【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種組合天線，具體是一種機(jī)車高效率遠(yuǎn)程監(jiān)控組合天線。
技術(shù)介紹
1、機(jī)車高效率遠(yuǎn)程監(jiān)控組合天線是一種用于機(jī)車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的天線設(shè)備，它能夠?qū)崿F(xiàn)高效率的信號(hào)接收和發(fā)送，以保證遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，這種天線通常結(jié)合了多種天線技術(shù)，如gps定位天線、4g/5g通信天線等，以實(shí)現(xiàn)多功能的遠(yuǎn)程監(jiān)控，它一般安裝在機(jī)車頂部的中間位置，一般呈魚鰭狀，也根據(jù)不同的功能、信號(hào)的強(qiáng)弱對(duì)形狀和位置相對(duì)調(diào)整。現(xiàn)有的機(jī)車高效率遠(yuǎn)程監(jiān)控組合天線一般安裝在機(jī)車的頂部，外殼的底盤之間通過螺絲固定，為了避免螺絲孔位置漏水，因此將螺紋孔位置向內(nèi)，就是從底盤位置通過螺絲將外殼固定，然后底盤上的螺絲孔朝向機(jī)車頂部，隨后通過另外的螺栓或者密封膠將底盤固定在機(jī)車頂部，這樣的設(shè)計(jì)雖然可以很好的防水和對(duì)外殼的固定，但是非常不便維修，外殼取下的話就需要首先取下固定底盤的螺絲或者粘膠，然后在取下固定外殼的螺絲，這樣操作流程下來相當(dāng)麻煩。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的解決了現(xiàn)有機(jī)車高效率遠(yuǎn)程監(jiān)控組合天線上的外殼取下操作流程相當(dāng)麻煩的問題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：
3、一種機(jī)車高效率遠(yuǎn)程監(jiān)控組合天線，包括底盤和防護(hù)罩，所述底盤上設(shè)置有斜面環(huán)，斜面環(huán)的外側(cè)面和上表面的連接位置開設(shè)有卡槽，卡槽內(nèi)壁的一側(cè)開設(shè)有活動(dòng)槽，活動(dòng)槽的內(nèi)部活動(dòng)有定位卡，活動(dòng)槽內(nèi)壁的底部開設(shè)有限位槽，限位槽的內(nèi)部活動(dòng)有限位塊，限位塊的頂端與定位卡的底部遠(yuǎn)離卡槽的位置固定連接，斜面環(huán)的內(nèi)部活動(dòng)有拉線內(nèi)孔，拉線內(nèi)孔與
4、優(yōu)選的：所述斜面環(huán)的外側(cè)向下傾斜端與底盤的側(cè)邊固定，且斜面環(huán)上的斜面角度為三十度。
5、優(yōu)選的：所述防護(hù)罩上內(nèi)嵌有信號(hào)板，信號(hào)板通過導(dǎo)線與組合天線主板連接。
6、優(yōu)選的：所述推塊上設(shè)置有防滑紋。
7、優(yōu)選的：所述防護(hù)罩的底部?jī)A斜度與斜面環(huán)的斜面傾斜度相同，且防護(hù)罩的底部設(shè)置有密封圈。
8、優(yōu)選的：所述定位卡靠近卡槽的一端與底部的連接位置設(shè)置有斜切面。
9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
10、通過設(shè)置卡槽、定位卡和卡塊，移動(dòng)推塊會(huì)使其通過帶動(dòng)拉線拉動(dòng)限位塊，通過限位塊移動(dòng)帶動(dòng)定位卡收縮到活動(dòng)槽內(nèi)后，將防護(hù)罩向底盤方向移動(dòng)并使卡塊卡入到卡槽內(nèi)，隨后反向移動(dòng)推塊使其通過帶動(dòng)拉線和限位塊帶動(dòng)定位卡移動(dòng)到卡槽內(nèi)，此時(shí)的定位卡位于卡塊的上方將卡塊定位在卡槽內(nèi)來使防護(hù)罩與斜面環(huán)之間穩(wěn)定連接，不易分離，取下的時(shí)候按上述方法逆向操作便可使其帶動(dòng)定位卡遠(yuǎn)離卡塊，然后向遠(yuǎn)離底盤的方向移動(dòng)防護(hù)罩即可，達(dá)到了通過卡接的方式將防護(hù)罩穩(wěn)定卡接和直接將防護(hù)罩快速取下的效果，解決了現(xiàn)有機(jī)車高效率遠(yuǎn)程監(jiān)控組合天線上的外殼取下操作流程相當(dāng)麻煩的問題。
11、通過設(shè)置斜面環(huán)，斜面環(huán)上的斜面可以將雨水順著斜面流到底盤的外圍，不易積水的同時(shí)也能導(dǎo)流，而且斜面環(huán)的高度較高，這樣的設(shè)計(jì)也可避免雨水進(jìn)入到斜面環(huán)的內(nèi)側(cè)，大大提高了防護(hù)罩與斜面之間連接的防水性能，而且加上密封圈的操作，更是進(jìn)一步提高了防水等級(jí)。
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1.一種機(jī)車高效率遠(yuǎn)程監(jiān)控組合天線，包括底盤(1)和防護(hù)罩(2)，其特征在于，所述底盤(1)上設(shè)置有斜面環(huán)(3)，斜面環(huán)(3)的外側(cè)面和上表面的連接位置開設(shè)有卡槽(4)，卡槽(4)內(nèi)壁的一側(cè)開設(shè)有活動(dòng)槽(5)，活動(dòng)槽(5)的內(nèi)部活動(dòng)有定位卡(6)，活動(dòng)槽(5)內(nèi)壁的底部開設(shè)有限位槽(7)，限位槽(7)的內(nèi)部活動(dòng)有限位塊(8)，限位塊(8)的頂端與定位卡(6)的底部遠(yuǎn)離卡槽(4)的位置固定連接，斜面環(huán)(3)的內(nèi)部活動(dòng)有拉線內(nèi)孔(9)，拉線內(nèi)孔(9)與限位槽(7)相互連通，拉線內(nèi)孔(9)的內(nèi)部活動(dòng)有拉緊的帶動(dòng)拉線(10)，帶動(dòng)拉線(10)的收尾與對(duì)應(yīng)位置的限位塊(8)表面固定連接，在斜面環(huán)(3)的表面遠(yuǎn)離底盤(1)上呈箭頭狀的一端位置的限位塊(8)延伸出限位槽(7)后并固定有推塊(11)；底盤(1)的頂部位于斜面環(huán)(3)內(nèi)側(cè)的位置通過固定螺絲固定有組合天線主板(12)，防護(hù)罩(2)的內(nèi)壁對(duì)應(yīng)卡槽(4)的位置固定有卡塊(13)，卡塊(13)卡在卡槽(4)內(nèi)部的同時(shí)定位卡(6)卡在卡塊(13)的上表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車高效率遠(yuǎn)程監(jiān)控組合天線，其特征在于，所述
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車高效率遠(yuǎn)程監(jiān)控組合天線，其特征在于，所述防護(hù)罩(2)上內(nèi)嵌有信號(hào)板(14)，信號(hào)板(14)通過導(dǎo)線與組合天線主板(12)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車高效率遠(yuǎn)程監(jiān)控組合天線，其特征在于，所述推塊(11)上設(shè)置有防滑紋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車高效率遠(yuǎn)程監(jiān)控組合天線，其特征在于，所述防護(hù)罩(2)的底部?jī)A斜度與斜面環(huán)(3)的斜面傾斜度相同，且防護(hù)罩(2)的底部設(shè)置有密封圈(15)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車高效率遠(yuǎn)程監(jiān)控組合天線，其特征在于，所述定位卡(6)靠近卡槽(4)的一端與底部的連接位置設(shè)置有斜切面。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種機(jī)車高效率遠(yuǎn)程監(jiān)控組合天線，包括底盤(1)和防護(hù)罩(2)，其特征在于，所述底盤(1)上設(shè)置有斜面環(huán)(3)，斜面環(huán)(3)的外側(cè)面和上表面的連接位置開設(shè)有卡槽(4)，卡槽(4)內(nèi)壁的一側(cè)開設(shè)有活動(dòng)槽(5)，活動(dòng)槽(5)的內(nèi)部活動(dòng)有定位卡(6)，活動(dòng)槽(5)內(nèi)壁的底部開設(shè)有限位槽(7)，限位槽(7)的內(nèi)部活動(dòng)有限位塊(8)，限位塊(8)的頂端與定位卡(6)的底部遠(yuǎn)離卡槽(4)的位置固定連接，斜面環(huán)(3)的內(nèi)部活動(dòng)有拉線內(nèi)孔(9)，拉線內(nèi)孔(9)與限位槽(7)相互連通，拉線內(nèi)孔(9)的內(nèi)部活動(dòng)有拉緊的帶動(dòng)拉線(10)，帶動(dòng)拉線(10)的收尾與對(duì)應(yīng)位置的限位塊(8)表面固定連接，在斜面環(huán)(3)的表面遠(yuǎn)離底盤(1)上呈箭頭狀的一端位置的限位塊(8)延伸出限位槽(7)后并固定有推塊(11)；底盤(1)的頂部位于斜面環(huán)(3)內(nèi)側(cè)的位置通過固定螺絲固定有組合天線主板(12)，防護(hù)罩(2)的內(nèi)壁對(duì)應(yīng)卡槽(4)的位置固定有卡塊(13)，卡塊(13)卡在...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周云峰，唐燁平，于姜，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：上海尚遠(yuǎn)通訊科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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