【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及電纜，更具體的，涉及一種軌道交通用環(huán)保阻燃b1級(jí)耐火阻水型控制電纜。
技術(shù)介紹
1、控制電纜通常由導(dǎo)體、絕緣層、屏蔽層和外護(hù)套組成，用于傳輸控制信號(hào)和電力。控制電纜廣泛應(yīng)用于工礦企業(yè)、能源交通部門(mén)、現(xiàn)代化高層建筑等領(lǐng)域的控制和信號(hào)傳輸，保證設(shè)備的正常運(yùn)行，因此對(duì)電纜的性能和質(zhì)量有著較高的要求。
2、現(xiàn)有的控制電纜安裝往往依賴于電纜橋架、管道或直接埋地等方式，對(duì)于多根電纜的并排鋪設(shè)，缺乏有效的支撐和固定結(jié)構(gòu)，容易導(dǎo)致電纜排列混亂，影響美觀和安全性。電纜在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱量，電纜內(nèi)部的熱量如果不能及時(shí)散發(fā)，會(huì)導(dǎo)致電纜溫度升高，影響電纜的絕緣性能和使用壽命，甚至引發(fā)火災(zāi)等安全隱患。并且傳統(tǒng)的電纜往往缺乏有效的溫度檢測(cè)手段，或者檢測(cè)方式單一，難以及時(shí)準(zhǔn)確地反映電纜的運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)電纜溫度過(guò)高時(shí)，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取措施，可能會(huì)引發(fā)嚴(yán)重后果。另外在軌道交通環(huán)境中，電纜的防水性能尤為重要。如果電纜的防水措施不到位，容易導(dǎo)致水分侵入電纜內(nèi)部，影響絕緣性能，甚至引發(fā)短路等故障。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種軌道交通用環(huán)保阻燃b1級(jí)耐火阻水型控制電纜。
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種控制電纜，包括多個(gè)電纜本體和多個(gè)電纜架，多個(gè)電纜架沿電纜本體長(zhǎng)度方向分布；所述電纜本體從外到內(nèi)依次包括內(nèi)護(hù)層、屏蔽層和繞包層，所述繞包層內(nèi)具有多個(gè)纜芯，所述纜芯從外到內(nèi)依次包括阻燃層、絕緣層和導(dǎo)體；所述內(nèi)護(hù)層處具有截面呈弧形的
3、進(jìn)一步地，所述電纜架包括兩個(gè)支撐豎板以及連接兩個(gè)支撐豎板的連接橫梁，每個(gè)支撐部均固定連接在兩個(gè)支撐豎板之間，所述支撐部包括兩個(gè)支撐單元，兩個(gè)支撐單元之間形成條形通道，所述支撐單元包括兩個(gè)支撐塊以及連接在兩個(gè)支撐塊之間的連接板，所述支撐塊具有用于匹配電纜本體外側(cè)壁的支撐弧面。
4、從而兩個(gè)支撐塊的支撐弧面可以更好地支撐電纜本體。
5、進(jìn)一步地，所述支撐部還包括第一升降單元和兩個(gè)第二升降單元，所述第一升降單元包括條形基板、與條形基板連接的能夠插入所述條形通道的第一條形插板以及兩個(gè)與條形基板和第一條形插板均固定連接的端部擋塊，所述條形基板處具有多個(gè)第一限位導(dǎo)孔，所述第一升降單元處還具有檢測(cè)通孔；所述連接板處具有條形插槽，所述第二升降單元包括條形升降桿、與條形升降桿連接的能夠插入所述條形插槽的第二條形插板以及與第二條形插板連接的條形擋板，所述條形升降桿連接有第一限位導(dǎo)桿，所述第一限位導(dǎo)桿的底端固定有底端擋塊；所述電纜架處還安裝有檢測(cè)部，所述檢測(cè)部包括兩個(gè)連接在兩個(gè)支撐豎板之間的端部安裝板，兩個(gè)端部安裝板之間連接有兩個(gè)水平導(dǎo)軌，兩個(gè)水平導(dǎo)軌之間安裝有水平滑座，兩個(gè)端部安裝板的其中一個(gè)安裝有軸承，另一個(gè)安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和軸承之間安裝有絲桿，所述水平滑座具有與絲桿配合的螺紋通道，所述水平滑座通過(guò)電動(dòng)升降桿連接有升降座，所述升降座處安裝有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)單元，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)處安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板處安裝有能夠插入所述檢測(cè)通孔的溫度傳感器；所述支撐部能夠處于展開(kāi)狀態(tài)和收縮狀態(tài)，所述展開(kāi)狀態(tài)中，支撐部的兩個(gè)第二升降單元的條形擋板抵接連接板的上表面，第一升降單元的條形基板抵接底端擋塊；所述收縮狀態(tài)中，支撐部的兩個(gè)第二升降單元的條形升降桿抵接連接板的下表面，第一升降單元的條形基板抵接條形升降桿的下表面，支撐部對(duì)應(yīng)的電纜本體的兩個(gè)第二導(dǎo)熱板位于兩個(gè)第二條形插板之間，且支撐部的第一升降單元的條形基板被轉(zhuǎn)動(dòng)板抵接；所述檢測(cè)部能夠處于非檢測(cè)狀態(tài)和檢測(cè)狀態(tài)，所述非檢測(cè)狀態(tài)中，所述電動(dòng)升降桿處于第一長(zhǎng)度，所述溫度傳感器不插入檢測(cè)通孔，所有的支撐部均處于展開(kāi)狀態(tài)；所述檢測(cè)狀態(tài)中，所述電動(dòng)升降桿處于第二長(zhǎng)度，對(duì)于檢測(cè)部正在檢測(cè)的電纜本體，電纜本體對(duì)應(yīng)的支撐部處于收縮狀態(tài)，檢測(cè)部的溫度傳感器插入電纜本體的兩個(gè)第二導(dǎo)熱板之間；所述第二長(zhǎng)度大于第一長(zhǎng)度。
6、進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)單元為旋轉(zhuǎn)氣缸。
7、在另一些實(shí)施例中，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)單元為步進(jìn)電機(jī)或伺服電機(jī)。
8、進(jìn)一步地，所述檢測(cè)通孔貫穿第一條形插板的上表面和條形基板的下表面。
9、進(jìn)一步地，電纜架處的多個(gè)支撐部等間距分布。
10、從而多個(gè)電纜本體懸掛安裝更加穩(wěn)定。
11、進(jìn)一步地，每個(gè)第一升降單元處具有兩個(gè)檢測(cè)通孔，分別為第一檢測(cè)通孔和第二檢測(cè)通孔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板處具有兩個(gè)溫度傳感器，同一個(gè)第一升降單元的第一檢測(cè)通孔和第二檢測(cè)通孔之間的間距為第一距離，相鄰的兩個(gè)支撐部的第一檢測(cè)通孔的間距為第二距離，所述第一距離等于第二距離；所述檢測(cè)狀態(tài)分為第一檢測(cè)狀態(tài)和第二檢測(cè)狀態(tài)，所述第一檢測(cè)狀態(tài)中，轉(zhuǎn)動(dòng)板的兩個(gè)溫度傳感器分別插入同一個(gè)支撐部的第一檢測(cè)通孔和第二檢測(cè)通孔內(nèi)，且該支撐部處于收縮狀態(tài)；所述第二檢測(cè)狀態(tài)中，轉(zhuǎn)動(dòng)板的兩個(gè)溫度傳感器分別插入相鄰的兩個(gè)支撐部的第一檢測(cè)通孔內(nèi)，且這兩個(gè)支撐部處于收縮狀態(tài)。
12、進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板處具有弧形滑槽，所述升降座處固定有能夠嵌入所述弧形滑槽的弧形支撐板。
13、從而弧形支撐板對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)板形成支撐，從而轉(zhuǎn)動(dòng)板的運(yùn)動(dòng)更加穩(wěn)定。
14、進(jìn)一步地，兩個(gè)連接橫梁之間還安裝有散熱單元，所述散熱單元包括兩個(gè)連接在兩個(gè)連接橫梁之間的水平安裝桿以及安裝在兩個(gè)水平安裝桿之間的散熱風(fēng)扇。
15、從而散熱風(fēng)扇可以進(jìn)行主動(dòng)散熱，增加電纜架位置的電纜本體的散熱效果。
16、進(jìn)一步地，所述檢測(cè)狀態(tài)中，所有的散熱風(fēng)扇均處于關(guān)閉狀態(tài)。
17、從而避免散熱風(fēng)扇影響溫度傳感器檢測(cè)溫度。
18、進(jìn)一步地，兩個(gè)連接橫梁之間安裝有兩個(gè)所述散熱單元。
19、進(jìn)一步地，所述支撐豎板的兩端均安裝有u形錨點(diǎn)單元，支撐豎板的兩個(gè)u形錨點(diǎn)單元之間連接有覆蓋所有的電纜本體的綁帶。
20、從而使得多個(gè)電纜本體更好地安裝于電纜架處。
21、進(jìn)一步地，所述水平滑座處具有第二限位導(dǎo)孔，所述升降座處具有與第二限位導(dǎo)孔配合的第二限位導(dǎo)桿。
22、從而升降座相對(duì)于水平滑座的升降移動(dòng)更加穩(wěn)定。
23、進(jìn)一步地，所述水平滑座具有與水平導(dǎo)軌配合的滑槽。
24、進(jìn)一步地，每個(gè)條形基板處具有四個(gè)第一限位導(dǎo)孔，每個(gè)條形升降桿的底端連接有兩個(gè)第一限位導(dǎo)桿。
25、進(jìn)一步地，所述連接板處具有條形通風(fēng)槽。
26、從而條形通風(fēng)槽有助于氣流的上升，增加散熱效果。
27、進(jìn)一步地，所述外護(hù)層為聚乙烯外護(hù)層，所述內(nèi)護(hù)層為聚烯烴內(nèi)護(hù)層，所述屏蔽層為鋁塑復(fù)合帶屏蔽層，所述繞包層為阻水帶繞包層，所述阻燃層為低煙無(wú)鹵阻燃層本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種軌道交通用環(huán)保阻燃B1級(jí)耐火阻水型控制電纜，其特征在于，包括多個(gè)電纜本體和多個(gè)電纜架，多個(gè)電纜架沿電纜本體長(zhǎng)度方向分布；所述電纜本體從外到內(nèi)依次包括內(nèi)護(hù)層、屏蔽層和繞包層，所述繞包層內(nèi)具有多個(gè)纜芯，所述纜芯從外到內(nèi)依次包括阻燃層、絕緣層和導(dǎo)體；所述內(nèi)護(hù)層處具有截面呈弧形的缺口部，所述缺口部?jī)?nèi)安裝有導(dǎo)熱單元，所述導(dǎo)熱單元包括截面呈弧形且沿電纜本體長(zhǎng)度方向延伸的第一導(dǎo)熱板以及與第一導(dǎo)熱板連接的兩個(gè)第二導(dǎo)熱板，所述內(nèi)護(hù)層外還包覆有外護(hù)層，所述外護(hù)層包覆所述導(dǎo)熱單元；所述電纜架包括多個(gè)支撐部，所述支撐部的數(shù)量等于所述電纜本體的數(shù)量，每個(gè)支撐部處支撐有一個(gè)所述電纜本體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通用環(huán)保阻燃B1級(jí)耐火阻水型控制電纜，其特征在于，所述電纜架包括兩個(gè)支撐豎板以及連接兩個(gè)支撐豎板的連接橫梁，每個(gè)支撐部均固定連接在兩個(gè)支撐豎板之間，所述支撐部包括兩個(gè)支撐單元，兩個(gè)支撐單元之間形成條形通道，所述支撐單元包括兩個(gè)支撐塊以及連接在兩個(gè)支撐塊之間的連接板，所述支撐塊具有用于匹配電纜本體外側(cè)壁的支撐弧面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道交通用環(huán)保阻燃B1級(jí)
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道交通用環(huán)保阻燃B1級(jí)耐火阻水型控制電纜，其特征在于，每個(gè)第一升降單元處具有兩個(gè)檢測(cè)通孔，分別為第一檢測(cè)通孔和第二檢測(cè)通孔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板處具有兩個(gè)溫度傳感器，同一個(gè)第一升降單元的第一檢測(cè)通孔和第二檢測(cè)通孔之間的間距為第一距離，相鄰的兩個(gè)支撐部的第一檢測(cè)通孔的間距為第二距離，所述第一距離等于第二距離；所述檢測(cè)狀態(tài)分為第一檢測(cè)狀態(tài)和第二檢測(cè)狀態(tài)，所述第一檢測(cè)狀態(tài)中，轉(zhuǎn)動(dòng)板的兩個(gè)溫度傳感器分別插入同一個(gè)支撐部的第一檢測(cè)通孔和第二檢測(cè)通孔內(nèi)，且該支撐部處于收縮狀態(tài)；所述第二檢測(cè)狀態(tài)中，轉(zhuǎn)動(dòng)板的兩個(gè)溫度傳感器分別插入相鄰的兩個(gè)支撐部的第一檢測(cè)通孔內(nèi)，且這兩個(gè)支撐部處于收縮狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道交通用環(huán)保阻燃B1級(jí)耐火阻水型控制電纜，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板處具有弧形滑槽，所述升降座處固定有能夠嵌入所述弧形滑槽的弧形支撐板。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道交通用環(huán)保阻燃B1級(jí)耐火阻水型控制電纜，其特征在于，兩個(gè)連接橫梁之間還安裝有散熱單元，所述散熱單元包括兩個(gè)連接在兩個(gè)連接橫梁之間的水平安裝桿以及安裝在兩個(gè)水平安裝桿之間的散熱風(fēng)扇。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道交通用環(huán)保阻燃B1級(jí)耐火阻水型控制電纜，其特征在于，所述支撐豎板的兩端均安裝有U形錨點(diǎn)單元，支撐豎板的兩個(gè)U形錨點(diǎn)單元之間連接有覆蓋所有的電纜本體的綁帶。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道交通用環(huán)保阻燃B1級(jí)耐火阻水型控制電纜，其特征在于，所述水平滑座處具有第二限位導(dǎo)孔，所述升降座處具有與第二限位導(dǎo)孔配合的第...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種軌道交通用環(huán)保阻燃b1級(jí)耐火阻水型控制電纜，其特征在于，包括多個(gè)電纜本體和多個(gè)電纜架，多個(gè)電纜架沿電纜本體長(zhǎng)度方向分布；所述電纜本體從外到內(nèi)依次包括內(nèi)護(hù)層、屏蔽層和繞包層，所述繞包層內(nèi)具有多個(gè)纜芯，所述纜芯從外到內(nèi)依次包括阻燃層、絕緣層和導(dǎo)體；所述內(nèi)護(hù)層處具有截面呈弧形的缺口部，所述缺口部?jī)?nèi)安裝有導(dǎo)熱單元，所述導(dǎo)熱單元包括截面呈弧形且沿電纜本體長(zhǎng)度方向延伸的第一導(dǎo)熱板以及與第一導(dǎo)熱板連接的兩個(gè)第二導(dǎo)熱板，所述內(nèi)護(hù)層外還包覆有外護(hù)層，所述外護(hù)層包覆所述導(dǎo)熱單元；所述電纜架包括多個(gè)支撐部，所述支撐部的數(shù)量等于所述電纜本體的數(shù)量，每個(gè)支撐部處支撐有一個(gè)所述電纜本體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通用環(huán)保阻燃b1級(jí)耐火阻水型控制電纜，其特征在于，所述電纜架包括兩個(gè)支撐豎板以及連接兩個(gè)支撐豎板的連接橫梁，每個(gè)支撐部均固定連接在兩個(gè)支撐豎板之間，所述支撐部包括兩個(gè)支撐單元，兩個(gè)支撐單元之間形成條形通道，所述支撐單元包括兩個(gè)支撐塊以及連接在兩個(gè)支撐塊之間的連接板，所述支撐塊具有用于匹配電纜本體外側(cè)壁的支撐弧面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道交通用環(huán)保阻燃b1級(jí)耐火阻水型控制電纜，其特征在于，所述支撐部還包括第一升降單元和兩個(gè)第二升降單元，所述第一升降單元包括條形基板、與條形基板連接的能夠插入所述條形通道的第一條形插板以及兩個(gè)與條形基板和第一條形插板均固定連接的端部擋塊，所述條形基板處具有多個(gè)第一限位導(dǎo)孔，所述第一升降單元處還具有檢測(cè)通孔；所述連接板處具有條形插槽，所述第二升降單元包括條形升降桿、與條形升降桿連接的能夠插入所述條形插槽的第二條形插板以及與第二條形插板連接的條形擋板，所述條形升降桿連接有第一限位導(dǎo)桿，所述第一限位導(dǎo)桿的底端固定有底端擋塊；所述電纜架處還安裝有檢測(cè)部，所述檢測(cè)部包括兩個(gè)連接在兩個(gè)支撐豎板之間的端部安裝板，兩個(gè)端部安裝板之間連接有兩個(gè)水平導(dǎo)軌，兩個(gè)水平導(dǎo)軌之間安裝有水平滑座，兩個(gè)端部安裝板的其中一個(gè)安裝有軸承，另一個(gè)安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和軸承之間安裝有絲桿，所述水平滑座具有與絲桿配合的螺紋通道，所述水平滑座通過(guò)電動(dòng)升降桿連接有升降座，所述升降座處安裝有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)單元，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)處安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板處安裝有能夠插入所述檢測(cè)通孔的溫度傳感器；所述支撐部能夠處于展開(kāi)狀態(tài)和收縮狀態(tài)，所述展開(kāi)狀態(tài)中，支撐部的兩個(gè)第二升降單元的條形擋板抵接連接板的上表面，第一升降單元的條形基板抵接底端擋塊；所述收縮狀態(tài)中，支撐部的兩個(gè)第二升降單元的條形升降桿抵接連接板的下表面，第一升降單元的條形基板抵接條形升降桿的下表面，支撐部對(duì)應(yīng)的電纜本體的兩個(gè)第二導(dǎo)熱板位于兩個(gè)第二條形插板之間，...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：朱有文，喬金有，李寶貴，李高永，謝玉娟，王耀中，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：江蘇賽特電氣有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
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