【技術實現步驟摘要】
本技術涉及防抱死系統裝配，具體為一種制動防抱死系統防脫落裝配結構。
技術介紹
1、汽車的制動性能是汽車的主要性能之一，重大交通事故往往與制動距離過長、緊急制動時發生側滑等情況有關，所以汽車的制動性能是汽車安全行駛的重要保障；制動防抱死系統(以下簡稱abs系統)是一種能防止車輪被抱死而導致車身失去控制的安全裝置，可以提高行車時車輛緊急制動的安全系數，安裝了abs系統的車輛具有制動時方向穩定性好、制動時仍有轉向能力、縮短制動距離等優點；
2、當輪轂或制動盤已安裝在車上時，在對齒圈進行裝配時，都是通過人工手拿齒圈與制動盤和輪轂對齊，在進行裝配，這樣費時費力。
3、針對上述問題，專利技術人提出一種制動防抱死系統防脫落裝配結構用于解決上述問題。
技術實現思路
1、為了解決當輪轂或制動盤已安裝在車上時，在對齒圈進行裝配時，都是通過人工手拿齒圈與制動盤和輪轂對齊，在進行裝配，這樣費時費力的問題；本技術的目的在于提供一種制動防抱死系統防脫落裝配結構。
2、為解決上述技術問題，本技術采用如下技術方案：一種制動防抱死系統防脫落裝配結構，包括底座，所述底座的頂端固定安裝有對稱分布的兩組第一固定座，每一組所述第一固定座的中部固定安裝有第一導桿，所述第一導桿的外部滑動套設有第一滑板，所述第一滑板的兩側均轉動套設有第一連接塊，所述第一連接塊遠離第一滑板的一側轉動安裝有第二固定座，所述第二固定座的頂端固定安裝有支撐板，所述支撐板的底端固定安裝有與每一組第一固定座垂直對應的第三
3、優選地，所述底座的頂端滑動卡設有圓柱，所述圓柱的中部開設有第一空槽，所述圓柱的中部開設有直徑小于第一空槽直徑的第二空槽，所述第二空槽的內壁下表面固定安裝有對稱分布的兩個第二固定塊，所述第二固定塊的中部轉動安裝有蝸桿，所述蝸桿的外側嚙合連接有蝸輪，所述蝸輪的中部固定安裝兩頭螺紋相反的雙向螺桿，所述雙向螺桿的外部螺紋連接有對稱分布的兩個l形夾板，兩個所述l形夾板的相對外側固定安裝有橡膠墊，所述第二空槽的內壁下表面靠近其中一個第二固定塊的一側固定安裝有第二電機，所述第二電機的驅動端固定安裝在蝸桿的端部。
4、優選地，所述支撐板的頂端開設有滑槽，所述圓盤和圓柱滑動卡接在滑槽中，所述支撐板頂端遠離滑槽的一側固定安裝有兩個第三固定塊，所述第三固定塊的頂部固定安裝有液壓伸縮桿，所述液壓伸縮桿的驅動端固定安裝有圓盤，所述圓盤遠離液壓伸縮桿的一側固定安裝在圓柱上。
5、與現有技術相比，本技術的有益效果在于：
6、1、通過設置螺紋桿，帶動第一滑板進行滑動，第一滑板、第一連接塊、第二固定座，以及第二滑板、第二連接塊、第四固定座之間的配合使用，同時帶動第二滑板進行同時同方向滑動，帶動支撐板和齒圈進行上下升降，使支撐板前端一部分與轉動盤的下端貼合，然后再通過推動裝置將側板的內側與轉動盤的外側貼合，從而可以對齒圈和轉動盤進行對齊，不需要人工手動對齊安裝，操作方便，省力；
7、2、通過設置蝸桿，帶動蝸輪轉動，蝸桿和蝸輪之間的配合使用，帶動雙向螺桿轉動，隨著雙向螺桿的轉動，帶動兩個l形夾板、橡膠墊向兩邊移動與齒圈的內側貼合，從而使齒圈固定在圓柱中，防止在升降時和移動時晃動，影響安裝。
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1.一種制動防抱死系統防脫落裝配結構，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的頂端固定安裝有對稱分布的兩組第一固定座(11)，每一組所述第一固定座(11)的中部固定安裝有第一導桿(12)，所述第一導桿(12)的外部滑動套設有第一滑板(13)，所述第一滑板(13)的兩側均轉動套設有第一連接塊(14)，所述第一連接塊(14)遠離第一滑板(13)的一側轉動安裝有第二固定座(15)，所述第二固定座(15)的頂端固定安裝有支撐板(16)，所述支撐板(16)的底端固定安裝有與每一組第一固定座(11)垂直對應的第三固定座(111)，每一組所述第三固定座(111)的中部固定安裝有第二導桿(121)，所述第二導桿(121)的外部滑動套設有與第一滑板(13)垂直對應的第二滑板(131)，所述第二滑板(131)的兩側均轉動套設有第二連接塊(141)，所述第二連接塊(141)遠離第二滑板(131)的一側轉動安裝有與第二固定座(15)垂直對應的第四固定座(151)，所述第四固定座(151)的底端固定安裝在底座(1)上，所述底座(1)的上表面且位于兩組第一固定座(11)中間固定安裝有對稱分布的兩個第一固
2.如權利要求1所述的一種制動防抱死系統防脫落裝配結構，其特征在于：所述底座(1)的頂端滑動卡設有圓柱(2)，所述圓柱(2)的中部開設有第一空槽(21)，所述圓柱(2)的中部開設有直徑小于第一空槽(21)直徑的第二空槽(22)，所述第二空槽(22)的內壁下表面固定安裝有對稱分布的兩個第二固定塊(23)，所述第二固定塊(23)的中部轉動安裝有蝸桿(24)，所述蝸桿(24)的外側嚙合連接有蝸輪(25)，所述蝸輪(25)的中部固定安裝兩頭螺紋相反的雙向螺桿(26)，所述雙向螺桿(26)的外部螺紋連接有對稱分布的兩個L形夾板(27)。
3.如權利要求1所述的一種制動防抱死系統防脫落裝配結構，其特征在于：所述第一連接塊(14)和第二連接塊(141)之間鉸接。
4.如權利要求2所述的一種制動防抱死系統防脫落裝配結構，其特征在于：所述支撐板(16)頂端遠離滑槽(3)的一側固定安裝有兩個第三固定塊(4)，所述第三固定塊(4)的頂部固定安裝有液壓伸縮桿(41)，所述液壓伸縮桿(41)的驅動端固定安裝有圓盤(42)，所述圓盤(42)遠離液壓伸縮桿(41)的一側固定安裝在圓柱(2)上。
5.如權利要求4所述的一種制動防抱死系統防脫落裝配結構，其特征在于：所述支撐板(16)的頂端開設有滑槽(3)，所述圓盤(42)和圓柱(2)滑動卡接在滑槽(3)中。
6.如權利要求2所述的一種制動防抱死系統防脫落裝配結構，其特征在于：兩個所述L形夾板(27)的相對外側固定安裝有橡膠墊(28)。
7.如權利要求1所述的一種制動防抱死系統防脫落裝配結構，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定安裝有第一電機(19)，所述第一電機(19)的驅動端固定安裝在螺紋桿(18)的端部。
8.如權利要求2所述的一種制動防抱死系統防脫落裝配結構，其特征在于：所述第二空槽(22)的內壁下表面靠近其中一個第二固定塊(23)的一側固定安裝有第二電機(29)，所述第二電機(29)的驅動端固定安裝在蝸桿(24)的端部。
...【技術特征摘要】
1.一種制動防抱死系統防脫落裝配結構，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的頂端固定安裝有對稱分布的兩組第一固定座(11)，每一組所述第一固定座(11)的中部固定安裝有第一導桿(12)，所述第一導桿(12)的外部滑動套設有第一滑板(13)，所述第一滑板(13)的兩側均轉動套設有第一連接塊(14)，所述第一連接塊(14)遠離第一滑板(13)的一側轉動安裝有第二固定座(15)，所述第二固定座(15)的頂端固定安裝有支撐板(16)，所述支撐板(16)的底端固定安裝有與每一組第一固定座(11)垂直對應的第三固定座(111)，每一組所述第三固定座(111)的中部固定安裝有第二導桿(121)，所述第二導桿(121)的外部滑動套設有與第一滑板(13)垂直對應的第二滑板(131)，所述第二滑板(131)的兩側均轉動套設有第二連接塊(141)，所述第二連接塊(141)遠離第二滑板(131)的一側轉動安裝有與第二固定座(15)垂直對應的第四固定座(151)，所述第四固定座(151)的底端固定安裝在底座(1)上，所述底座(1)的上表面且位于兩組第一固定座(11)中間固定安裝有對稱分布的兩個第一固定塊(17)，所述第一固定塊(17)的中部轉動安裝有螺紋桿(18)，所述螺紋桿(18)螺紋連接在第一滑板(13)中，所述支撐板(16)頂端的一側固定安裝有側板(101)。
2.如權利要求1所述的一種制動防抱死系統防脫落裝配結構，其特征在于：所述底座(1)的頂端滑動卡設有圓柱(2)，所述圓柱(2)的中部開設有第一空槽(21)，所述圓柱(2)的中部開設有直徑小于第一空槽(21)直徑的第二空槽(22)，所述第二空槽(22)的內壁下表面固定安裝有對稱分布的兩個第...
【專利技術屬性】
技術研發人員：洪芳，劉賽，劉佳國，劉建龍，
申請(專利權)人：鼎佳天津汽車電子有限公司，
類型：新型
國別省市：
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