【技術實現步驟摘要】
本申請涉及剎車片基體成型制備的領域，尤其是涉及一種汽車剎車片基體的制備系統。
技術介紹
1、盤式剎車片是現代汽車制動系統的關鍵組成部分之一，其性能的好壞直接影響著汽車行駛的安全性能。盤式剎車片的材質可以分為有機、半金屬和陶瓷三種。有機盤式剎車片使用有機摩擦材料，如有機樹脂、纖維和金屬粉末等混合而成。這種摩擦材料具有較好的制動性能、低噪音和較好的耐磨損性能。另外有機盤式剎車片還可以通過添加化學合成纖維織物來提高其抗拉、抗沖擊和抗彎強度，并且可以在剎車片中加入加強纖維網及鋼筋以增加其強度。
2、現有的有機盤式剎車片制備工藝為了提高剎車片強度，常采用多層分壓的方式進行剎車片基體成型加工。即將鋪層料(如化纖網、加強纖維網、金屬網、玻璃纖維網等)鋪入模具內，加料機將有機摩擦材料和樹脂結合劑撒在鋪層料上并刮抹均勻，啟動熱壓機進行熱壓成型形成第一層基體。再重復上述過程將鋪層料鋪入模具內與第一層基體貼覆，加料機再次撒入物料并進行抹平，最后再次熱壓機進行熱壓成型形成由多層基體組合而成的剎車片基體。這樣制造出的剎車片通過采用鋪層料加強剎車片基體結構穩定性和耐用性，并且通過將有機摩擦材料層上下疊放，并在有機摩擦材料層之間設置玻璃纖維網片或網布，可以有效地分散和傳遞壓力，從而減少有機摩擦材料層之間的直接接觸和摩擦，避免有機摩擦材料層因局部過熱而損壞。但是采用多層分壓的方式，由于進行了多次熱壓且每次熱壓均要考慮上次熱壓的影響，導致固化溫度曲線操控難度大，高溫區時間過長會導致樹脂的過固化，而溫度不夠以及溫度控制差則容易出現分層、夾雜、脫粘、孔隙
技術實現思路
1、為了解決上述問題，本申請提供一種汽車剎車片基體的制備系統。
2、第一方面，本申請提供一種汽車剎車片基體的制備系統，采用如下的技術方案：
3、一種汽車剎車片基體的制備系統，包括用于對原料進行混合的混料機、用于對原料進行成型加工的成型模塊、用于對成型后的剎車片基體進行硬化的硬化爐和制備控制器；所述混料機、成型模塊和硬化爐均與制備控制器通信連接，所述制備控制器根據生產計劃控制混料機、成型模塊以及硬化爐進行剎車片基體的制備；
4、所述成型模塊包括環形輸送機以及沿環形輸送機依次設置的多組用于鋪層以及下料的鋪料組件、用于熱壓加工的熱壓成型機、用于冷壓加工的冷壓成型機和取料組件，所述取料組件跨設在環形輸送機上方且一端位于冷壓成型機前端，另一端位于冷壓成型機后端；所述環形輸送機包括輸送機架和環形承載板，所述環形承載板上輸送有多組剎車片成型模具，所述熱壓成型機包括熱壓機架、熱壓沖頭、熱壓動板和熱壓底座，所述熱壓動板與熱壓沖頭固定連接，所述熱壓底座位于熱壓動板下方且頂部與環形承載板抵接，用于對環形承載板以及剎車片成型模具進行加熱。
5、優選的，所述輸送機架上沿環形承載板設置有四組推模部件，四組所述推模部件均包括呈水平設置的推料氣缸和推料沖頭，且相鄰的所述推料氣缸的伸縮方向相互垂直；所述推料氣缸的輸出端與推料沖頭連接，所述推料沖頭包括加強柱和套設在加強柱上的彈性緩沖套。
6、優選的，所述剎車片成型模具包括保護套環和模具本體，所述保護套環套設在模具本體外圍，所述模具本體開設有成型腔，所述成型腔中部沿豎直方向設置有導向柱，所述導向柱穿設有下模和上模，所述下模和上模均滑動設置在成型腔內。
7、優選的，所述下模頂部沿導向柱周向設置有截面呈等腰梯形的導向圓臺。
8、優選的，所述取料組件包括跨設在輸送機架上方的取料框架和用于收取成型后的剎車片基體的收料平臺，所述取料框架上沿水平方向設置有x軸直線導軌，所述x軸直線導軌的滑塊連接有同步取料橫板，所述同步取料橫板靠近熱壓成型機的一端設置有取模氣缸，所述取模氣缸沿豎直方向設置且輸出端連接有用于吸取上模的模具吸盤；所述同步取料橫板靠近冷壓成型機的一端設置有取料氣缸，所述取料氣缸沿豎直方向設置且輸出端連接有用于吸取剎車片基體的剎車片吸嘴。
9、優選的，所述模具本體底部開設有多個驅動孔，所述環形承載板底部設置有用于頂起下模的頂起氣缸，所述頂起氣缸的輸出端在取模氣缸取走成型腔內上模后插入驅動孔內頂起下模。
10、優選的，所述鋪料組件包括沿環形輸送機模具輸送方向依次設置的用于向下模內鋪設加強網的鋪網部件、用于向下模內定量投放物料的放料機和用于將下模內物料抹平的抹平部件，所述抹平部件包括沿豎直方向依次設置在輸送機架上方的抹平氣缸和設置在輸送機架底部的驅動平臺，所述抹平氣缸的輸出端連接有用于抹平物料的抹平刮刀，所述驅動平臺包括電動旋轉平臺和安裝在電動旋轉平臺輸出端的聯合氣缸，所述聯合氣缸的伸縮端連接有用于插入多個驅動孔內的聯合插頭。
11、優選的，所述制備控制器根據生產計劃控制混料機、成型模塊以及硬化爐進行剎車片基體的制備具體包括以下步驟：
12、所述制備控制器獲取生產計劃生成生產需求，所述生產需求包括性能需求、尺存需求和數量需求，所述性能需求包括粒度需求、有機摩擦材料種類需求、硬度需求、韌性需求、自銳性需求、導熱性需求、導電性需求、耐磨性需求和磨削性需求中的一種或多種；
13、根據生產需求通過預設置的數據匹配模型匹配生成基體制備方案，所述數據匹配模型為機器學習模型通過歷史數據訓練得到，所述基體制備方案包括剎車片成型模具、基體配方、制備控制參數以及制備流程信息；
14、根據基體制備方案生成調度指令，工作人員根據調度指令將原料以及剎車片成型模具分別輸送至混料機和成型模塊處；
15、所述制備控制器將制備控制參數下發至混料機、成型模塊以及硬化爐處，進行參數設置；
16、根據制備流程信息生成制備指令，控制混料機對原料進行均勻混料，再控制成型模塊對原料進行成型加工制得剎車片基體初料，最后控制硬化爐對剎車片基體初料進行硬化處理制得所需的剎車片基體。
17、優選的，所述根據制備流程信息生成制備指令控制成型模塊對原料進行成型加工制得剎車片基體初料具體包括以下步驟：
18、根據制備流程信息生成制備指令，根據制備指令控制環形輸送機將下模依次輸送至多組鋪料組件處，控制多組鋪料組件將各種原料和加強網鋪入下模內；
19、根據制備指令控制取料組件將完成成型加工的剎車片成型模具的上模取出安裝在鋪有原料和加強網的下模上；
20、根據制備指令控制控制環形輸送機將合模后的剎車片成型模具輸送至熱壓成型機處，控制熱壓成型機對剎車片成型模具內原料進行熱壓固化，形成剎車片基體成型料；
21、根據制備指令控制控制環形輸送機將熱壓成型后的剎車片基體成型料輸送至冷壓成型機處，控制冷壓成型機本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種汽車剎車片基體的制備系統，其特征在于，包括用于對原料進行混合的混料機(1)、用于對原料進行成型加工的成型模塊(2)、用于對成型后的剎車片基體進行硬化的硬化爐(3)和制備控制器(4)；所述混料機(1)、成型模塊(2)和硬化爐(3)均與制備控制器(4)通信連接，所述制備控制器(4)根據生產計劃控制混料機(1)、成型模塊(2)以及硬化爐(3)進行剎車片基體的制備；
2.根據權利要求1所述的一種汽車剎車片基體的制備系統，其特征在于：所述輸送機架(51)上沿環形承載板(52)設置有四組推模部件(54)，四組所述推模部件(54)均包括呈水平設置的推料氣缸(541)和推料沖頭(542)，且相鄰的所述推料氣缸(541)的伸縮方向相互垂直；所述推料氣缸(541)的輸出端與推料沖頭(542)連接，所述推料沖頭(542)包括加強柱(543)和套設在加強柱(543)上的彈性緩沖套(544)。
3.根據權利要求1所述的一種汽車剎車片基體的制備系統，其特征在于：所述剎車片成型模具(53)包括保護套環(531)和模具本體(532)，所述保護套環(531)套設在模具本體(532)
4.根據權利要求3所述的一種汽車剎車片基體的制備系統，其特征在于：所述下模(535)頂部沿導向柱(534)周向設置有截面呈等腰梯形的導向圓臺(537)。
5.根據權利要求3所述的一種汽車剎車片基體的制備系統，其特征在于：所述取料組件(9)包括跨設在輸送機架(51)上方的取料框架(91)和用于收取成型后的剎車片基體的收料平臺(92)，所述取料框架(91)上沿水平方向設置有X軸直線導軌(911)，所述X軸直線導軌(911)的滑塊連接有同步取料橫板(912)，所述同步取料橫板(912)靠近熱壓成型機(7)的一端設置有取模氣缸(913)，所述取模氣缸(913)沿豎直方向設置且輸出端連接有用于吸取上模(536)的模具吸盤(914)；所述同步取料橫板(912)靠近冷壓成型機(8)的一端設置有取料氣缸(915)，所述取料氣缸(915)沿豎直方向設置且輸出端連接有用于吸取剎車片基體的剎車片吸嘴(916)。
6.根據權利要求5所述的一種汽車剎車片基體的制備系統，其特征在于：所述模具本體(532)底部開設有多個驅動孔(538)，所述環形承載板(52)底部設置有用于頂起下模(535)的頂起氣缸(521)，所述頂起氣缸(521)的輸出端在取模氣缸(913)取走成型腔(533)內上模(536)后插入驅動孔(538)內頂起下模(535)。
7.根據權利要求6所述的一種汽車剎車片基體的制備系統，其特征在于：所述鋪料組件(6)包括沿環形輸送機(5)模具輸送方向依次設置的用于向下模(535)內鋪設加強網的鋪網部件(61)、用于向下模(535)內定量投放物料的放料機(62)和用于將下模(535)內物料抹平的抹平部件(63)，所述抹平部件(63)包括沿豎直方向依次設置在輸送機架(51)上方的抹平氣缸(631)和設置在輸送機架(51)底部的驅動平臺(632)，所述抹平氣缸(631)的輸出端連接有用于抹平物料的抹平刮刀(633)，所述驅動平臺(632)包括電動旋轉平臺(634)和安裝在電動旋轉平臺(634)輸出端的聯合氣缸(635)，所述聯合氣缸(635)的伸縮端連接有用于插入多個驅動孔(538)內的聯合插頭(636)。
8.根據權利要求3所述的一種汽車剎車片基體的制備系統，其特征在于，所述制備控制器根據生產計劃控制混料機、成型模塊以及硬化爐進行剎車片基體的制備具體包括以下步驟：
9.根據權利要求8所述的一種汽車剎車片基體的制備系統，其特征在于，所述根據制備流程信息生成制備指令控制成型模塊對原料進行成型加工制得剎車片基體初料具體包括以下步驟：
10.根據權利要求8所述的一種汽車剎車片基體的制備系統，其特征在于，所述根據生產需求通過預設置的數據匹配模型匹配生成基體制備方案具體包括以下步驟：
...【技術特征摘要】
1.一種汽車剎車片基體的制備系統，其特征在于，包括用于對原料進行混合的混料機(1)、用于對原料進行成型加工的成型模塊(2)、用于對成型后的剎車片基體進行硬化的硬化爐(3)和制備控制器(4)；所述混料機(1)、成型模塊(2)和硬化爐(3)均與制備控制器(4)通信連接，所述制備控制器(4)根據生產計劃控制混料機(1)、成型模塊(2)以及硬化爐(3)進行剎車片基體的制備；
2.根據權利要求1所述的一種汽車剎車片基體的制備系統，其特征在于：所述輸送機架(51)上沿環形承載板(52)設置有四組推模部件(54)，四組所述推模部件(54)均包括呈水平設置的推料氣缸(541)和推料沖頭(542)，且相鄰的所述推料氣缸(541)的伸縮方向相互垂直；所述推料氣缸(541)的輸出端與推料沖頭(542)連接，所述推料沖頭(542)包括加強柱(543)和套設在加強柱(543)上的彈性緩沖套(544)。
3.根據權利要求1所述的一種汽車剎車片基體的制備系統，其特征在于：所述剎車片成型模具(53)包括保護套環(531)和模具本體(532)，所述保護套環(531)套設在模具本體(532)外圍，所述模具本體(532)開設有成型腔(533)，所述成型腔(533)中部沿豎直方向設置有導向柱(534)，所述導向柱(534)穿設有下模(535)和上模(536)，所述下模(535)和上模(536)均滑動設置在成型腔(533)內。
4.根據權利要求3所述的一種汽車剎車片基體的制備系統，其特征在于：所述下模(535)頂部沿導向柱(534)周向設置有截面呈等腰梯形的導向圓臺(537)。
5.根據權利要求3所述的一種汽車剎車片基體的制備系統，其特征在于：所述取料組件(9)包括跨設在輸送機架(51)上方的取料框架(91)和用于收取成型后的剎車片基體的收料平臺(92)，所述取料框架(91)上沿水平方向設置有x軸直線導軌(911)，所述x軸直線導軌(911)的滑塊連接有同步取料橫板(912)，所述同步取料橫板(912)靠近熱壓成型機(7)的一端設置有取模氣缸(913)，所述取模氣...
【專利技術屬性】
技術研發人員：沈安居，譚志海，蔣輝秋，
申請(專利權)人：蘇州駿創汽車科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。