【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽輪機發電及工業驅動領域，具體為一種無泄漏的汽輪機進汽閥。
技術介紹
1、目前汽輪機閥門大多采用自密封系統進行密封，通過閥桿與襯套間的漏汽引入不同壓力等級的壓力容器中，逐段降壓，最終將漏汽引至負壓的軸封加熱器形成密封；此系統結構復雜，易出現失效的設備較多，同時由于閥門的泄漏，增加了汽輪機漏汽損失，使得汽輪機效率降低。
2、波紋管閥門應用廣泛，在對閥門外泄漏有要求的場景，如易燃易爆、放射性劇毒等環境下發揮著關鍵作用。近年來，波紋管技術已有所進展，波紋管組的行程越來越長，工作溫度小于450℃的波紋管已大規模應用，甚至在公稱壓力26mpa以下已有著成熟的設計和生產經驗，已逐步能適應汽輪機進汽參數高、閥門行程長、閥門口徑大的特點。
3、因此，針對上述問題，本專利技術將波紋管技術與現有汽輪機閥門相接合，設計一種無泄漏的汽輪機進汽閥，使其具有結構簡單、減少汽輪機漏汽損失，保證汽輪機效率的優點。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于：針對現有技術的不足，提供一種具有結構簡單、減少汽輪機漏汽損失，保證汽輪機效率的無泄漏的汽輪機進汽閥；通過波紋管將閥門動、靜部件隔離，實現閥門無泄漏，同時保留汽輪機閥門的固有結構，使得本專利技術能滿足汽輪機進汽的要求?。
2、本專利技術的技術目通過下述技術方案實現：
3、一種無泄漏的汽輪機進汽閥，包括閥體、閥座、組合閥蓋、閥桿、組合式閥芯和閥芯套筒；所述閥體設有進汽通道和出汽通道，所述閥座位于出汽通道的入
4、優選的，所述第一凹槽處設有第二凹槽，所述第二凹槽中設置金屬纏繞墊片，所述金屬纏繞墊片的高度略大于第二凹槽的深度，其上端與密封環的下端抵接。
5、優選的，所述波紋管的內徑大于閥桿的外徑，其外徑小于第一通孔的外徑；所述環狀凸起的外徑與波紋管的外徑相當；在第一通孔內固定設有閥桿襯套，所述閥桿襯套的內徑大于波紋管的外徑，其外徑與第一通孔的內徑相當；所述閥桿襯套設置在第一通孔中后，其下端與第一通孔的下端齊平，其上端靠近密封環的下端。
6、優選地，所述閥桿襯套的下端設有凹槽，且在凹槽中固定設有限位環；所述限位環的下端內側設有限位環斜面；所述限位環的內徑大于閥桿外徑，且與閥桿之間間隙配合；對應限位環的下側，在所述閥桿設有與限位環配合的限位部，所述限位部設有與限位環斜面相配合的限位部斜面。
7、優選的，所述組合式閥芯包括閥蝶壓環、閥蝶和預啟閥芯；所述閥蝶壓環的高度小于閥芯套筒的高度；所述閥蝶壓環上部的內徑大于第二臺階的外徑且小于閥芯套筒的內徑；所述閥蝶壓環與第二臺階之間間隙配合；所述閥蝶的上部與閥蝶壓環的下部之間螺紋連接；所述閥蝶的外徑與小于閥芯套筒的內徑，且與閥芯套筒之間間隙配合；所述閥蝶具有活動腔室、多個橫向開孔和底部開孔；所述預啟閥芯設置在活動腔室中，其高度小于活動腔室的高度，所述預啟閥芯用于封閉或打開底部開孔；所述閥蝶壓環具有供閥桿穿過的閥桿孔，所述預啟閥芯的外徑大于閥桿孔的內徑；所述閥桿的下端穿過閥桿孔與設置在活動腔室內的預啟閥芯的上端固定連接。
8、優選的，所述第二閥蓋的第二通孔內側上部設有環狀凸臺，且在環狀凸臺上設有高溫填料；所述高溫填料用于填充第二通孔與閥桿之間的間隙；所述第二閥蓋的上端設有與環狀凸臺連通的第三凹槽，且在第三凹槽中可拆卸連接有填料壓蓋，所述填料壓蓋的下端抵接在高溫填料的上端。
9、優選的，所述第二閥蓋的上部環周均布有多個漏汽壓力檢測口，所述漏汽壓力檢測口連通設置在環狀凸臺下側的漏汽壓力腔室；所述漏汽壓力檢測口通過螺紋管接頭外接壓力變送器。
10、優選的，所述第二閥蓋下部設有一個減溫減壓接口，所述減溫減壓接口連通第二通孔的減溫減壓室，所述減溫減壓室設置在波紋管組件的密封環上側；所述減溫減壓接口外部連接螺紋導管；通過螺紋導管向減溫減壓室通入一定溫度壓力的蒸汽，并使蒸汽通入向波紋管內，對波紋管進行冷卻和減壓，使得波紋管工作溫度在限制范圍內；所述蒸汽通過螺紋導管接入，再從所述漏汽壓力檢測口排出，接入蒸汽聯箱中。
11、優選的，所述波紋管的下端設有波紋管對焊接頭，所述波紋管對焊接頭的下端面與所述環狀凸起的上端面之間相對設置；所述波紋管對焊接頭的下端面與所述環狀凸起的上端面為斜面；所述波紋管對焊接頭的下端面與環狀凸起的上端面之間形成三角形的焊接凹槽，在焊接凹槽中設置焊接塊，并通過焊接塊連接波紋管對焊接頭的下端面與環狀凸起的上端面。
12、與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：
13、1.本專利技術具有結構簡單、減少汽輪機漏汽損失，保證汽輪機效率的優點。
14、本專利技術通過波紋管將閥門動、靜部件隔離，實現閥門無泄漏，同時保留汽輪機閥門的固有結構，使得本專利技術能滿足汽輪機進汽的要求。具體地，本專利技術能實現汽輪機閥門零泄漏，拓寬了汽輪機在特殊環境下的應用范圍；其次，與常規汽輪機進汽閥門相比，本專利技術可避免高品味蒸汽泄漏，提升汽輪機效率，同時，閥門不再依賴汽輪機自密封系統進行密封，使閥門結構更為簡潔。
15、2.本專利技術在第二閥蓋下部設有一個減溫減壓接口，減溫減壓接口連通第二通孔的減溫減壓室，減溫減壓室設置在波紋管組件的密封環上側；減溫減壓接口外部連接螺紋導管；通過螺紋導管向減溫減壓室通入一定溫度壓力的蒸汽，并使蒸汽通入向波紋管內，對波紋管進行冷卻和減壓，使得波紋管工作溫度在限制范圍內。
16、3.本專利技術的閥桿襯套的下端設有凹槽，且在凹槽中固定設有限位環；限位環的下端內側設有限位環斜面；限位環的內徑略大于閥桿的外徑，兩者之間間隙配合；對應限位環的下側，閥桿設有與限位環配合的限位部；限位部設有與限位環斜面相配合的限位部斜面。閥門全開時，閥桿上移，閥桿上的限位部的限位部斜面與限位環的限位環斜面貼合，實現閥門全開時密封。采用該技術措施，能進一步提高密封性能。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種無泄漏的汽輪機進汽閥，其特征在于，包括閥體、閥座、組合閥蓋、閥桿、組合式閥芯和閥芯套筒；
2.根據權利要求1所述的無泄漏的汽輪機進汽閥，其特征在于，所述第一凹槽處設有第二凹槽，所述第二凹槽中設置金屬纏繞墊片，所述金屬纏繞墊片的高度略大于第二凹槽的深度，其上端與密封環的下端抵接。
3.根據權利要求1所述的無泄漏的汽輪機進汽閥，其特征在于，所述波紋管的內徑大于閥桿的外徑，其外徑小于第一通孔的外徑；所述環狀凸起的外徑與波紋管的外徑相當；
4.根據權利要求3所述的無泄漏的汽輪機進汽閥，其特征在于，所述閥桿襯套的下端設有凹槽，且在凹槽中固定設有限位環；所述限位環的下端內側設有限位環斜面；所述限位環的內徑大于閥桿外徑，且與閥桿之間間隙配合；對應限位環的下側，在所述閥桿設有與限位環配合的限位部，所述限位部設有與限位環斜面相配合的限位部斜面。
5.根據權利要求1所述的無泄漏的汽輪機進汽閥，其特征在于，所述組合式閥芯包括閥蝶壓環、閥蝶和預啟閥芯；
6.根據權利要求1所述的無泄漏的汽輪機進汽閥，其特征在于，所述第二閥蓋的第二通孔內側
7.根據權利要求6所述的無泄漏的汽輪機進汽閥，其特征在于，所述第二閥蓋的上部環周均布有多個漏汽壓力檢測口，所述漏汽壓力檢測口連通設置在環狀凸臺下側的漏汽壓力腔室；所述漏汽壓力檢測口通過螺紋管接頭外接壓力變送器。
8.根據權利要求7所述的無泄漏的汽輪機進汽閥，其特征在于，
9.根據權利要求1所述的無泄漏的汽輪機進汽閥，其特征在于，所述波紋管的下端設有波紋管對焊接頭，所述波紋管對焊接頭的下端面與所述環狀凸起的上端面之間相對設置；
...【技術特征摘要】
1.一種無泄漏的汽輪機進汽閥，其特征在于，包括閥體、閥座、組合閥蓋、閥桿、組合式閥芯和閥芯套筒；
2.根據權利要求1所述的無泄漏的汽輪機進汽閥，其特征在于，所述第一凹槽處設有第二凹槽，所述第二凹槽中設置金屬纏繞墊片，所述金屬纏繞墊片的高度略大于第二凹槽的深度，其上端與密封環的下端抵接。
3.根據權利要求1所述的無泄漏的汽輪機進汽閥，其特征在于，所述波紋管的內徑大于閥桿的外徑，其外徑小于第一通孔的外徑；所述環狀凸起的外徑與波紋管的外徑相當；
4.根據權利要求3所述的無泄漏的汽輪機進汽閥，其特征在于，所述閥桿襯套的下端設有凹槽，且在凹槽中固定設有限位環；所述限位環的下端內側設有限位環斜面；所述限位環的內徑大于閥桿外徑，且與閥桿之間間隙配合；對應限位環的下側，在所述閥桿設有與限位環配合的限位部，所述限位部設有與限位環斜面相配合的限位部斜面。
5.根據權利要求1所述的無泄漏的汽輪機進汽閥...
【專利技術屬性】
技術研發人員：孫浩云，尹剛，尹華劼，喬朋博，張鵬飛，羅小川，鐘波，鄧凡，朱熹，王明杰，劉穎，張強，王鑫，
申請(專利權)人：東方電氣集團東方汽輪機有限公司，
類型：發明
國別省市：
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