孔，所述內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿呈橫向設(shè)置在內(nèi)腔內(nèi)，所述導(dǎo)向桿的兩端與內(nèi)腔的內(nèi)壁連接，所述傳動件通過導(dǎo)向孔套設(shè)在導(dǎo)向桿上，所述導(dǎo)向桿對傳動件的移動進(jìn)行導(dǎo)向限位。
11、較佳的，所述傳動件包括傳動桿和連接套環(huán)，所述傳動端形成在傳動桿的頂部和底部，所述連接套環(huán)套設(shè)在傳動桿位于上傳動部和下傳動部之間的位置，所述連接套環(huán)上設(shè)置兩個(gè)對應(yīng)油缸和彈簧缸的傳動孔，所述油缸和彈簧缸伸入對應(yīng)的傳動孔與傳動件連接。
12、本專利技術(shù)的有益效果在于：為了使得系統(tǒng)需要在主蝶板和副蝶板處于全關(guān)時(shí)，保證系統(tǒng)的最小流量要求，因此，副蝶板與流量調(diào)節(jié)孔的內(nèi)壁之間設(shè)置為環(huán)間隙來控制流量，微小的間隙變化對流量波動影響很大，為能更精確的控制系統(tǒng)所需最小流量要求，因此在主蝶板上開設(shè)微調(diào)通孔來實(shí)現(xiàn)更為精準(zhǔn)的流量調(diào)節(jié)。
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1.一種雙漏閥，包括閥體、主蝶板和副蝶板，所述閥體內(nèi)形成介質(zhì)流道，所述主蝶板設(shè)置在介質(zhì)流道內(nèi)，其特征在于：所述主蝶板與介質(zhì)流道的內(nèi)壁密封相接，所述主蝶板上開設(shè)流量調(diào)節(jié)孔，所述副蝶板設(shè)置在流量調(diào)節(jié)孔內(nèi)，所述副蝶板與流量調(diào)節(jié)孔的內(nèi)壁之間具有環(huán)間隙，所述主蝶板上開設(shè)若干用于控制最小流量需求的微調(diào)通孔，所述環(huán)間隙與微調(diào)通孔同時(shí)作用對蝶板的流量需求進(jìn)行控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙漏閥，其特征在于：所述副蝶板處于全開狀態(tài)以及主蝶板處于小開度狀態(tài)時(shí)，所述主蝶板的外圈側(cè)形成高流速區(qū)，所述微調(diào)通孔開設(shè)在主蝶板靠近高流速區(qū)的部位上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙漏閥，其特征在于：所述主蝶板上設(shè)置凹槽式龜背結(jié)構(gòu)，所述凹槽式龜背結(jié)構(gòu)開設(shè)在主蝶板位于高流速區(qū)的部位上，所述凹槽式龜背結(jié)構(gòu)以主蝶板軸向中心線為中心對稱設(shè)置在主蝶板上，所述微調(diào)通孔開設(shè)在凹槽式龜背結(jié)構(gòu)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙漏閥，其特征在于：所述閥體上設(shè)置主閥桿、主閥桿執(zhí)行機(jī)構(gòu)、副閥桿和副閥桿執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述主閥桿一端由閥體頂端伸入閥體內(nèi)部與主蝶板連接，所述主閥桿的另一端與主閥桿執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接，所述副閥
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙漏閥，其特征在于：所述主閥桿執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括油缸、撥叉盒和彈簧缸，所述撥叉盒固定在閥體頂端，所述撥叉盒內(nèi)形成內(nèi)腔，所述內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置撥叉?zhèn)鲃咏M件，所述主閥桿的一端伸入撥叉盒內(nèi)與撥叉?zhèn)鲃咏M件連接，所述油缸和彈簧缸設(shè)置在撥叉盒的兩側(cè)，所述油缸和彈簧缸的一端均伸入撥叉盒與撥叉?zhèn)鲃咏M件連接，所述油缸和彈簧缸帶動撥叉?zhèn)鲃咏M件在內(nèi)腔內(nèi)運(yùn)動，所述撥叉?zhèn)鲃咏M件運(yùn)動的過程中通過主閥桿帶動主蝶板實(shí)現(xiàn)啟閉。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙漏閥，其特征在于：所述撥叉?zhèn)鲃咏M件包括傳動撥叉和傳動件，所述傳動撥叉設(shè)置在主閥桿伸入內(nèi)腔的一端上，所述傳動撥叉的一側(cè)延伸形成傳動部，所述傳動部上設(shè)置傳動槽，所述傳動件伸入傳動槽與傳動撥叉連接，所述油缸和彈簧缸分別與傳動件的兩側(cè)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙漏閥，其特征在于：所述傳動部包括上傳動部和下傳動部，所述上傳動部和下傳動部上均開設(shè)傳動槽，所述傳動件的頂端和底端均凸出形成傳動端，所述傳動端伸入對應(yīng)的傳動槽與傳動部連接，所述傳動件在油缸和彈簧缸的帶動下移動，所述傳動件移動的過程中傳動端在傳動槽內(nèi)滑動。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙漏閥，其特征在于：所述傳動件上開設(shè)導(dǎo)向孔，所述內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿呈橫向設(shè)置在內(nèi)腔內(nèi)，所述導(dǎo)向桿的兩端與內(nèi)腔的內(nèi)壁連接，所述傳動件通過導(dǎo)向孔套設(shè)在導(dǎo)向桿上，所述導(dǎo)向桿對傳動件的移動進(jìn)行導(dǎo)向限位。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的雙漏閥，其特征在于：所述傳動件包括傳動桿和連接套環(huán)，所述傳動端形成在傳動桿的頂部和底部，所述連接套環(huán)套設(shè)在傳動桿位于上傳動部和下傳動部之間的位置，所述連接套環(huán)上設(shè)置兩個(gè)對應(yīng)油缸和彈簧缸的傳動孔，所述油缸和彈簧缸伸入對應(yīng)的傳動孔與傳動件連接。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種雙漏閥，包括閥體、主蝶板和副蝶板，所述閥體內(nèi)形成介質(zhì)流道，所述主蝶板設(shè)置在介質(zhì)流道內(nèi)，其特征在于：所述主蝶板與介質(zhì)流道的內(nèi)壁密封相接，所述主蝶板上開設(shè)流量調(diào)節(jié)孔，所述副蝶板設(shè)置在流量調(diào)節(jié)孔內(nèi)，所述副蝶板與流量調(diào)節(jié)孔的內(nèi)壁之間具有環(huán)間隙，所述主蝶板上開設(shè)若干用于控制最小流量需求的微調(diào)通孔，所述環(huán)間隙與微調(diào)通孔同時(shí)作用對蝶板的流量需求進(jìn)行控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙漏閥，其特征在于：所述副蝶板處于全開狀態(tài)以及主蝶板處于小開度狀態(tài)時(shí)，所述主蝶板的外圈側(cè)形成高流速區(qū)，所述微調(diào)通孔開設(shè)在主蝶板靠近高流速區(qū)的部位上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙漏閥，其特征在于：所述主蝶板上設(shè)置凹槽式龜背結(jié)構(gòu)，所述凹槽式龜背結(jié)構(gòu)開設(shè)在主蝶板位于高流速區(qū)的部位上，所述凹槽式龜背結(jié)構(gòu)以主蝶板軸向中心線為中心對稱設(shè)置在主蝶板上，所述微調(diào)通孔開設(shè)在凹槽式龜背結(jié)構(gòu)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙漏閥，其特征在于：所述閥體上設(shè)置主閥桿、主閥桿執(zhí)行機(jī)構(gòu)、副閥桿和副閥桿執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述主閥桿一端由閥體頂端伸入閥體內(nèi)部與主蝶板連接，所述主閥桿的另一端與主閥桿執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接，所述副閥桿一端由閥體底端伸入閥體內(nèi)部與副蝶板連接，所述副閥桿的另一端與副閥桿執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接，所述主閥桿與副閥桿之間呈同軸結(jié)構(gòu)設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙漏閥，其特征在于：所述主閥桿執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括油缸、撥叉盒和彈簧缸，所述撥叉盒固定在閥體頂端，所述撥叉盒內(nèi)形成內(nèi)腔，所述內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置撥叉?zhèn)鲃咏M件，所述主閥桿的一端伸...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃子龍，張國防，劉志剛，李博，庹亮，王翀，李現(xiàn)彬，何軍林，袁明新，
申請(專利權(quán))人：江南閥門有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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