【技術實現步驟摘要】
本技術屬于燃氣輪機，尤其涉及一種方頭膜盤高速聯軸器。
技術介紹
1、燃氣輪機發電機是以連續流動的氣體為工質帶動葉輪高速旋轉，將燃料的能量轉變為有用功的內燃式動力機械。與活塞式內燃機和蒸汽動力裝置相比，燃氣輪機發電機的主要優點是小而輕、占地面積小、連續運轉壽命長，當用于車、船等運輸機械時，既可節省空間，又可減輕船體重量增加載重，且能安全穩定的連續長期運行。
2、燃氣輪發電機由燃氣輪機與發電機組成，燃氣輪機與發電機的轉子件使用聯軸器進行連接和傳扭，如現有技術中發電機和壓氣機的轉軸之間通過聯軸器連接，兩側的轉軸的端面均設置有與聯軸器匹配的盲孔，聯軸器的兩端分別插接在兩個盲孔內。上述現有方案中聯軸器組裝至轉軸時，存在安裝和拆卸的不便。
技術實現思路
1、本技術的目的是為了解決上述技術問題，而提供一種方頭膜盤高速聯軸器，從而實現正常傳扭作業下，聯軸器安裝及拆卸便捷，連接穩定。為了達到上述目的，本技術技術方案如下：
2、一種方頭膜盤高速聯軸器，包括中間軸、設置于所述中間軸的一端的膜盤結構、以及設置于所述中間軸的另一端的方頭結構；所述膜盤結構與對應的轉軸套裝連接且過盈配合，所述方頭結構與對應的轉軸的盲孔插裝配合，所述方頭結構包括多個側面圍合形成的側壁，至少一側面與對應的轉軸的盲孔內壁形成間隙。
3、與現有技術相比，本技術一種方頭膜盤高速聯軸器有益效果主要體現在：
4、聯軸器的一端采用膜盤結構，聯軸器的另一端采用方頭結構，聯軸器能穩定與對應的轉軸組裝
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1.一種方頭膜盤高速聯軸器，其特征在于：包括中間軸、設置于所述中間軸的一端的膜盤結構、以及設置于所述中間軸的另一端的方頭結構；所述膜盤結構與對應的轉軸套裝連接且過盈配合，所述方頭結構與對應的轉軸的盲孔插裝配合，所述方頭結構包括多個側面圍合形成的側壁，至少一側面與對應的轉軸的盲孔內壁形成間隙。
2.根據權利要求1所述的一種方頭膜盤高速聯軸器，其特征在于：所述中間軸連接所述膜盤結構的端部設置于所述膜盤結構的中心位置，所述中間軸的軸心與所述膜盤結構的軸心共線設置。
3.根據權利要求2所述的一種方頭膜盤高速聯軸器，其特征在于：所述中間軸與膜盤結構通過螺接、焊接、或一體成型設置；所述中間軸與所述方頭結構通過一體成型或焊接設置。
4.根據權利要求1所述的一種方頭膜盤高速聯軸器，其特征在于：所述中間軸連接所述方頭結構的端部設置于所述方頭結構的中心位置，所述中間軸的軸心與所述方頭結構的軸心共線設置。
5.根據權利要求1所述的一種方頭膜盤高速聯軸器，其特征在于：所述膜盤結構的端面與轉軸的臺階面限位配合。
6.根據權利要求1所述的一種方頭膜
7.根據權利要求1所述的一種方頭膜盤高速聯軸器，其特征在于：所述方頭結構朝向所述中間軸的一端設置有拉錐成型的過渡部，所述方頭結構背離中間軸的一端設置有倒角部。
8.根據權利要求1所述的一種方頭膜盤高速聯軸器，其特征在于：所述方頭結構與盲孔為單邊間隙配合，單邊間隙的范圍為0.05-0.08mm；所述方頭結構的側壁沿中間軸的軸向的側面長度設定為L，所述方頭結構的側壁與中間軸的徑向相平行的端面長度設定為h，L與h的比值為1.5-2.5。
9.根據權利要求1-8任意一項所述的一種方頭膜盤高速聯軸器，其特征在于：所述轉軸為發電機的主軸或燃氣輪機的主軸。
10.根據權利要求9所述的一種方頭膜盤高速聯軸器，其特征在于：所述發電機的主軸的外部設置有第一機匣安裝邊，所述燃氣輪機的主軸的外部設置有第二機匣安裝邊，所述第一機匣安裝邊與第二機匣安裝邊對接組裝形成空腔。
...【技術特征摘要】
1.一種方頭膜盤高速聯軸器，其特征在于：包括中間軸、設置于所述中間軸的一端的膜盤結構、以及設置于所述中間軸的另一端的方頭結構；所述膜盤結構與對應的轉軸套裝連接且過盈配合，所述方頭結構與對應的轉軸的盲孔插裝配合，所述方頭結構包括多個側面圍合形成的側壁，至少一側面與對應的轉軸的盲孔內壁形成間隙。
2.根據權利要求1所述的一種方頭膜盤高速聯軸器，其特征在于：所述中間軸連接所述膜盤結構的端部設置于所述膜盤結構的中心位置，所述中間軸的軸心與所述膜盤結構的軸心共線設置。
3.根據權利要求2所述的一種方頭膜盤高速聯軸器，其特征在于：所述中間軸與膜盤結構通過螺接、焊接、或一體成型設置；所述中間軸與所述方頭結構通過一體成型或焊接設置。
4.根據權利要求1所述的一種方頭膜盤高速聯軸器，其特征在于：所述中間軸連接所述方頭結構的端部設置于所述方頭結構的中心位置，所述中間軸的軸心與所述方頭結構的軸心共線設置。
5.根據權利要求1所述的一種方頭膜盤高速聯軸器，其特征在于：所述膜盤結構的端面與轉軸的臺階面限位配合。
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【專利技術屬性】
技術研發人員：張玉忠，何昊宸，楊志梁，蘇洋，錢春華，鄭超，王璐璐，曹煒翔，
申請(專利權)人：上海多弗眾云航空科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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