用于車輛或車輛部件的防盜裝置（１）包括至少兩個(gè)用于轉(zhuǎn)向盤(pán)上的殼體部分（２，３）和與所述的殼體部分（２，３）中的一個(gè)成一體以在鎖定位置鎖定至少第一（２）和第二（３）殼體部分的鎖定裝置（５，１０５），其中，所述的殼體部分限定用于轉(zhuǎn)向盤(pán)的防護(hù)性的容器（６），所述的殼體部分（２，３）鉸接于與轉(zhuǎn)向盤(pán)基本同軸的第一樞轉(zhuǎn)軸（７）并且能夠在防盜裝置（１）在轉(zhuǎn)向盤(pán)中插入和抽出的開(kāi)啟位置和所述的鎖定位置之間繞著所述的樞轉(zhuǎn)軸（７）以扇形方式做自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種用于車輛或車輛部件的防盜裝置。 特別地，本專利技術(shù)主要涉及一種用來(lái)覆蓋汽車的轉(zhuǎn)向盤(pán)或其一部分以防止車輛被盜 的防盜裝置，正如稱作安全氣囊的保護(hù)裝置一樣，所述防盜裝置通常位于轉(zhuǎn)向盤(pán)的中心 柱體內(nèi)。
技術(shù)介紹
已知的防盜裝置包括兩個(gè)分開(kāi)的半殼體，其形成一個(gè)環(huán)形容器，并依靠它們之間 的相互部分疊加而覆蓋轉(zhuǎn)向盤(pán)。 這兩個(gè)半殼體通過(guò)安全鎖被鎖定，或者更簡(jiǎn)單地通過(guò)接合有鑰匙鎖的樞軸鎖定。 轉(zhuǎn)向盤(pán)防盜裝置的應(yīng)用是很困難的，因?yàn)檫@需要通過(guò)連接兩個(gè)分離的半殼體來(lái)構(gòu)成容器并 且在閉鎖安全裝置前這兩個(gè)半殼體必須能夠進(jìn)行人工精確效準(zhǔn)。因?yàn)橄嚓P(guān)的材料要防止被 破壞，因此其需要具有高強(qiáng)度和高比重或無(wú)論如何都由整體結(jié)構(gòu)構(gòu)成，以及在安裝和拆下 該裝置時(shí)使用者需要付出巨大的努力，并且當(dāng)所述容器中某一零部件發(fā)生故障時(shí)其對(duì)使用 者自身安全構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)因素。 —旦被存貯，該裝置要具有與在操作位置的容器的裝置一樣的尺寸，因此如果現(xiàn) 有的多個(gè)物理分開(kāi)的零部件拆開(kāi)存放時(shí)，其缺點(diǎn)是有許多物理分開(kāi)的部件，即，兩個(gè)半殼體 不能裝配在一起。 US5782116公開(kāi)了一個(gè)防盜裝置，其包括兩個(gè)轉(zhuǎn)向盤(pán)覆蓋殼體和一個(gè)所述殼體整 體鎖定以便在閉合位置鎖住至少一個(gè)殼體以限定一個(gè)轉(zhuǎn)向盤(pán)的防護(hù)器，其中所述的存儲(chǔ)部 分鉸接在同一根桿上，其位于與轉(zhuǎn)向盤(pán)基本同軸的位置，并且繞著所述的桿在從轉(zhuǎn)向盤(pán)上 允許放置和去除該裝置的開(kāi)啟位置與所述的閉合位置之間自由徑向轉(zhuǎn)動(dòng)，閉合位置與權(quán) 利要求1相適應(yīng)。 US5555754公開(kāi)了一個(gè)用于車輛轉(zhuǎn)向盤(pán)的安全裝置，其包括具有周邊裙部分的多部分輪圈保護(hù)裝置，為了防護(hù)轉(zhuǎn)向盤(pán)輪圈一個(gè)細(xì)長(zhǎng)元件安裝在輪圈保護(hù)裝置中的一個(gè)上用于穿過(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)輪圈進(jìn)行放置，來(lái)自輪圈的延伸部分足夠長(zhǎng)以限制轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)。 W097/38877公開(kāi)了一個(gè)可鎖定的轉(zhuǎn)向盤(pán)蓋包括至少兩個(gè)樞轉(zhuǎn)在一起的殼體部分用于在所述兩部分殼體相互完全套在一起的第一位置與將該殼體從轉(zhuǎn)向盤(pán)上去除的位置之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。 一個(gè)鎖具允許殼體部分在第一位置可釋放地鎖定。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種改進(jìn)的防盜裝置，當(dāng)被存儲(chǔ)時(shí)其具有有限的尺寸并且其 允許方便和快速的在轉(zhuǎn)向盤(pán)上安裝和拆卸。本專利技術(shù)的另一目的是限制防盜裝置本身的轉(zhuǎn) 動(dòng)，從而獲得一個(gè)更有效的車輛防盜裝置。 根據(jù)本專利技術(shù)的一方面，在獨(dú)立權(quán)利要求中對(duì)防盜裝置做出了詳細(xì)說(shuō)明。從屬權(quán)利 要求涉及本專利技術(shù)的優(yōu)選和有利的實(shí)施例。本專利技術(shù)的實(shí)施例都是沒(méi)有限制性的例子，結(jié)合下面的附圖進(jìn)行說(shuō)明，其中 附圖說(shuō)明 圖1顯示了全文所述的本專利技術(shù)裝置的頂部透視圖； 圖2顯示了圖2所示裝置的頂視圖； 圖3顯示了圖2所示裝置的細(xì)節(jié)部分； 圖4顯示了圖2所示裝置中沿III-III的剖面?zhèn)纫晥D； 圖5顯示了圖1所示裝置的優(yōu)選實(shí)施例的仰視圖； 圖6顯示了圖3所示細(xì)節(jié)的特別實(shí)施例； 圖7顯示了圖3所示細(xì)節(jié)的特別實(shí)施例； 圖8顯示了沿VIII-VIII的圖2所示裝置的可選實(shí)施例的側(cè)視圖。 根據(jù)這些附圖的圖示內(nèi)容，圖1中防盜裝置的整體表示為l，其包括用于容納轉(zhuǎn)向盤(pán)(圖中未示出)的第一部分2，第二部分3和至少一個(gè)中間部分4 ;殼體部分2，3和4限定防護(hù)容器。殼體部分2，3，4可樞轉(zhuǎn)地接合在同一第一樞轉(zhuǎn)軸7上，其中當(dāng)所述裝置安裝后，所述樞轉(zhuǎn)軸7的軸線A與轉(zhuǎn)向盤(pán)的軸線(圖中未示出)基本上重合。殼體部分2，3，4可以繞著樞轉(zhuǎn)軸7在裝置1插入和抽出轉(zhuǎn)向盤(pán)的開(kāi)啟位置與閉合位置之間以扇形方式自由轉(zhuǎn)動(dòng)。 在該優(yōu)選實(shí)施例中，中間部分4置于第一外層部分2與第二內(nèi)層部分3之間。 鎖定裝置5與第一殼體部分2整體安裝以在用于裝置1的閉合位置上鎖定部分2， 3， 4，從而防止部分2， 3， 4之間的相互轉(zhuǎn)動(dòng)。 為了方便殼體部分2， 3， 4的扇形開(kāi)啟，設(shè)置頂推器8，其安裝在第一部分2與第二 部分3之間。可選地，頂推器8可以包括氣動(dòng)彈簧，或電磁體，或電動(dòng)機(jī)(未示出)。后者可 以使用裝在相同的防盜裝置中的電池來(lái)提供電力。 頂推器8包括彈性元件9，該元件9根據(jù)圖2， 4， 5所示由撓曲彈簧10構(gòu)成，撓曲彈簧10具有與第一部分2連接的第一端10a和與第二部分3連接的第二端10b。 當(dāng)在轉(zhuǎn)向盤(pán)上安裝裝置1時(shí)，殼體部分2和3相對(duì)彼此轉(zhuǎn)動(dòng)且以扇形方式打開(kāi)直到達(dá)到轉(zhuǎn)向盤(pán)的關(guān)閉位置，如圖1，2，5所示，在轉(zhuǎn)動(dòng)期間，撓曲彈簧10被加載。當(dāng)所述裝置開(kāi)啟時(shí)，彈簧10的彈性反應(yīng)力可以幫助在殼體部分2，3和4的疊加上折起來(lái)。 在其操作位置中的一個(gè)上相對(duì)于所述的容器6突起的臂11通過(guò)支撐元件12連接在第二殼體部分3上，其中支撐元件12設(shè)置有鉸鏈13，臂11相對(duì)于鉸鏈13樞轉(zhuǎn)地接合。當(dāng)裝置l安裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)上時(shí)，臂ll在位于其凸出的操作位置能夠使其自身與車輛的固定部分接觸地接合，例如儀表板(圖中未示出)的上部，以限制裝置1作為整體的轉(zhuǎn)動(dòng)。 當(dāng)裝置1本身沒(méi)有安裝到轉(zhuǎn)向盤(pán)上時(shí)，在靜止位置于容器6內(nèi)，鉸鏈13允許臂11部分地折起來(lái)；這有利地減少了裝置1的整個(gè)尺寸。 用于臂處于凸出位置的返回裝置14的兩種不同的優(yōu)選實(shí)施例顯示在圖6和7中； 所述的返回裝置14還保持支撐臂11在前述的靜止位置穩(wěn)定的任務(wù)。第二彈性元件15 (見(jiàn) 圖6)具有連接到臂上的第一端15a和連接到支撐元件12上的第二端15b ;當(dāng)臂11采取凸 出位置時(shí)，該彈性元件15被加載，從而由自身的彈性反作用力的作用而使得臂11呈現(xiàn)被折 疊的靜止位置。5 在圖7中，返回裝置14包括與支撐元件12成一整體并因此與第二殼體部分3也 成一體的第一磁性元件16和與臂11成一體的第二磁性元件17。所述的兩個(gè)磁性元件16 和17之間相互磁性上作用以保持臂11在靜止位置本身穩(wěn)定。 為了以最小的尺寸構(gòu)形儲(chǔ)存裝置l，當(dāng)裝置1沒(méi)有安裝到轉(zhuǎn)向盤(pán)上時(shí)，容器6的開(kāi) 啟位置被設(shè)置，其中殼體部分2，3，4相互以扇形方式一個(gè)裝入另一個(gè)內(nèi)；第二樞軸18的使 用確保了所述開(kāi)啟位置的穩(wěn)定維持，從而防止前述的殼體部分2，3，4的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。 圖1中所示的第二樞軸18包括在鎖定裝置5中且被同樣的裝置5控制，該第二樞 軸具有基本平行于第一樞軸7的軸線B，樞軸18能夠沿著軸線B本身移動(dòng)以便被插入相應(yīng) 在殼體部分2，3，4上每個(gè)中獲得的開(kāi)口 19中。開(kāi)口 19在開(kāi)啟位置能夠相互重疊并且僅僅 在這個(gè)位置能夠?qū)⒌诙D(zhuǎn)軸18同時(shí)接合在開(kāi)口 19的每個(gè)中。 當(dāng)裝置1處于轉(zhuǎn)向盤(pán)1的鎖定位置時(shí)，鎖定裝置5的第二樞軸18阻擋部分3，進(jìn)入同一部分3上的開(kāi)口 19a中。為了更加安全，開(kāi)口 19a還包括加強(qiáng)環(huán)19b。 如圖5所示的實(shí)施例，交替地對(duì)于第二樞軸18，為了穩(wěn)定保持開(kāi)啟位置而安裝與第二部分3成一體的第三磁性元件20和與第一部分2成一體的第四磁性元件21。 這些磁性元件20和21所處的位置使得一旦達(dá)到開(kāi)啟位置就能夠移動(dòng)成相互接觸，而因此形成能確保用于容器6的開(kāi)啟位置的穩(wěn)定維持的磁性連接。 為了保證方便將裝置1安裝到轉(zhuǎn)向盤(pán)上，有必要使殼體部分2，3，4方便和精確地達(dá)到相互的位置，其中鎖定裝置5能夠被致動(dòng)；為此，設(shè)置與第一殼體部分2成一體的撞擊元件24，該撞擊元件與存在于第三殼體部分4中的槽導(dǎo)向件25接合并且以周邊扇形延伸。殼體部分2，3，4在容器6的關(guān)閉和開(kāi)啟位置之間做扇形轉(zhuǎn)動(dòng)期間、反之亦然，所述撞擊元件24在導(dǎo)向件25中滑動(dòng)。導(dǎo)向件25的角本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于車輛或車輛的部件的防盜裝置（１），其包括至少兩個(gè)用于轉(zhuǎn)向盤(pán)的殼體部分（２，３）和與所述的殼體部分（２，３）中的一個(gè)成一體以在閉合位置鎖定至少第一殼體部分（２）和第二殼體部分（３）的鎖定裝置（５，１０５），其中，所述殼體部分限定用于轉(zhuǎn)向盤(pán)的防護(hù)容器（６），所述殼體部分（２，３）鉸接到與轉(zhuǎn)向盤(pán)基本同軸的相同的第一樞轉(zhuǎn)軸（７）上并且在開(kāi)啟位置與所述的閉合位置之間繞著所述的樞轉(zhuǎn)軸（７）以扇形方式自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述開(kāi)啟位置用于防盜裝置（１）本身在轉(zhuǎn)向盤(pán)上插入和抽出，其特征在于，該防盜裝置包括至少頂推器（８），該頂推器安裝在所述第一殼體部分（２）和第二殼體部分（３）之間以將所述的殼體部分（２，３）從閉合位置帶到開(kāi)啟位置，并且防盜裝置還包括與第一殼體部分（２）成一體的第三磁性元件（２０）和與第二殼體部分成一體的第四磁性元件（２１），第四磁性元件與所述的第三磁性元件（２０）配合以與所述的開(kāi)啟位置相對(duì)應(yīng)地鎖定所述的殼體部分（２，３，４）。
【技術(shù)特征摘要】
IT 2008-10-10 MI2008A001793一種用于車輛或車輛的部件的防盜裝置(1)，其包括至少兩個(gè)用于轉(zhuǎn)向盤(pán)的殼體部分(2，3)和與所述的殼體部分(2，3)中的一個(gè)成一體以在閉合位置鎖定至少第一殼體部分(2)和第二殼體部分(3)的鎖定裝置(5，105)，其中，所述殼體部分限定用于轉(zhuǎn)向盤(pán)的防護(hù)容器(6)，所述殼體部分(2，3)鉸接到與轉(zhuǎn)向盤(pán)基本同軸的相同的第一樞轉(zhuǎn)軸(7)上并且在開(kāi)啟位置與所述的閉合位置之間繞著所述的樞轉(zhuǎn)軸(7)以扇形方式自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述開(kāi)啟位置用于防盜裝置(1)本身在轉(zhuǎn)向盤(pán)上插入和抽出，其特征在于，該防盜裝置包括至少頂推器(8)，該頂推器安裝在所述第一殼體部分(2)和第二殼體部分(3)之間以將所述的殼體部分(2，3)從閉合位置帶到開(kāi)啟位置，并且防盜裝置還包括與第一殼體部分(2)成一體的第三磁性元件(20)和與第二殼體部分成一體的第四磁性元件(21)，第四磁性元件與所述的第三磁性元件(20)配合以與所述的開(kāi)啟位置相對(duì)應(yīng)地鎖定所述的殼體部分(2，3，4)。2. 如權(quán)利要求l所述的防盜裝置(l)，其特征在于，所述頂推器(8)包括至少第一彈性元件(9)，該彈性元件(9)具有與所述第一殼體部分的第一殼體部分(2)相連接的第一端以及與所述殼體部分的第二殼體部分(3)相連接的第二端。3. 如權(quán)利要求2所述的防盜裝置(l)，其特征在于，所述彈性元件(9)包括至少撓曲彈簧(IO)，該撓曲彈簧(10)具有與所述殼體部分的第一殼體部分(2)相連接的第一端(10a)以及與所述殼體部分的第二殼體部分(3)相連接的第二端(lOb)，所述的撓曲彈簧(10)在閉合位置被加載。4. 如前述任一權(quán)利要求所述的防盜裝置(l)，其特征在于，其包括相對(duì)于容器(6)凸出的臂(ll)，該臂與所述殼體部分(2，3，4)中的一個(gè)連接并且與車輛的至少一固定部分相接觸地能接合以限制所述防盜裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)。5. 如權(quán)利要求4所述的防盜裝置(l)，其特征在于，其還包括與所述殼體部分(2， 3， 4)中的一個(gè)成一體的支撐元件(12)，臂(11)樞轉(zhuǎn)地接合到所述的支撐元件(12...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：C阿德里亞諾，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：德洛里克斯有限責(zé)任公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：NL[荷蘭]
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