【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及公路橋梁施工，具體涉及一種公路橋梁施工基坑防護(hù)裝置。
技術(shù)介紹
1、隨著時(shí)代的發(fā)展，為了提高城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，公路橋梁的作用也顯得尤為重要，因此公路橋梁建設(shè)的也越來(lái)越多，而在對(duì)公路橋梁進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，通常需要進(jìn)行基坑的開挖，提高公路橋梁建設(shè)的穩(wěn)定性和安全性，而基坑是指在道路基礎(chǔ)設(shè)計(jì)位置按基底標(biāo)高和基礎(chǔ)平面尺寸所開挖的土坑，在基坑開挖施工的過(guò)程中需要防止外側(cè)土層坍塌產(chǎn)生的安全隱患，因此需要通過(guò)基坑防護(hù)裝置對(duì)開挖的基坑邊緣進(jìn)行有效的支撐和定位，能夠有效的避免基坑邊緣的土壤因降水等因素造成的坍塌，大大提升了道路橋梁建設(shè)過(guò)程中基坑施工的安全性；
2、現(xiàn)有的基坑防護(hù)裝置大多為l形防護(hù)板對(duì)基坑進(jìn)行防護(hù)，一種為體積較大且固定連接的防護(hù)板，另一種為拆卸拼接起來(lái)的防護(hù)板，其在使用完畢后，當(dāng)需要對(duì)另外其他場(chǎng)地的基坑進(jìn)行防護(hù)時(shí)，由于體積較為固定，不便于對(duì)基坑防護(hù)裝置進(jìn)行收納，且拆卸拼接較為浪費(fèi)時(shí)間，進(jìn)而不便于運(yùn)輸搬運(yùn)，從而降低了現(xiàn)有基坑防護(hù)裝置的實(shí)用性和使用效果，使用起來(lái)十分不便；
3、基于此，我們提出一種公路橋梁施工基坑防護(hù)裝置來(lái)解決上述問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種公路橋梁施工基坑防護(hù)裝置，解決現(xiàn)有的基坑防護(hù)裝置在使用完畢后，當(dāng)需要對(duì)另外其他場(chǎng)地的基坑進(jìn)行防護(hù)時(shí)，由于體積較為固定，不便于對(duì)基坑防護(hù)裝置進(jìn)行收納，且拆卸拼接較為浪費(fèi)時(shí)間，進(jìn)而不便于運(yùn)輸搬運(yùn)，從而降低了現(xiàn)有基坑防護(hù)裝置的實(shí)用性和使用效果的問(wèn)題。
2、本專利技
3、所述底板上方左側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)有防護(hù)板，所述底板與防護(hù)板之間設(shè)有帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的收納機(jī)構(gòu)；
4、所述防護(hù)板前側(cè)設(shè)有沖洗粘附的泥土的清洗機(jī)構(gòu)，所述收納機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)清洗機(jī)構(gòu)工作；
5、所述底板下設(shè)有固定裝置的固定機(jī)構(gòu)，所述收納機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)固定機(jī)構(gòu)工作。
6、進(jìn)一步地，所述收納機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)件、第一轉(zhuǎn)軸、安裝板、蝸桿、蝸輪、第一固定板、第二轉(zhuǎn)軸、第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿、第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿、第二固定板、第三固定板、第三轉(zhuǎn)軸和l形板，所述底板上分別設(shè)有兩個(gè)安裝板，位于前側(cè)的所述安裝板上分別設(shè)有兩個(gè)第三固定板，兩個(gè)所述第三固定板之間轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)有同一第三轉(zhuǎn)軸，所述防護(hù)板底端套設(shè)在第三轉(zhuǎn)軸上，所述防護(hù)板后側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)第二固定板；
7、兩個(gè)所述安裝板之間的底板上分別設(shè)有兩個(gè)第一固定板，兩個(gè)所述第一固定板之間轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)有同一第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有蝸輪，所述蝸輪下嚙合連接有蝸桿，所述蝸桿前側(cè)的底板上垂直連接有l(wèi)形板豎板，所述蝸桿內(nèi)貫穿有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸第一端與l形板豎板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一轉(zhuǎn)軸第二端轉(zhuǎn)動(dòng)的貫穿位于后側(cè)的安裝板連接有驅(qū)動(dòng)件，所述蝸輪兩側(cè)的第二轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿第一端，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿第二端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿第一端，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿第二端與第二固定板轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
8、所述第一轉(zhuǎn)軸通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)分別驅(qū)動(dòng)清洗機(jī)構(gòu)和固定機(jī)構(gòu)工作。
9、進(jìn)一步地，所述清洗機(jī)構(gòu)包括清洗頭、第一錐齒輪、第二錐齒輪、第四轉(zhuǎn)軸、第一齒輪、第三轉(zhuǎn)動(dòng)桿、第五轉(zhuǎn)軸、滑塊、第二齒輪、移動(dòng)桿、活塞板、第一連接管、清洗筒、l形管、輸送軟管、分水板和第二連接管，所述第一轉(zhuǎn)軸第一端轉(zhuǎn)動(dòng)的貫穿l形板豎板套設(shè)有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪一側(cè)嚙合連接有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪內(nèi)貫穿有第四轉(zhuǎn)軸，所述第四轉(zhuǎn)軸第一端與底板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第四轉(zhuǎn)軸第二端轉(zhuǎn)動(dòng)的貫穿l形板橫板套設(shè)有第一齒輪，所述第四轉(zhuǎn)軸第二端設(shè)置在第一齒輪的偏心位置上?，所述第一齒輪一側(cè)嚙合連接有第二齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪的中心轉(zhuǎn)動(dòng)連接有同一第三轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述第二齒輪偏心位置上連接有第五轉(zhuǎn)軸第一端，所述第五轉(zhuǎn)軸第二端垂直轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊與底板滑動(dòng)連接；
10、所述滑塊內(nèi)側(cè)的底板上設(shè)有清洗筒，所述滑塊內(nèi)側(cè)連接有移動(dòng)桿第一端，所述移動(dòng)桿第二端滑動(dòng)的貫穿清洗筒外側(cè)壁垂直連接有活塞板，所述活塞板與清洗筒內(nèi)壁滑動(dòng)連接；
11、所述清洗筒內(nèi)側(cè)壁貫通連接有第一連接管第一端，所述第一連接管第二端外接水箱，所述活塞板內(nèi)側(cè)的清洗筒前壁貫通連接有l(wèi)形管第一端，所述l形管第二端貫通連接有輸送軟管第一端，所述第一連接管和l形管內(nèi)均設(shè)有單向閥門；
12、所述防護(hù)板前側(cè)滑動(dòng)的設(shè)有分水板，所述分水板上下兩側(cè)均分別設(shè)有若干傾斜向內(nèi)的清洗頭，所述分水板后側(cè)的防護(hù)板上設(shè)有貫通的滑槽，所述分水板后側(cè)貫通連接有第二連接管第一端，所述第二連接管第二端滑動(dòng)的貫穿滑槽，所述輸送軟管第二端與貫穿滑槽的第二連接管底部貫通連接；
13、所述防護(hù)板與分水板之間設(shè)有帶動(dòng)其往復(fù)清洗的往復(fù)機(jī)構(gòu)，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)往復(fù)機(jī)構(gòu)工作。
14、進(jìn)一步地，所述固定機(jī)構(gòu)包括插地桿、第三齒輪、齒板和移動(dòng)板，所述底板下設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)滑動(dòng)的設(shè)有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板下分別設(shè)有四個(gè)插地桿，兩個(gè)所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿第一端與蝸輪之間的第二轉(zhuǎn)軸上分別套設(shè)有第三齒輪，所述第三齒輪后側(cè)嚙合連接有齒板，兩個(gè)所述齒板底端均滑動(dòng)的貫穿底板與同一移動(dòng)板連接。
15、進(jìn)一步地，所述往復(fù)機(jī)構(gòu)包括第六轉(zhuǎn)軸、第三錐齒輪、第四錐齒輪、第四固定板、第七轉(zhuǎn)軸、第四齒輪、第五齒輪、第四轉(zhuǎn)動(dòng)桿、第八轉(zhuǎn)軸、第五轉(zhuǎn)動(dòng)桿和轉(zhuǎn)動(dòng)柱，兩個(gè)所述第二固定板之間設(shè)有第六轉(zhuǎn)軸，所述第六轉(zhuǎn)軸兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)的貫穿第二固定板與第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿第二端連接，所述第六轉(zhuǎn)軸前側(cè)的兩個(gè)第二固定板之間設(shè)有第四固定板，所述第六轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有第三錐齒輪，所述第三錐齒輪一側(cè)嚙合連接有第四錐齒輪，所述第四錐齒輪上連接有第七轉(zhuǎn)軸第一端，所述第七轉(zhuǎn)軸第二端轉(zhuǎn)動(dòng)的貫穿第四固定板套設(shè)有第四齒輪，所述第四齒輪一側(cè)設(shè)有相嚙合的第五齒輪；
16、所述第七轉(zhuǎn)軸第二端貫穿第四齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)有第四轉(zhuǎn)動(dòng)桿第一端，所述第五齒輪上連接有第八轉(zhuǎn)軸第一端，所述第八轉(zhuǎn)軸第二端垂直連接有第五轉(zhuǎn)動(dòng)桿第一端，所述第四轉(zhuǎn)動(dòng)桿第二端轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在第八轉(zhuǎn)軸上，所述第五轉(zhuǎn)動(dòng)桿第二端垂直轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)柱第一端，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱第二端為密封端，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱密封端與第二連接管第二端連接。
17、進(jìn)一步地，所述底板上設(shè)有t形凹槽，所述滑塊下設(shè)有與t形凹槽相配合的t形凸起，所述t形凸起滑動(dòng)連接的設(shè)置在t形凹槽內(nèi)。
18、進(jìn)一步地，所述第二連接管為四棱柱管。
19、進(jìn)一步地，所述滑槽內(nèi)的第二連接管兩側(cè)均設(shè)有伸縮板，所述伸縮板第一端與滑槽一側(cè)連接，所述伸縮板第二端與第二連接管一側(cè)連接。
20、本專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：
21、本專利技術(shù)通過(guò)設(shè)置收納機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了防護(hù)板轉(zhuǎn)動(dòng)用于進(jìn)行收納，使得在使用完畢后，當(dāng)需要對(duì)另外其他場(chǎng)地的基坑進(jìn)行防護(hù)時(shí)，便于運(yùn)輸搬運(yùn)，增加了裝置的實(shí)用性和使用效果；通過(guò)設(shè)置清洗機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了防護(hù)板轉(zhuǎn)動(dòng)用于進(jìn)行收納的同時(shí)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)通過(guò)清洗頭沖洗防護(hù)板上粘附的泥土，防止在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)移裝置和道路路面造成污染，提高了裝置的環(huán)保效果；通過(guò)設(shè)置固定機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了防護(hù)板轉(zhuǎn)動(dòng)用于進(jìn)行收納和進(jìn)而實(shí)現(xiàn)通過(guò)清洗頭沖洗防護(hù)板上粘附的泥土的同時(shí)，插地桿向本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種公路橋梁施工基坑防護(hù)裝置，其特征在于，包括底板（1）和防護(hù)板（2）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁施工基坑防護(hù)裝置，其特征在于：所述收納機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)件（21）、第一轉(zhuǎn)軸（22）、安裝板（23）、蝸桿（24）、蝸輪（25）、第一固定板（26）、第二轉(zhuǎn)軸（27）、第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿（28）、第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿（29）、第二固定板（210）、第三固定板（211）、第三轉(zhuǎn)軸（212）和L形板（213），所述底板（1）上分別設(shè)有兩個(gè)安裝板（23），位于前側(cè)的所述安裝板（23）上分別設(shè)有兩個(gè)第三固定板（211），兩個(gè)所述第三固定板（211）之間轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)有同一第三轉(zhuǎn)軸（212），所述防護(hù)板（2）底端套設(shè)在第三轉(zhuǎn)軸（212）上，所述防護(hù)板（2）后側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)第二固定板（210）；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公路橋梁施工基坑防護(hù)裝置，其特征在于：所述清洗機(jī)構(gòu)包括清洗頭（3）、第一錐齒輪（31）、第二錐齒輪（32）、第四轉(zhuǎn)軸（33）、第一齒輪（34）、第三轉(zhuǎn)動(dòng)桿（36）、第五轉(zhuǎn)軸（37）、滑塊（38）、第二齒輪（39）、移動(dòng)桿（310）、活塞板（311）、第一連接管（312）、清
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公路橋梁施工基坑防護(hù)裝置，其特征在于：所述固定機(jī)構(gòu)包括插地桿（4）、第三齒輪（41）、齒板（42）和移動(dòng)板（43），所述底板（1）下設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)滑動(dòng)的設(shè)有移動(dòng)板（43），所述移動(dòng)板（43）下分別設(shè)有四個(gè)插地桿（4），兩個(gè)所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿（28）第一端與蝸輪（25）之間的第二轉(zhuǎn)軸（27）上分別套設(shè)有第三齒輪（41），所述第三齒輪（41）后側(cè)嚙合連接有齒板（42），兩個(gè)所述齒板（42）底端均滑動(dòng)的貫穿底板（1）與同一移動(dòng)板（43）連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公路橋梁施工基坑防護(hù)裝置，其特征在于：所述往復(fù)機(jī)構(gòu)包括第六轉(zhuǎn)軸（5）、第三錐齒輪（51）、第四錐齒輪（52）、第四固定板（53）、第七轉(zhuǎn)軸（54）、第四齒輪（55）、第五齒輪（56）、第四轉(zhuǎn)動(dòng)桿（57）、第八轉(zhuǎn)軸（58）、第五轉(zhuǎn)動(dòng)桿（59）和轉(zhuǎn)動(dòng)柱（510），兩個(gè)所述第二固定板（210）之間設(shè)有第六轉(zhuǎn)軸（5），所述第六轉(zhuǎn)軸（5）兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)的貫穿第二固定板（210）與第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿（29）第二端連接，所述第六轉(zhuǎn)軸（5）前側(cè)的兩個(gè)第二固定板（210）之間設(shè)有第四固定板（53），所述第六轉(zhuǎn)軸（5）上套設(shè)有第三錐齒輪（51），所述第三錐齒輪（51）一側(cè)嚙合連接有第四錐齒輪（52），所述第四錐齒輪（52）上連接有第七轉(zhuǎn)軸（54）第一端，所述第七轉(zhuǎn)軸（54）第二端轉(zhuǎn)動(dòng)的貫穿第四固定板（53）套設(shè)有第四齒輪（55），所述第四齒輪（55）一側(cè)設(shè)有相嚙合的第五齒輪（56）；
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公路橋梁施工基坑防護(hù)裝置，其特征在于：所述底板（1）上設(shè)有T形凹槽，所述滑塊（38）下設(shè)有與T形凹槽相配合的T形凸起（35），所述T形凸起（35）滑動(dòng)連接的設(shè)置在T形凹槽內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的公路橋梁施工基坑防護(hù)裝置，其特征在于：所述第二連接管（511）為四棱柱管。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的公路橋梁施工基坑防護(hù)裝置，其特征在于：所述滑槽內(nèi)的第二連接管（511）兩側(cè)均設(shè)有伸縮板，所述伸縮板第一端與滑槽一側(cè)連接，所述伸縮板第二端與第二連接管（511）一側(cè)連接。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種公路橋梁施工基坑防護(hù)裝置，其特征在于，包括底板（1）和防護(hù)板（2）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁施工基坑防護(hù)裝置，其特征在于：所述收納機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)件（21）、第一轉(zhuǎn)軸（22）、安裝板（23）、蝸桿（24）、蝸輪（25）、第一固定板（26）、第二轉(zhuǎn)軸（27）、第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿（28）、第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿（29）、第二固定板（210）、第三固定板（211）、第三轉(zhuǎn)軸（212）和l形板（213），所述底板（1）上分別設(shè)有兩個(gè)安裝板（23），位于前側(cè)的所述安裝板（23）上分別設(shè)有兩個(gè)第三固定板（211），兩個(gè)所述第三固定板（211）之間轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)有同一第三轉(zhuǎn)軸（212），所述防護(hù)板（2）底端套設(shè)在第三轉(zhuǎn)軸（212）上，所述防護(hù)板（2）后側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)第二固定板（210）；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公路橋梁施工基坑防護(hù)裝置，其特征在于：所述清洗機(jī)構(gòu)包括清洗頭（3）、第一錐齒輪（31）、第二錐齒輪（32）、第四轉(zhuǎn)軸（33）、第一齒輪（34）、第三轉(zhuǎn)動(dòng)桿（36）、第五轉(zhuǎn)軸（37）、滑塊（38）、第二齒輪（39）、移動(dòng)桿（310）、活塞板（311）、第一連接管（312）、清洗筒（313）、l形管（314）、輸送軟管（315）、分水板（316）和第二連接管（511），所述第一轉(zhuǎn)軸（22）第一端轉(zhuǎn)動(dòng)的貫穿l形板（213）豎板套設(shè)有第一錐齒輪（31），所述第一錐齒輪（31）一側(cè)嚙合連接有第二錐齒輪（32），所述第二錐齒輪（32）內(nèi)貫穿有第四轉(zhuǎn)軸（33），所述第四轉(zhuǎn)軸（33）第一端與底板（1）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第四轉(zhuǎn)軸（33）第二端轉(zhuǎn)動(dòng)的貫穿l形板（213）橫板套設(shè)有第一齒輪（34），所述第四轉(zhuǎn)軸（33）第二端設(shè)置在第一齒輪（34）的偏心位置上?，所述第一齒輪（34）一側(cè)嚙合連接有第二齒輪（39），所述第一齒輪（34）與第二齒輪（39）的中心轉(zhuǎn)動(dòng)連接有同一第三轉(zhuǎn)動(dòng)桿（36），所述第二齒輪（39）偏心位置上連接有第五轉(zhuǎn)軸（37）第一端，所述第五轉(zhuǎn)軸（37）第二端垂直轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑塊（38），所述滑塊（38）與底板（1）滑動(dòng)連接；
4.根據(jù)權(quán)利要求2...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：柴天琦，趙毅才，薛樹盛，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：甘肅省交通投資管理有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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