【技術實現步驟摘要】
本技術涉及維修作業平臺領域，特別涉及一種船舶維修作業平臺。
技術介紹
1、船舶是各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統。外形一般是利于克服流體阻力的流線型包絡，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復合材料。
2、在現有技術中，公開號為“cn218539160u”且專利名稱為“一種船舶維修升降平臺”的中國技術專利，公開了一種船舶維修平臺，該專利中記載了“本技術中設置有升降板，在升降板上設置有支撐機構，利用支撐機構對船舶起到支撐的作用，在升降電機的作用下將船舶升高，移出水面，維修工作人員位于維修工作框內，利用軌道移動機構帶動維修員工在移動滑道上移動，通過橫向移動機構保證維修員工能夠靠近船體，通過多級液壓缸實現高度的調節，本裝置能夠保證員工對船體表面各個位置實施維修，通過軌道移動機構和橫向移動機構使得維修人員移動方便快捷，穩定性較高，解決現有小型移動維修平臺的安全性不高，使用操作繁瑣的問題”的技術方案，但是，該技術方案在實際使用的過程中，待船體通過支撐裝置被支撐起后，由于船體下方結構較多較為復雜，導致工作人員不便于對船體底部進行維修，從而使得該船體維修作業平臺對船體底部的維修操作造成了不便的技
技術實現思路
1、本技術的主要目的在于提供一種船舶維修作業平臺，可以有效解決
技術介紹
中的問題。
2、為實現上述目的，本技術采取的技術方案為：
3、一種船舶維修作業平臺，包括平臺本體，所述平臺本體的頂面內設有調節機構，且調節機構包括雙向螺桿、第一電機和調節座，所述雙向螺桿通過兩端的第一轉動桿活動連接在平臺本體的頂面內，且第一電機固定連接在平臺本體的左側，所述第一電機的輸出端與第一轉動桿固定連接，兩個所述調節座分別通過側壁上的第一螺孔與雙向螺桿活動連接，且調節座的頂面還設有頂升機構，所述頂升機構包括支撐柱、側板、單向螺桿、第二電機和弧形托板，所述支撐柱固定連接在調節座的頂面兩側，且支撐柱的外側壁上固定連接有對稱的側板，所述單向螺桿通過兩端的第二轉動桿活動連接在側板之間，且第二電機固定連接在下方的側板的底面，所述第二電機的輸出端與第二轉動桿固定連接，所述弧形托板通過兩側的連接桿活動連接在支撐柱之間，且連接桿還通過頂面的第二螺孔與單向螺桿活動連接。
4、優選地，所述平臺本體的內部前后兩側壁上分別開設有滑口，且平臺本體的內部左右兩側壁上分別開設有第一轉動孔。
5、優選地，所述雙向螺桿的左右兩端分別固定安裝有第一轉動桿，且第一轉動桿活動安裝在第一轉動孔內，所述第一電機固定安裝在平臺本體的左側壁上，且第一電機的輸出端與左端的第一轉動桿固定安裝在一起，兩個所述調節座呈現左右對稱狀，且調節座的側壁上開設有第一螺孔并通過第一螺孔與雙向螺桿螺紋連接在一起，所述調節座的前后兩側還分別固定安裝有滑塊，且滑塊活動安裝在滑口內。
6、優選地，所述調節座的頂面固定安裝有一組對稱的支撐柱，且支撐柱的側壁上開設有豎向口，所述支撐柱的外側壁上還固定安裝有一組上下對稱的側板，且側板的頂面開設有第二轉動孔。
7、優選地，所述單向螺桿的上下兩端分別固定安裝有第二轉動桿，且第二轉動桿活動安裝在第二轉動孔內，所述第二電機固定安裝在下方的側板的底面，且第二電機的輸出端與底端的第二轉動桿固定安裝在一起。
8、優選地，所述弧形托板的頂端兩側分別固定安裝有連接桿，且連接桿穿過豎向口，所述連接桿的頂面還開設有第二螺孔，且連接桿通過第二螺孔與單向螺桿螺紋連接在一起。
9、與現有技術相比，本技術具有如下有益效果：
10、本技術中，設置的調節機構和頂升機構配合上平臺本體的使用，開啟第一電機驅動輸出端通過第一轉動桿帶動雙向螺桿旋轉，使對稱的調節座通過側壁上的第一螺孔順著雙向螺桿在平臺本體內做出相反移動，以此，可根據船體長度調節對稱的頂升機構之間，調節后將船體置于對稱的弧形托板的頂面，并開啟第二電機驅動輸出端通過第二轉動桿帶動單向螺桿旋轉，使連接桿通過頂面的第二螺孔順著單向螺桿在豎向口內移動，并將弧形托板向上頂升，以此來將船體進行抬高，從而來達到方便工作人員站在船體下方對船體底部進行維修的目的，并適用于對小型的船體的底部進行維修。
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1.一種船舶維修作業平臺，包括平臺本體(1)，其特征在于：所述平臺本體(1)的頂面內設有調節機構(2)，且調節機構(2)包括雙向螺桿(6)、第一電機(8)和調節座(9)，所述雙向螺桿(6)通過兩端的第一轉動桿(7)活動連接在平臺本體(1)的頂面內，且第一電機(8)固定連接在平臺本體(1)的左側，所述第一電機(8)的輸出端與第一轉動桿(7)固定連接，兩個所述調節座(9)分別通過側壁上的第一螺孔(10)與雙向螺桿(6)活動連接，且調節座(9)的頂面還設有頂升機構(3)，所述頂升機構(3)包括支撐柱(12)、側板(14)、單向螺桿(16)、第二電機(18)和弧形托板(19)，所述支撐柱(12)固定連接在調節座(9)的頂面兩側，且支撐柱(12)的外側壁上固定連接有對稱的側板(14)，所述單向螺桿(16)通過兩端的第二轉動桿(17)活動連接在側板(14)之間，且第二電機(18)固定連接在下方的側板(14)的底面，所述第二電機(18)的輸出端與第二轉動桿(17)固定連接，所述弧形托板(19)通過兩側的連接桿(20)活動連接在支撐柱(12)之間，且連接桿(20)還通過頂面的第二螺孔(21)與單
2.根據權利要求1所述的一種船舶維修作業平臺，其特征在于：所述平臺本體(1)的內部前后兩側壁上分別開設有滑口(4)，且平臺本體(1)的內部左右兩側壁上分別開設有第一轉動孔(5)。
3.根據權利要求2所述的一種船舶維修作業平臺，其特征在于：所述雙向螺桿(6)的左右兩端分別固定安裝有第一轉動桿(7)，且第一轉動桿(7)活動安裝在第一轉動孔(5)內，所述第一電機(8)固定安裝在平臺本體(1)的左側壁上，且第一電機(8)的輸出端與左端的第一轉動桿(7)固定安裝在一起，兩個所述調節座(9)呈現左右對稱狀，且調節座(9)的側壁上開設有第一螺孔(10)并通過第一螺孔(10)與雙向螺桿(6)螺紋連接在一起，所述調節座(9)的前后兩側還分別固定安裝有滑塊(11)，且滑塊(11)活動安裝在滑口(4)內。
4.根據權利要求3所述的一種船舶維修作業平臺，其特征在于：所述調節座(9)的頂面固定安裝有一組對稱的支撐柱(12)，且支撐柱(12)的側壁上開設有豎向口(13)，所述支撐柱(12)的外側壁上還固定安裝有一組上下對稱的側板(14)，且側板(14)的頂面開設有第二轉動孔(15)。
5.根據權利要求4所述的一種船舶維修作業平臺，其特征在于：所述單向螺桿(16)的上下兩端分別固定安裝有第二轉動桿(17)，且第二轉動桿(17)活動安裝在第二轉動孔(15)內，所述第二電機(18)固定安裝在下方的側板(14)的底面，且第二電機(18)的輸出端與底端的第二轉動桿(17)固定安裝在一起。
6.根據權利要求5所述的一種船舶維修作業平臺，其特征在于：所述弧形托板(19)的頂端兩側分別固定安裝有連接桿(20)，且連接桿(20)穿過豎向口(13)，所述連接桿(20)的頂面還開設有第二螺孔(21)，且連接桿(20)通過第二螺孔(21)與單向螺桿(16)螺紋連接在一起。
...【技術特征摘要】
1.一種船舶維修作業平臺，包括平臺本體(1)，其特征在于：所述平臺本體(1)的頂面內設有調節機構(2)，且調節機構(2)包括雙向螺桿(6)、第一電機(8)和調節座(9)，所述雙向螺桿(6)通過兩端的第一轉動桿(7)活動連接在平臺本體(1)的頂面內，且第一電機(8)固定連接在平臺本體(1)的左側，所述第一電機(8)的輸出端與第一轉動桿(7)固定連接，兩個所述調節座(9)分別通過側壁上的第一螺孔(10)與雙向螺桿(6)活動連接，且調節座(9)的頂面還設有頂升機構(3)，所述頂升機構(3)包括支撐柱(12)、側板(14)、單向螺桿(16)、第二電機(18)和弧形托板(19)，所述支撐柱(12)固定連接在調節座(9)的頂面兩側，且支撐柱(12)的外側壁上固定連接有對稱的側板(14)，所述單向螺桿(16)通過兩端的第二轉動桿(17)活動連接在側板(14)之間，且第二電機(18)固定連接在下方的側板(14)的底面，所述第二電機(18)的輸出端與第二轉動桿(17)固定連接，所述弧形托板(19)通過兩側的連接桿(20)活動連接在支撐柱(12)之間，且連接桿(20)還通過頂面的第二螺孔(21)與單向螺桿(16)活動連接。
2.根據權利要求1所述的一種船舶維修作業平臺，其特征在于：所述平臺本體(1)的內部前后兩側壁上分別開設有滑口(4)，且平臺本體(1)的內部左右兩側壁上分別開設有第一轉動孔(5)。
3.根據權利要求2所述的一種船舶維修作業平臺，其特征在于：所述雙向螺桿(6)的左右兩端分別...
【專利技術屬性】
技術研發人員：羅維，侯興華，邢新軍，
申請(專利權)人：天津市聯大軟件有限責任公司，
類型：新型
國別省市：
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